Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

CHICAGO (Pocket-lint) - Idén med elektriska cyklar är långt ifrån ny, med några patent som går tillbaka till 1800-talet. Men på ett år som vi har sett oss hitta nya sätt att undvika kollektivtrafik i namnet på social distansering i staden är den elektriska cykeln väldigt mycket fram och i centrum.

Till och med stora varumärken, som Harley-Davidson, har kommit in i åtgärden. Tja, företagets ursprungliga prototypprojekt delades upp i denna e-cykelserie, Serial 1, som förblir under kontroll av ett team av tidigare Harley-ingenjörer.

Det är rättvist att säga att en Harley aldrig har riktats mot den ivriga cyklisten. Och med ingenjörsexpertis inom tvåhjulad precision är Serial 1 - som finns i fyra olika modeller - ett idealiskt sätt att leverera dig till din destination med mindre ansträngning utan att gå helgris motorcykel?

Typer av e-cykel

Elcyklar, eller e-cyklar som de är mer allmänt kända, erbjuder en uppenbar gigantisk fördel jämfört med sina manuella kusiner: motorisering.

När du reser vid 25,5 km / h eller mer på en vanlig pendlingscykel är det möjligt, det kan ta lite allvarlig benkraft och mer än lite svett. Under tiden kan du hålla koll på trafiken på en elektrisk cykel medan du knappt svettas.

Pocket-lintSerial 1 recension Harley-Davidson ebike foto 9

Det finns olika grader av e-cyklar beroende på vilken kraft och framdrivning som erbjuds.

Klass 1-pedalhjälpcyklar (eller pedelecs) ger extra effekt från en elmotor på upp till 250 watt (medan du trampar) och har låga hastigheter (under 20 mph / 32 kmph).

Klass 2 e-cyklar ger power-on-demand (utan trampning) förutom pedalassistans.

Klass 3-pedalhjälpcyklar (S-pedelecs) har motorer över 250 watt och kan nå hastigheter på 30 km / h eller mer. I vissa regioner, t.ex. EU, klassificeras dessa inte som elektriska cyklar, utan moped - och kräver licens för att åka på dem.

Klass 4-elcyklar är endast power-on-demand och klassas vanligtvis som mopeder.

Född en Harley

Namnet Harley-Davidson är en som du antagligen associerar med brutalt högljudd motorcyklar och inte en som du kan förvänta dig att se på något elfordon. Företagets senaste Livewire-elektriska modell ändrade dock allt detta och sågs nyligen testas till sin gräns av Ewan McGreggor i hans senaste Long Way Up- serie.

Pocket-lintSerial 1 recension Harley-Davidson ebike foto 15

Under utvecklingen av denna revolutionerande Harley-motorcykel hade företaget ett separat team som arbetade med en elektrisk pedalcykel. Någonstans längs linjen fattades dock beslutet att dela upp detta projekt till sitt eget företag. Således bildades serie 1.

Namnet är en hänvisning till den första motorcykeln Harley-Davidson skapades redan 1903 - känd som serienummer ett - och varje cykel bär också taggen "powered by Harley-Davidson" på kedjestaget. Så det är inte precis en Harley, men den är rotad i historien.

Modellerna

Serien 1 lanserades officiellt i november 2019 med fyra modeller. Dessa sträcker sig från den avskalade Mosh / cty till 28 km / 45 km / h Klass 3 Rush / cty-hastighet. Dessa kommer alla att finnas tillgängliga senare 2021 (vissa redan under våren) med förbeställningar nu öppna via webbplatsen för USA och Europa - notera att olika hastighetsgränser region för region kan gälla.

Vi var lyckligtvis nog att testa prototyper av alla fyra för att få en uppfattning om hur de hanterar. Denna recension baseras på praktisk tid med dessa.

Alla modeller inkluderar hydrauliska bromsar fram och bak, en kolfiberbältesdrift och Schwalbe Super Moto-X-däck. En kraftfull främre LED-strålkastarfunktion på alla modeller, medan bakre LED-lampor (och bromsljus) är inbyggda i ramen. Serial 1-märket tänds också när cykeln är påslagen.

