Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - XC40 är Volvos tredje SUV och den minsta hittills. Den slits in under den större XC60 och den största XC90 , vilket är första gången företaget erbjuder ett fordon på den blomstrande marknaden som amerikanerna kallar ett "företags nyttofordon". Det kommer att tävla med den inkommande Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque , BMW X1 (och nu X2), Audi Q3 och Mercedes GLA.

Vi har sagt i våra recensioner av XC60, XC90och V90 Estate att Volvo verkar ha en liten roll just nu. Företagets exteriör och interiördesign är enligt vår uppfattning out-smarting BMW, Audi och till och med Mercedes, medan dess Sensus surfplattans gränssnitt är ett av de bättre pekskärmssystemen du hittar i alla bilar.

Medan de större nya Volvo-stadsjeeparna alla har byggts på den så kallade "SPA" -plattformen är XC40 den första som sitter i företagets mindre "CMA" -arkitektur. Det är satsen med bitar under fordonet som är ansvarig för hur bra det kör, hur förfinat det är, hur bra det fungerar i en krasch och mycket mer förutom.

Men stöter den helt nya Volvo XC40 framgångsrikt mot inte bara de större Volvo-bröderna utan också den allt hårdare motståndet? Vi har bott med en för att ta reda på ...

En "trendig" Volvo: Inte längre en motsägelse i termer?

När vi var yngre stod Volvo för ett par saker. Nämligen säkerhet, vilket gör det till ett "förnuftigt" varumärke. Volvos bilar var fyrkantiga gods som drivs av din lärare, din farfar, den lokala antikhandlaren. De hade verkligen inte bilden av fordon som kördes av människor som gillade att festa på helgerna.

En titt på XC40 berättar att saker har förändrats. Det här är inte din gamla antikvitets Volvo. Det kan faktiskt vara en Volvo du kan välja med både ditt hjärta och ditt huvud.

Det kulpterade gallret, 20-tums hjul, C-stolpens skarpa kick-up, taket i delat färg - alla dessa saker pekar på att denna crossover är en knall på den nuvarande modetrenden. Det ser inte uppsåtligt udda ut som Nissan Juke gjorde när den först dök upp. Men det ser ändå annorlunda ut än någon annan Volvo. Det är mer ungdomligt, mer " ja jag har haft en familj men jag går ibland fortfarande på klubben på helgen, tack".

XC40 är Volvo som försöker vara trendig. Vilket nästan låter som en motsägelse i termer (särskilt för våra yngre jag). Men bilens design fungerar som en sammanhängande helhet, det finns ledtrådar (som Thors hammarstrålkastare) för att länka den med andra Volvo-bilar, medan detaljerna är högteknologiska, väl utförda, premium och annorlunda från normen för att känna sig fräscha. och modernt.

I stället för att bara skapa trimnivåer som påverkar specifikationen, har betyget XC40 du väljer också stor inverkan på hur det kommer att se ut. Vår testbil First Edition är i själva verket en R-design som levereras med det svarta taket - men bara i vit, silver, röd, blå eller svart karossfärg. Inskriptionen har en palett med mer varierade nyanser och du kan ha taket i samma färg som kroppen. "Momentum" är lite mer urbant och kantig och erbjuder babyblues med vita tak, plus några coola interiörtyger och till och med vita hjul. Volvo försöker inte bara vara trendig, det är som Mini och Range Rover i sitt anpassningserbjudande. Om du är extra djärv kan du till exempel beställa lavaporange mattor, som faktiskt ser ganska bra ut.

Inuti: Mer av samma, snälla!

Hoppa inuti XC40 och det liknar i slutändan XC60 och XC90. Det beror främst på att alla XC40-trimnivåer kommer med 9-tums Sensus-centerskärm och 12-tums TFT-skärm för förare - precis som du hittar i de större bilarna. Vilket är verkligen en mycket bra sak.

Gräva dock lite djupare, och XC40 har anmärkningsvärda skillnader för de större bilarna. Instrumentpanelarkitekturen, dörrarna och mittkonsolen är de mest framträdande.

