Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Huvudfrågan med att köpa en elbil - utom inköpskostnaden - är räckvidd. Förbränningsåldern innebär att vi inte brukar planera när det gäller bilar. Vi hoppar bara in och går.

Trots att den genomsnittliga personen bara kör 19 mil varje dag, tror många att de antingen kommer att behöva göra några allvarliga justeringar av hur de använder en bil för att gå el eller behöver en andra bil. Men bilar som Volvo V60 Plug-in Hybrid är tänkta att erbjuda det bästa av två världar: den laddas från en stickkontakt i ditt hus och tar sedan bort batteriet för det mesta när du är nära hemmet, men ger också förmågan att köra så långt du vill, när du vill, tack vare en dieselmotor.

Men hur är en sådan bil att bo med i Storbritannien? Det blåser mycket varm luft om el- och hybridbilar idag - från både proffsen och kongrupperna. Men det krävs verkliga livet för att visa fördelarna - och nackdelarna - som livet med en plug-in bil kan ge. Har Volvo V60 fått balansen rätt?

Kraft hybrid semantik

V60 Plug-in är inte en ren batteribilsbil som Tesla Model S. Det är inte heller en "range extender" som versioner av BMW i3 där elmotorn och batterierna gör allt arbete, men under vissa omständigheter en bensin generator laddar upp batteriet igen. Istället är det här du kan kalla en power hybrid, snarare som BMW i8 .

Pocket-lintvolvo v60 plugga in hybridgranskningsbild 3

Fram har du en V60 D5 - en 5-cylindrig dieselmotor med 215 hästkrafter som driver framhjulen. Men till detta kommer ett batteripaket som sitter under golvet på bagageutrymmet och driver en elmotor med 70 hästkrafter som vrider bakhjulen. Volvo kan använda endera eller båda av dessa kraftkällor beroende på vilket läge du har i det, vilken laddning som finns kvar i batteriet och hur mycket du går mot golvet.

Lägesdilemma

Fördelen med denna inställning är att du får en extremt ekonomisk bil och en mycket kraftfull bil rullad i en - men inte samtidigt. Hur V60 Plug-in Hybrid beter sig beror på vilket läge du har ställt in.

Det finns Pure, Hybrid eller Power-alternativ som du väljer via knapparna längst ner på konsolen. Pure kör bilen främst på batteri; Hybrid blandar båda kraftkällorna; medan Power driver dieselmotorn på heltid och slänger in elmotorn vid behov som en "e-boost".

Pocket-lintvolvo v60 plug in hybrid review image 14

Du kan också få batteriet för att upprätthålla ett laddningstillstånd och tvinga båda enheterna till handling för att skapa en "AWD" -inställning som driver alla fyra hjulen för hala förhållanden. Som alla kan låta ganska komplicerade, precis som vi belyste med Audi A3 Sportback e-tron.

LÄS: Audi A3 Sportback e-tron hybridrecension

Men verkligheten är att när batteriet är fulladdat trycker du bara på knappen Pure på V60-konsolen (standardläget är Hybrid) och kör sedan batteriet så mycket du kan. Och när du har bråttom trycker du på Power och kan sedan skrämma levande dagsljus ur reps i diesel Audis och BMW.

Plug-in baby

För att få ut det mesta av bilen behöver du tillgång till en kontakt - antingen hemma eller på jobbet. Ingen snygg kontakt, bara ett enkelt vägguttag gör det. Men om du inte har en som är inom räckhåll för bilen kan du helt enkelt spara dig själv och gå och köpa en V60 D5.

Pocket-lintvolvo v60 plugga in hybridgranskningsbild 5

Lyckligtvis finns det en kontakt precis på insidan av vår lounge som V60s 4,5 meter långa kabel kunde nå via ett öppet fönster. Vi kom snart in i en rutin: kom hem klockan 19 varje kväll, koppla in bilen via fönstret, koppla ur och stäng fönstret klockan 23 när vi gick till sängs, koppla sedan in igen när vi stod upp på morgonen klockan 6 före avgår till jobbet kl. 07.00. Vid vilken tidpunkt laddades batteriet drygt tre fjärdedelar, vilket räckte för att få oss till kontoret och tillbaka (19 miles) helt i elektriskt läge.

Volvo anser att det ska ta ungefär sex timmar att ladda batteriet helt från ett hemuttag, vilket vår erfarenhet visar. Det finns en skärm inuti bilen som berättar när den är fulladdad, eller så kan du ansluta din smartphone och kontrollera den på distans på det sättet.