Pocket-lintSerial 1 recension Harley-Davidson ebike foto 3

Batterienheten (antingen 529Wh eller 706Wh) är avtagbar för att möjliggöra separat laddning vid behov. Den 250W elektriska motorn är en mellanmonterad Brose TF MAG-motor som producerar 90 Nm / 66 ft lbs vridmoment. Denna kraft levereras som en pedalassistent med fyra lägen i ökande styrka: Eco, Tour, Sport och Boost. Det finns också en gångassistentfunktion som hjälper dig att trycka cykeln uppåt.

Även om vi inte hade cyklarna tillräckligt länge för att testa deras räckvidd eller laddningstid, föreslår specifikationerna ett brett intervall på 35-100 m (56-160 km), beroende på användning och terräng, och en laddningstid på 3,5 timmar till 75 procent (6,5 timmar till 100 procent) för det större batteriet och 2,6 timmar till 75 procent (4,75 timmar till 100 procent) för den mindre enheten. I praktiken betyder det för en genomsnittlig pendling antagligen en nattavgift var tredje till fjärde dag.

Beroende på modell finns ramarna i tre eller fyra storlekar med färgfinish.

Mosh / cty

Mosh / cty är den mest prisvärda i sortimentet - till $ 3 399 (£ 2529 / € 2,789) och ser minst ut som en ebike som vi känner den. Färdig i matt svart, cykeln har tagits bort från många av tillbehören som ses på de andra modellerna, förutom kickstand och kraftfull LED-strålkastare och bakljus. En alternativ version lägger till en liten accent av blått i finishen.

Pocket-lintSerial 1 recension Harley-Davidson ebike foto 2

Cykeln har ett frikopplingsnav med en hastighet, vilket gör att trampningen känns väldigt lyhörd och lätt att åka över olika terräng. Elmotorn 529Wh styrs av en subtil vippkontroll på styret som visar en serie på ett till fyra lampor beroende på i lägena Tour, Eco, Sport eller Boost. Detta gör att du kan upprätthålla hastigheter på upp till 20 km / h - även om vi kunde få lite mer ut av det på en rak. Utan tvekan kommer detta att begränsas till lägre hastigheter för andra marknader, som Storbritannien.

Mosh ser på många sätt ut och känns som den mest "Harley" av de fyra modellerna. Den avskalade designen gör den lättare än de andra och även om den saknar det större 706Wh-batteriet eller klass 3-hastigheten var det roligast att åka. Lighter är naturligtvis en relativ term för en cykel som väger in 21,9 kg men även om det är ungefär detsamma som många icke-elektriska uthyrningscyklar i större städer.

Det här är fortfarande fortfarande en stadscykel, förutom de tjocka Schwalbe-däcken finns det ingen upphängning här.

Rush / cty

Prissatt till 4499 $ (3 349 £ / 3 695 €) kommer denna pendelmodell i mellanklass med alla nödvändiga prylar - från en digital hastighetsmätare och ett större 706Wh-batteri till ett förvaringsfack, väskor, lera och en klocka. Den kommer i svart yta, men den här gången med mer glans, eller alternativt i ljusgrå (som kallas matt "ångsilver") med svarta och orange accenter.

Pocket-lintSerial 1 recension Harley-Davidson ebike foto 12

Till skillnad från Mosh med en hastighet har Rush Enviolo Automatiq intelligent automatisk växellåda. Detta ger ett konstant variabelt utväxlingsförhållande som justeras för att bibehålla en konstant kadens. Med hjälp av mobilapp Serien 1 kan du justera varv per minut (RPM) samt få en rad statistik över användningen.

De variabla växlarna kan kännas lite konstiga vid första användningen, eftersom de börjar på en hög växel innan de faller ner när du bygger hastighet. Med den extra kraften från motorn betyder det att du faktiskt kan sitta när du närmar dig en kulle eller går från en stående start.

En annan fördel med denna transmission är att när du väl har byggt upp hastigheten är det lättare att hålla den, även när motorn är lägre. Även om specifikationerna anger en maximal assistans på upp till 20 km / h, är den här cykeln mer än kapabel att hålla jämna steg med snabb rörelse om du lägger lite jobb i. Återigen, beroende på utgivningsområde, förvänta dig inte sådan hastighet vid släpp.