Dörrarna sticker ut för deras helt mattan inre sektion (det är faktiskt återvunnen PET - eller plastflaskor till alla). Den grova ytan känns inte som matta, men det snygga är att fodret i ett stycke betyder att du har en massiv dörrkorg som är fodrad. Därför kan du lägga massor av saker i det och de skramlar inte om. Andra biltillverkare: kan du notera det snälla?

I konsolområdena finns den välbekanta stubbiga växelspaken (av den här automatiska modellen), ett par lite obehagliga kopphållare (flaskor faller över för att de är för grunda), en stor cubby under mittskärmen (som på vår testmodell kom med en laddningsplatta för trådlös telefon Qi), plus både ett stort lådkorg och ett mindre fjäderlocksfack mellan sätena (vår bosatta treåring lade ut leksaksbilar i den sista soptunnan - och de gjorde inte skramlar inte!).

Sätena, som i nästan vilken Volvo som helst, är extremt sköna - uppvärmda och elektriskt justerbara på den här modellen - med trim på R-design är lite mer bling. På baksidan finns det tillräckligt med plats för ett par vuxna på sex fot eller våra (massiva) svenskgodkända bakåtvända barnstolar.

Pocket-lintVolvo Xc40 Review - Inredningsbild 6

En viktig sak med XC40 är att bagageutrymmet, 460 liter, inte är mycket mindre än det större XC60 (505 liter). Det finns ett riktigt användbart område under golvet och ett reservhjul också. Det väcker frågan: om du har funderat på om en XC40 eller XC60 är den Volvo SUV du behöver, skulle det vara bättre att få den mindre, billigare och modernare bilen och sedan spendera lite extra på bling-alternativen? Efter att ha kört båda skulle vi frestas om vi inte verkligen behövde utrymmet.

Alternativ och trimnivåer

Med 405 555 £ med T5-bensinmotorn monterad kan vår First Edition XC40 verka på den dyra sidan för en liten SUV - men låt oss inte glömma, dess konkurrenter är alla lika i pris.

Anledningen till att det är så mycket är att det är så väl utrustat. Du får (andas djupt): 20-tums hjul, LED-strålkastare, läder / mockasäten, Sensus pekskärmssystem, ett digitalt instrumentkluster, ett uppvärmt ratt, Apple CarPlay och Android Auto, en 13-högtalare Harmon / Kardon stereo, en trådlös laddare, panoramatak, eldriven baklucka, nyckellös in- och start (som via Volvo Online till och med låter dig fjärrstarta och värma upp bilen från en app). Tror du att något saknas? Erm, en head-up display är bokstavligen allt vi kan tänka oss.

Pocket-lintVolvo Xc40 Review tech image 2

Volvos flotta med säkerhetssats och det halvautonoma Pilot Assist-systemet - som kan styra bilen i vissa situationer - passar också som standard. Precis som ett surroundvy-kamerasystem, som ingår i paketet för att hjälpa själva parkeringen.

XC40 säljs i mars 2018, så vi körde ett av de allra första fordon som Volvo tog med till Storbritannien. Men du behöver inte dela ut 40 000 £: Momentum-startnivå trim börjar på 27 905 £. Förutom vår toppmodella T5-bensinmodell erbjuder Volvo också en D4-dieselmotor med 190 hk, en 150 hk D3-diesel och ytterligare två bensiner - en 190 hk T4 och ny, 3-cylindrig, 1,5-liters T3.

T3 är ingångsnivån och kommer med en 6-växlad manuell växellåda, medan vår och många andra har en 8-växlad bil. Andra trimnivåer över Momentum är sportiga R-Design (som kommer att likna vår testbil och har samma säten, 19-tums hjul, svart glans och detaljer) och den mer lyxorienterade inskriptionen (lädersäten, krom, kristallkugghjul och drivvedinlägg, eldrivna bagageutrymme och förarsäte) som börjar vid £ 30,405. Du kan lägga till ett "pro" -paket till vilken nivå som helst, som på Momentum ger uppvärmda säten och vindruta och böjda strålkastare med smart helljus. R-Design Pro lägger till detta plus 20-tums hjul, medan du på Inscription Pro också får ett eldrivet säte på passagerarsidan, förutom standardjusteringen av förarsidan.