Pocket-lintvolvo v60 plug in hybrid review image 26

Och om du är orolig för det som blåser dina strömkretsar hemma, var inte rädd för att det här är en Volvo trots allt och Plug-in Hybrid följer en hög säkerhetsstandard. Den tunga Vatenfall-nätadaptern levereras komplett med ett smart transformator- och strömbrytarsystem, som hindrar att bilen snubblar dina säkringar. Det störde inte de gamla elektriska enheterna i vårt hus från 1850-talet en gång.

Vi testade bilen i en vecka och det lilla besväret att slänga strömkabeln genom ett fönster varje natt kompenseras genom att inte behöva besöka en bensinstation. Men den som köper en V60 Plug-in (eller faktiskt någon bil du kan ladda via en kontakt) skulle göra det bra att få tillgång till det nuvarande tillgängliga statliga bidraget, vilket innebär att du kan ha en dedikerad laddare installerad hemma för cirka 100 £. Det kan göra hela skillnaden.

Trassliga kablar

Men om du planerar att ladda V60 någon annanstans än hemma, se till att du kryssar i alternativrutan för den så kallade Type-2-laddningskabeln (för £ 50). Denna industriella kontakt betyder att du kan ladda V60 Plug-in Hybrid på många offentliga laddstationer, som de som är installerade på den allmänna parkeringen vi parkerar på under dagen. Det är värt att notera att det i det gamla goda Storbritannien finns inte mindre än sju olika typer av kontaktdon för elbilar just nu, så tänk inte på att kunna ladda överallt ännu.

Pocket-lintvolvo v60 plugga in hybridgranskningsbild 15

Och medan vi är i ämnet tror vi att Volvos missade ett trick genom att inte lägga till ett lager i navigationssystemet för att hjälpa dig hitta elbilens laddpunkter - som du kan i en Tesla- eller BMW i-serie. Visst, om din bil har en internetanslutning som vår testbil gjorde, kan du ta reda på det - men det skulle vara mycket trevligare om den var integrerad med den inbyggda satnav.

Vad du inte kan göra med V60 Plug-in är dock att ladda det snabbt. Vilket gör det mycket mindre tilltalande om du täcker större avstånd mer regelbundet. Ett nätverk av snabbladdare (som borde kunna ladda 80 procent av ett typiskt EV-batteri på cirka 30 minuter) har installerats på servicestationer över motorvägnätet, och de är för närvarande gratis att använda om du har en RFID-åtkomstkort - som vi hade registrerat oss innan Volvo anlände.

Pocket-lintvolvo v60 plug in hybrid review image 10

Men efter att ha tagit oss själva in i laddningsfacket i Leicester Forest-tjänsterna och anslutit Volvo, hälsades vi av ett rött ljus i kontaktens laddningspunkt - vilket betyder att batteriet inte laddades. Ett samtal till Ecotricity (företaget som driver laddarna) bekräftade att Volvo inte listades som ett kompatibelt fordon och Volvo själva bekräftade senare till Pocket-lint att V60 inte kan användas med dessa snabbladdare. Synd, eftersom - medan Ecotricity också tillhandahåller vanliga laddare som Volvos typ 2-kontakt kommer att fungera med - kommer du inte att få tillräckligt med laddning i batteriet under en kaffepaus för en bensinstation för att ta dig mer än ett par mil.

Din körsträcka kan variera

Så hur mycket sparar du att göra genom att köra en V60 Plug-in? Det beror på var och hur du kör och dina personliga förhållanden. De officiella europeiska drivcykelförbrukningssiffrorna som Volvo är skyldiga att publicera är mycket fördelaktiga för plug-in-hybrider, med V60 som uppnår 155,2 mpg.

Pocket-lintvolvo v60 plugga in hybridgranskningsbild 4

I den verkliga världen, efter fyra dagars rent laddning hemma och 70-mils pendling i städer, visade Volvos dator oss 138,8 mpg. Efter en körning upp och ner på M1-motorvägen och cirka 400 mil i bilen var vi på 60,9 mpg. Ingen av dessa tar hänsyn till den el du har matat in i bilen med en kontakt. Och hemma är det inte exakt gratis - hur mycket det kostar beror på när du laddar och vilket företag som tillhandahåller din el.

