Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Gocycle var före den elektriska cykelkurvan när den lanserades G1 för nästan ett decennium sedan. De flesta rivaler var otrevliga Frankenstein-cyklar, med exponerade batterier och tunga ramar - många är fortfarande - medan Gocycle lutade på design.

I den meningen har inte en enorm mängd förändrats visuellt, men Gocycle har nu gått igenom ett antal iterationer, erbjuder ett antal olika modeller och har fortsatt att driva sin fantastiska futuristiska design i G3, dess toppmodell.

Det går inte att undvika att det här är en dyr cykel; men då vet de som cyklar att spendera stort på en inte är en ovanlig sak. Det är förmodligen samma pris som en säsongsbiljett i London och kan mycket väl vara mycket bättre för dig.

Ren och smart design

  • Väger: 16,7 kg
  • CleanDrive med Shimano Nexus 3-växlad
  • 20-tums hjul, hydrauliska bromsar

Med en monocoque-design har Gocycle en sömlös finish. Saker som internt dirigerade kablar och skräddarsydda lösningar gör den här cykeln långt ifrån den typ av saker du själv skulle kubba ihop. Så har alltid varit fallet med Gocycle: ett tillvägagångssätt som hittar lösningar snarare än att dra komponenter ur hyllan.

Pocket-lintBild Gocycle G3 13

CleanDrive är ett bra exempel på detta i praktiken. Detta omsluter allt så att kedjan inte utsätts som på en konventionell cykel. Det är en riktig bonus för pendlare eftersom det inte finns någon risk att fånga fållen, ingen chans att få ett kedjetryck på benet och inget att rengöra efter en våt åktur. Det betyder också att förvaring också är renare, så om du rullar in G3 i korridoren när du kommer hem kommer inte katten att gnugga mot den och bli helt fet.

Detsamma gäller för Gocycles Pitstop-hjul. Dessa använder tre spärrar för att låsa hjulet vid navet, vilket innebär snabb och ren borttagning. Däcken är ganska mer konventionella, så du måste fortfarande ta ut däckspakarna om du måste byta däck, men i stort sett är det design som lyser igenom.

Batteriet är integrerat i ramen - vilket innebär att du måste ansluta cykeln för att ladda den - så att du inte lämnar cykeln i skjulet medan du laddar batteriet i huset. Det är det pris du betalar för en renare lösning.

Pocket-lintBild Gocycle G3 8

Du kan dra av hjulen, släppa den bakre upphängningskopplingen och fälla ner styret och sadeln för mer kompakt förvaring, men det är inte riktigt något du vill göra varje dag. Om det är vad du vill, så är Gocycle GX det du letar efter och erbjuder en snabbare vikningsupplevelse som kan tilltala pendlare lite mer.

Designen gör inte heller den enklaste säkerheten, vilket är lite av ett problem för £ 3K-cykeln du vill parkera offentligt. Du kan inte slinga en kedja genom ramen eller hjulen, så du måste se till att du vet var du lagrar din Gocycle.

I sadeln

  • Pedals vridmomentavkänningssystem
  • Hastighetsgräns på 25 km / tim (i Storbritannien)
  • 80 km / 50 m räckvidd per laddning
  • 4 timmars snabb laddning

Gocycle G3-designen ger en upprätt körposition, perfekt för att åka i trafik och allmän pendling. 20-tums hjulen - små jämfört med genomsnittet på cirka 27 tum på en vanlig cykel - ger en lite krånglig, men lyhörd, åktur. Parat med ganska smala styr, passar det karaktären av en stadscykel. Jag tyckte att det var väldigt bekvämt på en längre 50 km åktur, medan det passar perfekt för de korta åkattraktionerna i området.

Men det här är en elektrisk cykel, det handlar verkligen om den kraften. Det fungerar med en pedalassistentimplementering (eller pedalmomentavkänning som Gocycle kallar det), motorn svänger in för att hjälpa dig när du trampar. Det finns ingen knapp att trycka på eller greppa för att vrida eller något annat, så du kör på den som en vanlig cykel. Batteriet är bra i ungefär 80 km (50 miles), men räckvidden kommer att bero på hur du kör det och den hjälpnivå du vill ha.

Pocket-lintGocycle G3 reservbild 2

Inte bara är räckvidden på G3 bättre än på GS- eller GX-modellerna, men laddningen går också snabbare, det tar fyra timmar att fylla på helt, jämfört med sju på de andra modellerna.