Volvos Intellisafe-svit (blindpunkt, kollisionsundvikande, körfältassistent, hinderavkänning osv.) Är standard på alla modeller och som alltid ett enormt tillskott över tävlingen. Utöver det är vi ännu inte klara med listan över standardutrustning - om detta låter vagt beror det på att Volvo ännu inte har bekräftat fullständiga specifikationer, så vi uppdaterar den här recensionen eftersom vi vet mer. Sweet spot, vi misstänker, kommer att vara en D3- eller D4-diesel-R-Design-modell med ett extra Pro-paket - vilket sannolikt kommer att kosta dig någonstans i regionen 36-38 000 £.

Medan Sensus-systemet, med navigering och trafik i realtid är standard, på sina större stadsjeepar laddar Volvo branta £ 300 för Apple CarPlay / Android Auto-funktionalitet. Det är standard på denna First Edition-modell, men ännu inte klart priset som ett alternativ på andra XC40s.

Det som kan vara av intresse för vissa läsare är den nya användningsmodellen care by Volvo. Istället för att plocka ner hela 30+ grand på en gång, eller som de flesta gör, betala en deposition och sedan månadsbetalningar i tre år, debiteras den nya modellen på £ 629 / månad för Momentum-modeller utan insättning. Det låter brant, men det innehåller allt (skatt, däck, service osv.). Det enda du måste betala för är bränsle - och om du vill ha en annan Volvo-bil efter cirka 12 månader kommer du förmodligen att kunna byta till en.

Standardnavigeringssystemet har 3D-kartor och trafik i realtid, vilket fungerar ganska bra. Det totala systemet - som vi har sagt tidigare - skulle dra nytta av lite mer färg och lite bättre grafiska layouter i vissa menyer, men är ganska lätt att använda, snabbt som svar och ganska svårt att gå helt vilse i. Vi skulle föredrar i slutändan ett BMW-rullhjul, men Sensus kommer att kännas modernt för de flesta, eftersom det beter sig väldigt mycket som en iPad eller iPhone gör.

Den mest dynamiska Volvo någonsin?

Volvo har aldrig varit känd för att konkurrera med BMW i de dynamiska körinsatserna. Med XC40 kan dock det svenska företaget vara på något. Tänk på att vår testmodell hade 20-tums lättmetallfälgar - som tenderar att förstöra körningen på de flesta bilar - och vi var mycket imponerade av körkvaliteten. Vi skulle faktiskt säga att det förmodligen är bättre än någonting i den här klassen just nu.

Pocket-lintVolvo XC40 granskning - exteriör bild 3

Det hanterar också mycket bra. Det känns smidigt, vänder riktningen snyggt medan styrningen är lätt, sann och välbedömd. Det är naturligtvis fortfarande en SUV, så det finns en del rullar, men vi blev imponerade av den på en Range Rover Evoque- nivå, vilket verkligen är högt beröm.

XC40 är faktiskt en rolig bil att köra när stämningen tar dig. Vilket är något vi aldrig trodde att vi skulle skriva om en Volvo.

Endast motorn och växellådan på vår T5-bensinversion släpper ner sidan. Visst, det är ganska snabbt, men du måste arbeta med det, det är grovt och lite oraffinerat. Eftersom du svänger mer än en diesel, kämpade vi för att förbättra 23mpg. Så att få 200 miles på en enda tank kommer att kännas som en utmaning.

