Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Specialized har utökat sin Turbo-familj med Turbo Tero som är utformad som en elcykel som passar dem som vill ha något för alla förhållanden - oavsett om det handlar om en tur till jobbet under veckan eller en offroadtur på helgen.

Som sådan är serien nu inriktad på dem som vill ha en cykel som är lite mer aktiv än Turbo Vado, men inte lika extrem som Turbo Kenevo eller Turbo Levo, som båda erbjuder fullfjädring.

Det finns tre versioner av Turbo Tero - 3.0, 4.0 och 5.0 - med toppmodellen 5.0 som recenseras här. Detta ger naturligtvis tre prispunkter med något olika komponentspecifikationer mellan modellerna.

Så, är det modellen du ska välja eller ska du leta någon annanstans på elcykelmarknaden? Låt oss ta reda på det.

VÃ¥r snabba uppfattning

Specialized Turbo Tero är en fantastisk och rolig cykel att cykla på - särskilt för dem som vill ha en cykel som klarar nästan alla situationer.

Hardtailen innebär att du kan bära last, en barnstol eller dra en släpvagn med genomgående axel, samtidigt som det här också är en cykel som klarar av offroad-situationer, vilket gör att du kan cykla på några stigar.

Kullar smälter till obetydlighet, bruten terräng är mindre skrämmande; allt är lättare att cykla. Även om den är tyngre och mindre smidig än en vanlig hardtail, öppnar kraften dina möjligheter till längre och hårdare turer än du annars kanske skulle överväga.

Priset för Turbo Tero stiger dock ganska aggressivt från Tero 3.0.

Så även om Tero 5.0 ger dig mer kraft och räckvidd är Tero 3.0 mycket mer konkurrenskraftigt prissatt och kan passa dina behov lika bra.

Specialized Turbo Tero recension: Sätter kraft bakom pedalen

Specialized Turbo Tero recension: Sätter kraft bakom pedalen

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Fördelar
  • Den här cykeln gÃ¥r i princip överallt
  • Mycket kraft och räckvidd
  • Bekväm körning
  • Smidig kraftöverföring
  • Komponenter av hög kvalitet
Nackdelar
  • Det är ett tungt odjur
  • Den stora cykeln tar upp mycket förvaring
  • Tero 3.0 är mycket mer prisvärd.

squirrel_widget_6711787

Design

  • Vikt: 22,7 kg
  • Ram: E5-aluminium
  • Gaffel: RockShox Recon Silver RL

Turbo Tero är en hardtailkonstruktion, så det finns ingen fjädring baktill på den här aluminiumramen. Den är klumpig tack vare batteriet som är inbyggt i underröret och motorn i navet, men den placeringen innebär att du inte har överdriven vikt över bakhjulet där vissa pendlarcyklar väljer att placera batteriet.

Med sina 29-tums hjul är detta en stor cykel, med 750 mm styr och en ganska lång hjulbas också. Den ligger på ingångspunkten till Specialized's Turbo mountainbikes och är ett steg bort från företagets "aktiva" modeller, som är mer praktiskt inriktade på pendlare.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero recension foto 32

Så de som tittar på Turbo Tero är troligen de som vill ha en allroundmodell - något som klarar av en del offroad-äventyr utan att gå in i extremerna - eller de högre priserna - hos Turbo Kenevo-modellerna som ligger ett steg högre.

Den här modellen har en TranzX dropper-sadelstolpe och monteringspunkter för ett bakre stänkskydd, vilket väcker frågan om du kommer att använda båda dessa funktioner. Specialized verkar täcka alla baser här. Faktum är att det också finns en version med steg genomgående, med möjlighet till ett bakre rack, så det här är verkligen en cykel som kan göra allt.

Det finns också en vikt på 22,7 kg, vilket är tungt för en cykel, men faktiskt lite lättare än Turbo Kenevo, nästa nivå uppåt. Men det här är inte landsvägscykling, och oron över att släpa den vikten uppför backar minskar genom att övervikten ger extra kraft.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero recension foto 20

Den rullar på 29-tums Stout XC29-hjul, med en 200 mm skivrotor fram och 180 mm bak. Båda är en del av SRAM G2-systemet, och detta är ett område där det gör skillnad att välja Tero 3.0 eller 4.0, eftersom de får en Shimano Alivio- respektive SRAM NX-drivlina.

På toppnivå har du dock en 11-växlad SRAM GX-gruppset, med 11-42-kassett och en enda 36T-kedjehjul framtill, som du ser här.

Körning och räckvidd

  • Specialized 2.2-motor, 90 Nm vridmoment
  • Batteri på 710 Wh (Tero 5.0)
  • Display på styret

Specialized är angelägna om att tala om att kraftsystemet här är deras eget verk, snarare än att det är ett system som tagits in från annat håll. Även om det i grund och botten fungerar precis som andra elcyklar och ger dig en kraftassistans när du trampar.

