Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Tänk Volvo och vad tycker du? Vår satsning är att bland de tre bästa listorna med ord skulle du ha "säkerhet", "Sverige" och ... "godsbil". Faktum är att Volvos historia är full av fastighetsmodeller (och säkra sådana). Dess första anlände till Storbritannien så länge som 1953, och sedan dess har en tredjedel av alla sålda Volvo-bilar varit gods.

Men gårdar är av mode. De senaste åren har det varit SUV: er - eller XC: er på Volvospråket - som har drivit det svenska varumärkets återupplivning. För att inte bli avskräckt debuterade Volvo den fantastiska V90 2016, men nu flyttar den fastighetsbilspelet upp i en växel och går tillbaka till sitt hjärtland med den nya V60.

Vad är en V60?

V60 är Volvos nya medelstora modell och upptar ett utrymme som en bilhandlare smarmilt kan kalla segmentet "junior executive". Usch. Denna Volvo är dock alldeles för elegant för den typen av chatt.

Det enklare sättet att klassificera är att säga att det är den främsta tävlingen för BMW 3-serie Touring, Audi A4 Avant och Mercedes C-klass Estate. Dessa konkurrenter dominerar denna marknad över hela Europa och är fasta favoriter bland dem som klättrar på företagets stege, eller välklädda medelklassfamiljer som vill ha rätt märke på enheten (och rätt vagn för att flytta Henry och Olivia och hunden till söder. av Frankrike kommer augusti).

Den nya V60 är en direkt ersättning för den sista V60 - en bil som aldrig riktigt slog bullseye, eftersom den var lite för liten (en Volvo-egendom med mindre utrymme än andra fastigheter, skräck!) Och lite för normalt i sätt det körde, såg ut och utsågs. Den nya V60 blir större med vad Volvo säger är klassledande inre utrymme och bakre benutrymme, plus den största bagageutrymmet i kategorin (529 liter med sätena uppe, 1 444 liter nere).

Momentum eller inskrift?

V60 lanseras i Storbritannien på ett bitvis sätt. Först och främst kan du bara få versionerna diesel D3 (150 hk) eller D4 (190 hk) eller en T5 (247 hk) bensin. Och bara i Momentum (nybörjar) eller Inskription (lyx). Utöver de första leveranserna hösten 2018 kommer Volvo att lägga till R-Design trim (sportig) och en CC (kvasi off-road) version, förmodligen ytterligare lägre drivna bensinmotorer och definitivt minst en plug-in hybrid (T6) modeller.

Allt går inte förlorat om du sätter ditt hjärta på något sportigt, kraftfullt och effektivt. Volvos D4-diesel - som vi granskar här - är inget att skriva hem om, men är matchningen mellan BMW: s 20d- varianter och Audis 2.0 TDi. V60 ger i princip samma kraft och är lite tystare än någon av dessa tyska modeller.

Dessutom är alla V60-modeller välutrustade: det finns en 9-tums skärm, "Thors hammer" LED-strålkastare och körlägesvariabilitet som standard. Inskriptionsmodellerna har lädersäten, 18-tums hjul och parkeringssensorer fram / bak. Och det finns Pro -versioner av varje trimnivå, som lägger till en bit extrautrustning för mindre än det skulle kosta om du själv kryssade för en massa lådor i alternativlistan.

Pocket-lintVolvo V60 Review - Tech image 4

Priserna börjar på £ 31,810 för D3 Momentum med en manuell växellåda. En D4 Inscription Pro-bil, som den vi körde, är 40 600 £. Finanserbjudanden finns tillgängliga för £ 279 per månad. V60 har det bästa förutspådda restvärdet efter tre år av någon bil i sin klass, så det är en solid investering för återförsäljning.

Verklig frossa i världen

Pressöversikt över, hur är det egentligen?

I huvudsak extremt trevlig. Byggd på samma skalbara arkitektur som XC90 ,V / S90 och XC60 , följer V60 i de större brödernas fotspår med en mycket sofistikerad exteriör och inredningsdesign som ser supersmart ut men undviker aggressionen hos de ovannämnda tyska modellerna.

Pocket-lintVolvo V60 recension - exteriör bild 5

V60 kör också med riktig kvalitet. Med fokus på förfining och en avslappnad, avslappnande atmosfär, som kanske inte ger en BMW-sportig spänning, är det ändå tilltalande och lätt att komma överens med.

