Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Gocycles G4-elcyklar medför ett stort antal förändringar och förädlar vad som redan är ett utmärkt erbjudande.

Men i fall av blink-and-you-miss-it kanske du inte upptäcker dessa förändringar som första, eftersom den nya Gocycle G4i fortfarande ser ut och beter sig precis som de elektriska hopfällbara modellerna som kom före den.

Vi fick tag på en förproduktionsmodell av Gocycle G4i, samt en introduktion till den från Richard Thorpe, grundare och verkställande direktör för Gocycle vid företagets huvudkontor i Surrey, Storbritannien.

Designa och bygg

  • Mellanram i kol
  • Intern kabeldragning
  • Justerbar styrhöjd
  • Nydesignad ensidig framgaffel

Gocycle G4i sitter mitt i det uppdaterade modellutbudet från Gocycle, med standard G4 under och en halo-modell, G4i +, som sitter ovanför, även om alla dessa modeller har mycket gemensamt.

Gocycle G4 har implementerat ett stort antal förändringar, många kanske inte ser. Det mest uppenbara är mittramen i kol, som visar den kolvävningen på denna G4i-modell.

Pocket-lintGocycle G4i foto 6

Som Richard Thorpe förklarade för oss är det en komplex del av cykeln eftersom du har huvudgångjärnet för fällning av cykeln, interna klämmor för sadelstolpen, vridpunkter för att möjliggöra artikulation av cykelns bakre arm. Det är i huvudsak cykelns hjärta.

Det har sett en annan mindre förändring, med sätesklämbulten som byter sida, så när du kommer för att fälla cykeln måste du lossa sadelstolpen innan du gör huvudvikten, annars når du in i mitten av cykeln.

En av de mest märkbara förändringarna är på framgaffeln. Medan det ensidiga tillvägagångssättet inte är nytt är designen helt annorlunda än tidigare Gocycle-modeller. Det är en kolgaffel, men igen stöder det bara framhjulet, eftersom det också rymmer motorstyrenheten och verkligen den nya motorn i det främre navet.

Pocket-lintGocycle G4i foto 2

Du ser att den gamla gummistöveln som används överst på gaffeln har ersatts med en mer omfattande plastkropp, som nu enkelt kan tas bort när lamporna är monterade. Motorstyrenheten sitter också i ett avsnitt längre ned som kan nås för service.

Tillsammans ger dessa förändringar ett renare utseende på framsidan och kommer sannolikt att visa sig vara populära hos Gocycle-återförsäljare när det gäller service eller reparationer, samtidigt som de lämnar ägare med en cykel som ser bättre ut.

Gocycle G4i har höjdjustering för styret och det finns ett litet tillägg här också - ett USB-uttag så att du kan ladda din telefon från din cykel. Det är förutom LED-gränssnittet för att ge visuell återkoppling och det inbyggda dagsljuset över fronten.

Det handlar om den nya motorn

  • Tystare motor
  • Ökat vridmoment med låg hastighet

Det finns en ny motor på G4-modellerna och detta gör en överraskande skillnad för körupplevelsen, baserat på vår mycket begränsade erfarenhet av denna förproduktionsmodell. För det första ser motorn ut mer kompakt och något mer raffinerad än den tidigare versionen på G3-modellerna, och återigen rensar framänden.

Den nya motorn har utformats för att vara tystare och aktivera snabbare. På Gocycle börjar du trampa och motorn sparkar in för att ge en fördel och drar dig med. På G4 som händer tidigare är det en mer omedelbar aktivering med bättre lågmoment.

Pocket-lintGocycle G4i foto 3

Det resulterar i snabbare hastighet utanför linjen, inte så att du känner dig utom kontroll, men så att saker och ting är lite mer ansträngda. På lägenheten är det en mindre sak, något som kommer att uppskattas vid stadsstart med stopp-start - men det kommer också att vara en verklig fördel för de som tacklar kullar. Det är nu lättare att ta sig uppåt.

Det är också märkbart tystare. Den tidigare motorn är inte mycket bullrig - men sakerna är lite mer fridfulla, vilket ger överklagande, säkert om du överväger att uppgradera från en äldre Gocycle-modell.

Det ökade vridmomentet i låg ände gör också en relativt okänd Gocycle-funktion viktigare - dragkontroll. Vi har kört ett antal Gocycle-modeller och tänkt aldrig på dragkraftskontroll, men som Richard Thorpe visade för oss är det lättare att se att det fungerar med det ökade vridmomentet från den nya motorn. Återigen är det en av de funktioner som finns där i bakgrunden, vilket förbättrar upplevelsen om du befinner dig på lösa ytor.

Pocket-lintGocycle G4i foto 14

Gocycle G4 introducerar också nya däck med kiseldioxidföreningar för ökat grepp. De nya däcken har också en ökad volym som kan ge en mjukare åktur, även om vi inte har fått tid att uppleva det under vår korta resa hittills.

I sadeln

  • 375Wh batteri
  • Förutsägelseförskjutning
  • Elektrisk växling

Vi har alltid gillat den åktur som Gocycle erbjuder. Det är uppenbarligen en cykel som passar för pendling, med bekvämligheten med den vikbara åtgärden vilket betyder att den är lätt att lagra hemma eller på kontoret utan att ta upp mycket utrymme.

De små hjulen, artikulationen av den bakre armen och CleanDrive betyder att det inte finns något att fånga på dina kläder, inget att rengöra, mycket mindre att underhålla.

Det är också roligt att åka, enkelt jämfört med vanliga cyklar på grund av den stora minskningen av växlingen, med hjälp av motorhjälpen som tar bort behovet av ett stort kugghjul.

Det har dock fortfarande växlar, och på Gocycle G4i erbjuder dessa elektrisk växling och prediktiv växling. Ja, du behöver inte alls tänka på dem.

Den elektroniska växlingen innebär att du kan röra dig upp och ner med en liten vridning på greppskiftet - och upplevelsen av detta är så långt borta från trådbaserade greppskiftare, det är en helt annan sak. Det är smidigt och enkelt att göra, vilket innebär att du enkelt kan växla upp när du kommer igång.

Pocket-lintGocycle G4i foto 20

Predictive shifting hjälper också till att automatisera processen, vilket har en verklig fördel när du saktar ner och stoppar. Cykeln växlar ner igen så att du är i låg växel redo att dra iväg igen med minimal ansträngning. Medan vi inte hade chansen att testa detta på den nya G4i, har vi använt den prediktiva växlingen på Gocycle G3 tidigare och tyckte att det var riktigt användbart.

G4i kommer också att ha större batteri med 375Wh och snabb laddning, sägs vara bra för 50 miles av räckvidd.

Första intrycken

Gocycle G4i är vid första anblicken en annan twist av Gocycle-berättelsen, men det händer så mycket här att det känns som en större förändring. Från kolkärnan som kommer att väcka alla typer av cyklister, till förbättringar i resan från den nya motorn, detta är en bättre Gocycle - och det säger mycket.

I hjärtat är detta fortfarande ett premiumvikningsalternativ, perfekt för dem som vill kunna lagra sin cykel enkelt, åka utan att bli rörigt och ha något som ser ut och känns tekniskt avancerat.

Vi kan inte vänta med att åka vidare.

Skriva av Chris Hall.