Detta är också ett annat område där Tero-modellerna skiljer sig åt, eftersom du får successivt mer kraft och ökad batterikapacitet ju högre upp i skalan du kliver. Det innebär att Tero 5.0 kan erbjuda större assistans.

Allt styrs via den styrmonterade displayen, med vissa kontroller placerade på vänster handtag. På så sätt kan du ändra vad som visas på displayen (räckvidd, effekt, tillryggalagd sträcka och så vidare), samtidigt som du kan växla upp och ner mellan effektlägena.

Det finns fyra lägen: Av, Eco, Trail och Turbo. Off ger förstås ingen assistans, så det är bara du och pedalerna som gäller. Som tur är finns det ett komplett utbud av växlar, så du kan fortfarande köra Turbo Tero utan kraft och klara de flesta situationer utan alltför stora problem.

Eco ger en liten boost, vilket är idealiskt för dem som vill lätta på ansträngningen på vägen. Du kan känna hur cykeln accelererar lite snabbare och behåller farten över backar. Inställningen Trail höjer insatsen lite mer, så om du cyklar uppför en större backe eller över bruten mark tar det här läget bort ansträngningen.

Turbo ger dig 100 procent assistans, vilket gör det hela ännu lättare, men tömmer också batteriet snabbast.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero recension foto 26

En del kanske säger att det är fusk, men när du väl har ridit med kraft är det direkt tilltalande: i stället för att göra den där backen en gång kanske du gör om den igen. Istället för att sluta efter en timme kanske du förlänger din körtid med ytterligare en timme på grund av hjälpen du får.

För pendlare innebär det förstås att du kan göra stora framsteg utan att det blir ett fullständigt träningspass och utan att bli svettig. Det betyder att du kan skippa kollektivtrafiken eller bilen, få lite frisk luft, men komma i form till jobbet.

Eftersom cykeln tar en del av belastningen innebär det att du kan köra i högre hastigheter eller uppför backar utan att din kropp behöver arbeta så hårt. Pulsen är lägre, benen jobbar inte lika hårt, men du får ändå allt det roliga med att cykla. Om det gör det möjligt för fler att cykla längre, och om det gör det möjligt för cyklister som är mindre starka i sadeln att få ut mer av cykling, så är det säkert bra.

Även för dem som cyklar för att motionera kan elcyklar sänka intensiteten, så att du fortfarande får ett träningspass - det är bara inte lika hårt.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero recension foto 28

Det är också väldigt roligt. Turbo Tero är inte lika dynamisk som en fullfjädrad cykel i terräng, men kraften bidrar ändå till upplevelsen. Du kan sitta kvar i sadeln på lösa backar och hålla vikten över bakhjulet samtidigt som du ökar kraften för att hålla dig i rörelse. Du kan öka kraften när du hamnar i lera eller sand för att hålla dig framme - det är ett system som kan komplettera din körning.

Räckvidden du får beror på många faktorer - hur du använder Eco eller Trail och var du cyklar, till exempel - men Specialized säger att du får cirka 90 mils assistans. Det skiljer sig något från den totala räckvidden, naturligtvis, eftersom du fortfarande måste rida!

Laddningen tar under tiden ett par timmar, och batteriet kan tas bort från cykeln för att enkelt kunna laddas inomhus. Det säkras med en nyckel.

Pocket-lintSpecialized Turbo Tero recension foto 2

Det finns också en smartphone-app

Förutom omborddatorn - som är nödvändig för den dagliga körningen, och som också utgör huvudströmknappen för cykeln - finns det en smartphone-app, Mission Control.

Som med alla moderna uppkopplade enheter ger appen dig ett sätt att uppdatera firmware - så om det finns en uppdatering för din cykel är det så här den appliceras.

Du kan i princip styra allt på cykeln och köra diagnostik samt anpassa displayskärmen via telefonen.

Pocket-lintbildskärmar foto 1

Mission Control-appen kan också samla in data så att du kan använda den för att spåra cykelturer. Du kan också koppla upp dig mot andra sensorer, till exempel en pulsmätare, för att få in mer data om din cykeltur.

Det finns också ett säkerhetssystem, så du kan låta en rörelsesensor låsa motorn för att hindra någon från att springa iväg med din cykel när du är på ett kafé - ytterligare en liten fördel med att ha en cykel som är lite mer uppkopplad.

För att sammanfatta

Specialized Turbo Tero erbjuder trygghet i terräng utan att för den skull vara olämplig på vägen. Som sådan är den en fantastisk allroundcykel, som passar lika bra för en snabb pendeltur som för en helg på stigarna. Den är stor, den är tung, men det finns en jämn kraftleverans som gör den här cykeln väldigt rolig att köra.

Skriva av Chris Hall. Redigering av Conor Allison.