Vår 19-tums-utrustade Inscription Pro-testbil gav den dock en hektisk åktur. Trots att den är utrustad med adaptiv upphängning slog den sig aldrig på de fragmenterade vägarna i Northumberland och North Yorkshire, vilket är synd eftersom bilen annars är en exceptionell milätare, och i motsats till tidigare generationer Volvos faller den inte till bitar på en landsväg. Du kan roa V60 längs anständigt tempo, den spårar rakt och sant, vänder in bra, har mycket grepp och genererar generellt förtroende. En kort resa i en mindre 17-tums Momentum-bil avslöjade en mycket bättre åktur. Men enligt vår åsikt förstör den mindre hjuldesignen det stiliga utseendet på V60, så vi skulle stå ut med den skabbare åkturen för estetikens skull (yuk, ja, vi vet).

Diesel D4-motorn är raffinerad och snabb. Enkla omkörningar är givet, medan det lyckades 44mpg på vår testväg. CO2 kommer in på 117 g / km, vilket inte låter ledande förrän du inser att det är det nya WLTP-testet (som måste certifieras i höst). Och anpassad till 8-växlad automatisk växellåda är den smidig och tyst. Vi försökte en manuell D3 och fann att den var bättre än väntat, men se upp för bristen på äkta kopplingsfotstöd, vilket är en allvarlig försummelse för en bil med förstklassiga ambitioner.

Pocket-lintVolvo V60 recension - exteriör bild 3

Andra Volvofunktioner finns som standard: det finns mycket utrymme, förfining och brist på vindbrus är stor; sätena är extremt bekväma och mycket justerbara med en utdragbar lårskiva på Inscription-modellen; rattarna är lätta att se, de saker du rör vid i hytten känns fin kvalitet; och det finns tre nivåer av stereoalternativ (inklusive £ 3000 Bowers och Wilkins-systemet, som monteras på vår testbil, vilket låter helt fantastiskt).

Estate bil färdigheter

Medan Volvo har både utrymme och utseende - inte alltid givet i dessa dagar, såvida du inte är en fastighetsbilkonverterare - behöver du förmodligen övertyga om anledningen att köpa en egendom som V60 över en motsvarande SUV, som XC60. Den stora rubriken är pris: där en V60 är lika stor inuti som en XC60 (och faktiskt längre) börjar den nästan 6 000 £ under SUV. Något orättvist med tanke på att XC60 inte kommer med en D3-motor, men även jämfört med liknande liknar det skillnad på ungefär £ 4,5 000. Och det skulle köpa dig några riktigt fina alternativ, som Pro-paketet eller den fantastiska stereon.

Men där egendom bilar verkligen kick-ass är i praktiska insatser. BMW och Audi innehåller båda några riktigt smarta extrafunktioner för att locka dig till en Touring eller Avant. Split-öppningsbara fönsterglas, smarta nät och förvaringsfunktioner, bakre pakethyllor (som automatiskt slås på och ur vägen och sedan drar sig tillbaka på plats), är bara några av fördelarna med en 3-serie eller A4.

Varje V60 levereras med en motordriven baklucka, vilket är en trevlig funktion. Du kan få ett nät och fälla upp golvet i bakluckan för att bungepåsar mot. Dessa är dock valfria funktioner, och även om det finns ett par ingjutna krokar på sidan av bagageutrymmet för väskor, finns det inget Skoda-smart här som en utdragbar fackla eller kardborrdelare.

Och även om V60s pakethylla vänder ut ur vägen som en 3-serie Touring, slår den inte av sig själv när du stänger bagageutrymmet som i en Audi A4 Avant. Vi tappade antalet gånger vi kom tillbaka i förarsätet för att se backspegeln mörkare - blockerad av hyllan fortfarande i uppläge. Allt detta är små saker, men efter att ha bott med några gods och familjer i olika åldrar vet vi hur mycket lättare de gör livet. Och som de självutnämnda kungbilarna tycker vi att Volvo borde slå konkurrenterna i den här typen av spel och inte ta upp baksidan.

Scandi trimmar

Ett kännetecken för alla nya Volvo-bilar är hyttens kvalitet. Det är också en härlig plats att sitta i V60 - och vi rekommenderar att du tittar på stadsväv / kolblond textilbeklädnad som finns på Momentum-modeller, eftersom det får dig att glömma att du någonsin ville ha läder. Instrumentpanelens efterbehandlare är också lämpliga skandinaviska, inklusive en fin drivved.