Rush / cty Step-thru

Prissatt $ 100 (£ 75 / € 80) mindre än den vanliga Rush till $ 4,399 (£ 3,275 / € 3,610), den största skillnaden i denna modell är den nedre genomstegningsramen. Detta är mer unisex i sin överklagande och ungefär som många cyklar i europeisk stil, eller pay-by-the-hour-cyklar som har blivit ett vanligt inslag i städer över hela världen. Den har också det mindre 529Wh-batteriet för att undvika en utskjutande stöta på stegramen.

Pocket-lintSerial 1 recension Harley-Davidson ebike foto 13

Liksom standard Rush har den väskor, lera skydd, en klocka och en digital hastighetsmätare - vilket också ger visuell kontroll av elmotormodet. Det finns också ett förvaringsfack som är tillräckligt stort för att passa ett vikbart cykellås, som till exempel Abus Bordo.

Förutom ett glanssvart alternativ kommer den här modellen i en vit och svart yta som ger den en modernare ebike-känsla. Detta kommer sannolikt att ha en mer universell överklagande än de svarta och grå alternativen. Även om det är liten skillnad i hanteringen här, är det troligt att den genomgående ramen kommer att skära ut sin egen publik.

Rush / cty-hastighet

Till skillnad från de andra tre modellerna här (som är klass 1-cyklar) är Rush Speed en klass 3-cykel och erbjuder motorhjälp upp till 28 km / h. Detta är en anmärkningsvärd åtskillnad i länder där dessa e-cyklar behandlas som mopeder och kräver därför att vissa säkerhetsfunktioner ska inkluderas. I Storbritannien kräver klass 3-cyklar motorcykelförsäkring och skatt, körkort och motorcykelhjälm. För närvarande i USA finns det inga extra regler för klass 3-cyklar.

Bortsett från den extra kraften är $ 4,999 (£ 3,720 / € 4,100) Rush / cty-hastighet mycket lik den vanliga Rush. Den inkluderar främre och bakre pannies / lera skydd, det större 706Wh batteriet och det konstant variabla utväxlingsförhållandet. Modeller för Europa och Storbritannien kommer att innehålla de nödvändiga säkerhetsfunktionerna, såsom registreringsskylthållare och horn. Liksom Rush Step-thru kommer den här modellen i ett urval av svart eller vit en svart finish.

Den extra hastigheten märks här när du placerar motorn i de högre Boost- eller Sport-lägena, och du kan snabbt bygga upp till en marschfart på över 25 mph / 40 kmph med liten ansträngning. Med tanke på den relativt lilla prisökningen på $ 400 (£ 300 / € 330) för den här modellen kommer köpare i USA sannolikt att välja den här modellen, medan de i Storbritannien och Europa kan bli avskräckta av de rättsliga konsekvenserna - eftersom det inte är riktigt en e-cykel.

Första intrycken

Hittills har de flesta e-cyklar i bästa fall varit original - och oftare än inte fula. Genom en smart design - som inkluderade att gömma alla ledningar inuti ramen och hålla motorn låg och mittmonterad - har Serial 1 lyckats producera ett modernt och rent utseende med en nick till den tidiga Harley-modellen.

Även om det verkligen kräver ett premiumpris är alla tre Rush-modellerna utmärkta val för pendlare. Men det är Mosh som verkligen sticker ut som något unikt. För oss saknas det enda här en klassisk version med vita väggdäck och brunt lädersäte, som ursprungligen retades av Serial 1.

Tänk också på

Pocket-lintAlternativt foto 1

Cowboy 3

En fantastisk elektrisk cykel som är spännande när du accelererar och väcker självförtroende när du bromsar. På bra vägar och cykelvägar är turen vacker och smidig och saker och ting blir bara grova på mycket ojämna ytor. Räckvidden är också fenomenal.

Pocket-lintAlternativt foto 2

VanMoof S3

squirrel_widget_309573

En härligt smidig ridupplevelse som gjorde att vi ville använda den för att utforska staden ännu mer, vilket vi tror skulle bli resultatet för alla nya ägare. Det ser också bra ut till den punkt där det drog komplimanger och lurade absolut människor som inte insåg att det var elektriskt, medan de gömde en rad fantastiska funktioner för att göra din resa enklare och bekvämare. Räckvidden är riktigt solid, medan mjukvaruupplevelsen är smidig och enkel.

Skriva av Mat Gallagher. Redigering av Mike Lowe.