Gocycle G3 har tre växlar och dessa är automatiska, inklusive en nedväxlingsfunktion som automatiskt placerar dig i en lägre växel så att det är enkelt att dra bort från lamporna. Som cykelpendlare på tio år, som cyklade in och ut ur London, tyckte jag att detta var uppfriskande, för det är så lätt att hantera den typ av stop-start-ridning som ofta är fallet för pendlare. Detta är ett annat område som skiljer sig från de andra Gocycle-modellerna som båda är manuella växlare. Du kan fortfarande växla manuellt om du vill på G3 med en vridning på styret.

Resan är smidig och enkel, motorn tar ansträngning för att se till att du aldrig riktigt svettas. Det är begränsat till 25 km / h (15,5 km / tim) och detta är lagligt reglerat, land för land, så när du når upp till högre hastigheter fortsätter motorn inte bara att slå på och på. Växlingen låter dig inte heller bekvämt ta saker mycket högre heller. Det här är inte en cykel där du har ett stort antal växlar att trycka på i höga hastigheter.

Pocket-lintGocycle G3-bild 3

Det betyder också att när du väl har gått en lång nedförsbacke kommer du inte att accelerera till 50 km / h i toppväxeln, du låter i princip bara tyngdkraften göra jobbet med tanke på cykelns totala vikt. Det här är inte en sportcykel och den rider inte som en.

Jag tog Gocycle G3 runt Richmond Park - en lokal favorit bland cyklister - och medan Broomfield Hill fortfarande tog lite ansträngning så att jag upprätthöll ett respektabelt genomsnitt på stigningen såg mig passera många roadies. Var och en passerade mig sedan på nedstigningen och det är en lika analogi som du får för Gocycle G3: medan det hjälper dig att kryssa uppför backen, kommer det inte att hjälpa dig att påskynda dem.

Anslutning och teknik

  • Varselljus
  • Bluetooth-anslutning

Styret har ett antal hemligheter. Först och främst har de lysdioder på baksidan för att ge dig en känsla av batteriets livslängd, samt för att berätta vad som händer, som vilken utrustning du befinner dig i. Detta ger information en överblick, men det tar lite tid att räkna ut ta reda på vad du tittar på, eftersom det inte finns någon indikation på vad som är vad.

Med hjälp av en smartphone-anslutning kan du dock använda din telefon som en speedo, med rattar och annan information. Du kommer att kunna spåra din hastighet och körsträcka, men också mycket mer information, som din effekt, vad balansen är mellan pedalkraft och hjälp från motorn, samt att kunna ändra inställningarna.

Eftersom cykeln är helt ansluten kan du ändra körprofilen så att du kan anpassa den punkt då kraften svänger in. Om du vill göra mer av jobbet kan du, om du vill gör mindre då kan du ändra profilen så att du får mer hjälp.

Den sista bonusen som Gocycle G3 erbjuder är en integrerad LED-lampa. Detta löper över styrets framsida och kan ställas in på ett antal olika lägen, inklusive blinkande. Gocycle erbjuder en rad tillbehör som är utformade för att passa perfekt på cykeln också.

Första intrycken

Om du är en seriös pendlare har Gocycle mycket att erbjuda tack vare en design som ger fördelar när det gäller daglig användning och underhåll, inklusive byxvänlig CleanDrive.

Gocycle är ett nöje att åka, en sofistikerad lösning, med kraften att hjälpa dig att komma från A till B utan att tömma dig själv. De automatiska växlarna ger bekvämlighet, medan den integrerade frontlampan hjälper förare att se att du är där.

Snabbare laddning och längre räckvidd gör skillnaderna större än Gocycles andra modeller (GS och GX). Det går inte att undvika det faktum att sådana extrafunktioner kostar en hel del - Gocycle GS är till exempel £ 1000 mindre än G3, till exempel. Så medan Gocycle G3 kör första klass, kan vissa vara mer än nöjda med premiumekonomi.

Tänk också på

Pocket-lintalternatives image 1

Brompton Electric

Brompton har sett stor framgång med sina vikbara cyklar, en fast favorit bland pendlare, och i Brompton Electric har du fördelen med eldriven hjälp. Precis som Gocycle är den krånglig och lyhörd, jättekul att åka, men har fördelen med att fällas - även om du måste bära batteripaketet med dig.

Skriva av Chris Hall.