Vi vet att många köpare är oroliga för dieselbilar, deras relaterade utsläpp och osäkerhet om framtida skattestraff och restvärde. Verkligheten - och vi säger att vi har drivit D4-dieselmotorerna någon annanstans inom Volvos sortiment - är att vi inte skulle oroa oss för att hålla fast vid en diesel för tillfället. D4 har cirka 190 hk, och även om det inte är den tystaste motorn, har den ett anständigt lågt vridmoment, vilket är perfekt för en SUV. Grepp och kraft är inte ett problem med fyrhjulsdrift, oavsett vilken motor du väljer.

Pocket-lintVolvo XC40 granskning - yttre bild 4

Mindre, lägre drivna diesel- och bensinmodeller kommer att finnas tillgängliga under XC40s livstid, tillsammans med en plug-in-hybrid (som kostar mer att köpa men sannolikt kommer att göra en mycket övertygande bil).

Första intrycken

Att köra en bil som ännu inte är ute på vägarna är alltid en ny upplevelse. Ofta slår väldigt få människor ett ögonlock om en ny bil - men varje gång vi gick ut ur XC40 kom någon upp för att fråga oss om de kunde titta. Det är slående att se säkert - på ett bra sätt. Och det känns fortfarande svenskt med det - låt oss inse det, flaggan på kanten av motorhuven låter dig inte glömma det. Det är bara Sverige i helgen, tar en drink och släpper håret.

Det är också en härlig plats att klättra in i slutet av en lång dag, när det är kallt ute. Storleken fungerar bra för en familj på fyra personer, trots att den känns ännu rymligare trots sin 4,4 meters längd.

Kanske är den största överraskningen av alla att det är raffinerat och så bra att köra. Det är den mest dynamiska Volvo vi någonsin har kört (och vi har kört dem alla).

Negativen? Det ser ut att bli lite dyrt. Inte alla kommer sannolikt att uppskatta denna nya designmetod. T5-bensinen kommer sannolikt att vara lite för törstig för många. Kopplingsutrustningen och vissa funktioner är inte lika snygga som dess tyska konkurrenter.

På tal om det, blir dess konkurrens lite lång i tanden. Range Rover Evoque, Audi Q3, BMW X1 och Mercedes GLA åldras alla, vilket gör att denna Volvo förbättrar alla dessa bilar utan ifs eller buts. Så om du är ute efter den färskaste och mest sofistikerade bilen på sin marknad är Volvo XC40 just nu den kompakta SUV.

Alternativ att överväga

BMW X1

Pocket-lintbmw x1 2015 första enhet bild 4

För närvarande BMW: s minsta SUV, X1 är front-drive-baserad, tyst dike BMW: s häftklammer bakdrift. De flesta modeller kan dock fås med fyrhjulsdrift med X-drive, motorns sortiment är brett och starkt och tekniken ombord är i toppklass (om du betalar för det professionella systemet). Men det känns och ser clunkier ut, interiören är mycket mindre premium, och hela bilen gör att XC40 känns lite gammaldags och saknar polering.

Läs hela artikeln: BMW X1 recension

Range Rover Evoque

Pocket-lintRange Rover Evoque 2016 recension bild 2

Ett tydligt mer premiummärke än Volvo, men en bil som den ändå kämpar med om titeln som den mest modemedvetna lilla SUV. Evoque är fortfarande en fantastisk produkt; raffinerad, förstklassig känsla och full av snygga designinslag. Det skulle lämna de andra för död terräng, men det går lite, är inte det mest rymliga, och om du laddar upp alternativen blir priset galet.

Läs hela artikeln: Range Rover Evoque recension

Volkswagen Tiguan

Pocket-lintVolkswagen Tiguan recension bild 1

Okej, på papper kanske Tiguan inte är en XC40-rival. Men Tiguan-sortimentet - av trimnivåer och motorer - är så stort att de två bilarna har ett tydligt överlapp. Övre speciella Tiguans kommer laddade med kit, kör mycket bra och har liknande utrymme. VW känns dock inte lika speciell eller distinkt att köra som Volvo.

Läs hela artikeln: Volkswagen Tiguan recension

Skriva av Joe Simpson. Ursprungligen publicerad den 20 Februari 2018.