Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Elcyklar har sett en enorm ökning i popularitet under de senaste åren och det har lett till att mer traditionella varumärken kom in på åtgärden.

Men det handlar inte bara om att förbättra pendlingen , som Specialized Turbo Levo SL visar. Denna lätta elektriska mountainbike (eMTB) är gjord för att vädja till terrängköraren som också vill ta del av fördelarna med el.

Vi gick till smutsvägarna i Bracknells Look Out för att ta reda på vad Specialists eMTB har att erbjuda.

Design

  • Vikt: 18 kg (batteri 1,8 kg; motor 1,95 kg)
  • Ram: Fakta 11 m full kol 29 spårgeometri
  • Bakre upphängning: Fox Float DPS Performance-chock
  • Främre upphängning: Fox Performance 34 Float 29, 150 mm färd

Turbo Levo SL Expert Carbon har en tjock kolstomme som också rymmer batteriet. Det är den modell vi har i granskningen - prissatta till inte obetydliga £ 7500 - men det finns andra alternativ, från SL Comp Carbon (£ 6500) till S-Works Turbo Levo SL (£ 12,500). Ja, det är mycket pengar, men Specialized är ett pro-spec-märke - många av dess toppklassiga mountainbikes utan batteri kostar flera tusen.

Pocket-lintSpecialiserad Turbo Levo SL Expert Carbon recension: foto 8

Turbo Levo SL är baserad på företagets Stumpjumper-sortiment. Därför är det en spårcykel genom och igenom, som kommer med en SRAM Eagle GX-drivlina och 150 mm fjädring fram och bak tack vare Foxs 34 Performance-gaffel och DPS-chocker. Det hjälper till att adsorbera på dessa droppar.

Turbo Levo SL är naturligtvis inte så tunn eller lätt som de ursprungliga Stumpjumper-modellerna på grund av att det finns en motor och ett 320Wh-batteri som bor inne i underröret - som kan ökas (till 700Wh) via ett förlängningsbatteri flaskbur - lägg till respektive 1,8 kg och 1,95 kg.

Men Turbo Levo SL Expert Carbon är också överraskande smidig, alla med tanke på: dess 18 kg vikt all-in är säkert mer än de ungefär 13 kg av en Stumpjumper - och säkert, varje gram räknas, eller hur? - men det finns den uppenbara fördelen med batteridrift för att kompensera för den vikten. Men du måste åka med batteriet i - för att ta bort batteriet och motorn skulle lämna ett hål i ramen där detritus skulle komma in.

Inbyggd i eMTB: s ram är en batterimätare så att du kan se hur mycket juice du har kvar, vilket kan hjälpa dig att bestämma hur du vill använda den kraften. När det gäller laddning finns ett täckt laddningsuttag nära pedalerna. Batteriet är löstagbart - men det är inte särskilt lätt att ta bort enligt vår erfarenhet.

Pocket-lintSpecialiserad Turbo Levo SL Expert Carbon recension: foto 2

Vi gillar särskilt Specialized Swat-verktyget som smart gömmer sig i styret och X-Fusion Manic dropper-stolpen som snabbt dras in vid behov.

Drivs upp och redo att gå

  • Sänder till valfri ANT + -enhet
  • Specialiserat SL1-320 batteri (320Wh)
  • Specialiserad SL 1.1 anpassad lättviktsmotor
  • Specialiserad Mission Control-app för förbättrad batteriprestanda

Medan du kan använda den här eMTB utan elektrisk hjälp är det inte riktigt dess poäng. Dessutom kan du välja att använda den med den medföljande Mission Control-appen för att fördela kraften över tid / avstånd.

Pocket-lintSpecialiserad Turbo Levo SL Expert Carbon recension: foto 9

Kontroller finns på det vänstra styret, så att du kan bläddra genom de tre power-assist nivåerna med ett knapptryck. Det är fantastiskt för att få dig att rida och utan faff att behöva reda ut din telefon i mitten.

Det är snabbt, lyhörd och att likna det med att ha en bakvind bakom dig som driver upp kraften. I många fall fann vi det lättare att helt enkelt öka kraften snarare än att växla ner, särskilt när vi var på väg till våra spår.

Mission Control-appen ger dock mer, inklusive möjligheten att övervaka och justera din energiförbrukning på din resa för att få batteriet att hålla hela turen - användbart om du vet att det kommer att bli långt.

Pocket-lintSpecialiserad Turbo Levo SL Expert Carbon recension: foto 6

Dubbad Smart Control, du kan justera motorns effekt för att säkerställa att en given batterikapacitet bibehålls. Det kan vara under rittlängden, ett bestämt avstånd eller anpassningsbart baserat på träning - till exempel din hjärtfrekvens (men du behöver en extra pulsmätare för att detta ska fungera). Så det är verkligen användbart om du har en plan i åtanke, men vi fann att det är lättare att ta saker som de kommer.

Vi tyckte dock att appen var lite grundläggande och lite klumpig - som om den baserades på en hylla-mall - men den levererar kärnstatistiken. Vi misstänker för spårning, du kommer redan att använda något som Strava ändå.

Åkturen

Denna eMTB: s dolda motor är både lätt och effektiv och kan effektivt fördubbla dina ansträngningar. Den maximala assisterade hastigheten är dock 15 mph / 25 kmph - som det är regler i Europa. Men det handlar verkligen om tillägg av kraft snarare än kärnhastighet - vi lyckades 23 km / h - vilket kan komma till nytta upp mer extrema lutningar.

Pocket-lintSpecialiserad Turbo Levo SL Expert Carbon recension: foto 5

Det finns inget märkbart ljud, ingen väntan på att motorn ska starta och inget skak när den gör det. Det är väldigt smidigt oavsett om du håller dig på en nivå eller hoppar upp och ner genom dem alla. Och det betyder nedförsbacke att du lätt kommer att glömma att du har en elektrisk cykel mellan benen.

Bortse från den motoriserade funktionaliteten och cykeln är smidig med upphängningen som enkelt kan absorbera stora träffar, medan de främre och bakre hydraulbromsarna (SRAM G2 RSC) också ger gott om kontroll.

Om du undrar om räckvidd, men det finns ingen siffra som lätt kan sättas på det. Det finns alldeles för många variabler i terräng, ryttarvikt / kraft, valt läge och så vidare. Det är därför som appen är där för att hjälpa till, för att squasha alla "ångest" - om du kan kalla det så på en eMTB!

Första intrycken

Specialized Turbo Levo SL Expert Carbon är en smidig eMTB som gör att du enkelt kan glömma att den är elektrisk när du är ute på spåren.

Men du kanske ifrågasätter varför välja en elektrifierad cykel? Vilket väcker frågor om användningsfallet för många människor - eftersom vi misstänker att många seriösa förare vill använda sina kroppar för att göra allt hårt arbete.

Medan vi fortfarande frågade om vi fuskade eller inte genom att sätta på elassistenten, låter det dig njuta av spåren längre. Genom att ta ut en del av gruntarbetet kan du fokusera mer på det tekniska inslaget i en åktur.

Skriva av Stuart Miles. Redigering av Mike Lowe.