Pocket-lintVolvo V60 Review Interiörbild 4

Läderratten känns kvalitet, och allt stängs, rör sig och klickar med den precision du kan förvänta dig i en tysk bil, men det saknar faktiskt några av de lägre BMW-modellerna och Mercs. Heja Sverige! Inskriptionsmodeller, som har läder, gör att du kan välja mellan svart, bärnstensfärgat (blond), mörkbrunt och ostrongrått läder, så meddelandet är att du inte behöver följa de germanska färgalternativen svart-svart med en touch av svart.

Som med alla nya Volvo är Sensus, 9-tums pekskärm i färgporträtt det primära gränssnittet. För ett pekskärmsystem fungerar det ganska bra. Du måste använda den för att göra nästan vad som helst - från att ställa in nav, till att värma upp din plats och välja ett musikspår. Men tack och lov är det snabbt och lyhört, och tills du kommer tredje nivå i menylagren är menystrukturerna ganska enkla.

Det är väl specificerat också: navigering är standard, liksom DAB, ett stöd av USB-portar och en Bluetooth-anslutning (som paras ihop direkt och levererar kristallklart ljud). Volvo får dig att betala £ 300 för Android Auto / Apple CarPlay- anslutning, men hej åtminstone kan du ha båda (det är en gräva på dig, om du undrar, BMW).

Volvo anser sig verkligen nu vara ett fullfjädrat premiumvarumärke (inte utan motivering, bör vi lägga till), och med det kommer en alternativlista som är så lång som din arm och lätt att ha en fältdag med (läs: sluta med en £ 55k V60).

Vi rekommenderar att du försöker undvika överflödiga alternativ, även om det finns viktiga saker att titta på, som Xenium-paketet på 2000 £ (surroundkameror, panoramatak), Volvos uppgraderade £ 1625 Intellisafe Pro-paket (som lägger till upptäckt av blindpunkt trafikvarning och Pilot Assist - ett anpassningsbart farthållningssystem som också kan styra bilen under korta perioder och i trafikstockningar), och vinterpaketet £ 525 (endast Momentum) för uppvärmda säten, tvättstrålar och ett strålkastarrengöringssystem.

De bästa elbilarna 2021: De bästa batteridrivna fordonen som finns på brittiska vägar

Första intrycken

Om du läser mycket om bilar har du kanske hört folk säga att Volvo är på gång just nu. Och V60 ger ingen anledning att ändra det uttalandet. Det är alla saker en Volvo verkligen borde vara - sofistikerad, säker, lite vänsterfält - och lägger till en fantastisk exteriör, lysande hytt, anständig körning och imponerande teknik i listan över attribut.

Kanske är det överexponering, men med undantag av en ny sittklädsel önskar vi att Volvo hade lagt till något lite annorlunda för V60. Eftersom det känns väldigt mycket av formen XC / S / V90 och XC60 i fastighetsform. Med ögonbindel kan du sitta i någon av dessa bilar och inte veta annorlunda. Många människor kommer att tycka om det - på vissa sätt, med V60 får du en £ 50k bil för £ 30k - men det hade varit trevligt att få några olika trim-, hjul- och finishalternativ.

Den största besvikelsen är att - trots klassledande utrymme - gör V60 faktiskt inte bilbilarna bättre än en Audi, BMW eller Mercedes i dessa dagar. Men detta gör det inte till en dålig bil; och om du är ute efter motsatsen till tysk sportig aggression och först och främst är ute efter ett snyggt utrymme där du kan ploga motorvägarna eller transportera din familj, leta inte längre. Utan fastighetsversion av Alfa Giulia, Lexus IS eller Jag XE har Volvo den tyska alternativa marknaden för småbilsbilar sådd upp och allt för sig själv.

Tänk också på

Audi A4 (Avant)

Pocket-lintaudi a4 2016 första enhet bild 1

A4 Avant är förmodligen Volvos närmaste rival. Det är framhjulsdrift och har en liknande kvalitetshytt och förfining-för-sportiga köregenskaper. Vi gillar det mycket, men det handlar om alternativ och optimering av rätt modell. Det finns mindre utrymme än i Volvo också.

BMW 3-serie (Touring)

Pocket-lintbmw 3-serien 2016 första enhet bild 1

Åldrande, mindre och kan inte hålla ett ljus mot Volvo för interiörkvalitet eller förfining. Men BMW är fortfarande den du vill ha om du är ute efter en rolig biltur. Den erbjuder kraftfulla, bra körbara bensinvarianter som erbjuder spänningar som Volvo inte har. Återigen spelar alternativ en stor faktor för vad du gillar, och M-Sport-variant 3-serien ger en tydligt mer sportig inriktning än Volvo erbjuder ... för tillfället.

Skriva av Joe Simpson. Ursprungligen publicerad den 27 Juli 2018.