Förvirrad än? Bra, för att lägga till detta att vägskatt kommer att kosta dig ingenting, du kan också köra in i centrala London gratis eftersom trängselavgiften avstås, och om du kör V60 Plug-in som en företagsbil lockar den en in natura på 5 procent (D5 är 20 procent). Volvo kan spara pengar , men du måste göra din matte noggrant. Hur som helst, bortom 50 000 £ kommer det att ta ett tag att klaga tillbaka de extra tusentals V60 Plug-in Hybrid kostar utöver en motsvarande D5, även när man tar hänsyn till den brittiska regeringens bidrag som ger dig 5 000 £ rabatt listpriset.

Det handlar om upplevelsen

Allt detta borde hålla argumenten om fördelarna med sådana bilar rasande i kommentarerna. Men det berättar ingenting om upplevelsen av att köra V60 Plug-in, det är där bilen lyser. För att lägga undan argument om huruvida det är billigare att köra eller mer miljövänligt än motsvarande det här eller det, är V60 Plug-in Hybrid den bästa Volvo vi har kört i flera år.

Pocket-lintvolvo v60 plugga in hybrid recension bild 23

Ett överraskande uttalande, ja, men om du är skeptisk till batteridrivna bilar, ta en provkörning i en V60 för att se hur avslappnande och roligt det är att köra. Körning i renläge och det finns ingen förbränningsmotor om du inte pläterar gaspedalen absolut och så att du bara kan svänga i nästan tystnad. Förfiningen är enastående, hela tiden sitter du i den vanliga, smakfulla V60-interiören med sina superbekväma säten, sval svensk stil och vanliga massor av Volvos säkerhets- och tekniska kit. Det är särskilt bra i staden när du kryper längs i trafiken, vilket ger dig självbelåtenhet att köra utsläppsfritt.

Vändningen är att V60 i Power-läge förvandlas till något av ett djur - som du kan förvänta dig när du tänker på att den har totalt 285 hästkrafter på kranen totalt. Det är inte så snabbt som V60 Polestar som vi nyligen testade , men ändå staplar det helt enkelt på hastighet och får enorma vridmoment som kombinationen av en turbodiesel och elmotor skapar. Plug-in Hybrid-raketerna från 0-60 på under sex sekunder och ibland överraskar dig med sin rena hastighet. Du måste nypa dig själv och komma ihåg att det är en hybrid. Vi uppmanar dig också att specificera en i vitt som vår testbil, för alla på en motorväg i Storbritannien tror då att du befinner dig i en omärkt polisbil och går ur vägen. Vilket ger roliga och enkla framsteg.

Pocket-lintvolvo v60 plug in hybrid review image 19

Vad vi särskilt gillar är att - oavsett vilket läge du har det i, ger Volvos digitala instrumentpanel en mätare som visar tröskeln du behöver för att stanna i för att förbli i batteriläge, vilket gör att du kan justera din körstil därefter. Som med andra Volvos kan skärmen användas för att sätta bilen i vanligt läge Performance, Elegance och Eco, men nu får du ett extra hybridalternativ i Plug-in. I praktiken körde vi i Performance på motorvägen, eftersom den tar fram en stor digital hastighetsmätare, medan Hybrid-läget var perfekt för staden eftersom det ger den största, tydligaste batteriladdaren.

V är för mångsidig?

Det största problemet för oss är att batterierna matas in i V60 Plug-ins bagageutrymme, höjer bagageutrymmet och skapar ett ganska grunt lastrum. Vilket innebar att vår åtta veckor gamla barnvagn och resesängsystem inte skulle sitta sida vid sida och låta bagageutrymmet stängas när lastskyddet dras över, som de kommer att göra i vår BMW 3-serie Touring (och vi misstänker det i en vanlig V60). Det kommer inte att vara ett problem för vissa, men det är det mest uppenbara offret du tvingas göra för batterikapaciteten. Och det kommer fortfarande som en besvikelse med tanke på att det här är en Volvo - ett varumärke som är känt för sina rymliga gårdar.

Pocket-lintvolvo v60 plug in hybrid review image 22

Den inbyggda tekniken är mest imponerande. Volvos radarstyrda farthållare är den bästa av sin typ vi har använt och gör motorvägskörning till det enklaste i världen. Samtidigt är det nya Sensus infotainment-systemet markant snabbare än tidigare modeller, plus det är mycket trevligare att använda än de system vi tidigare har upplevt i Volvos.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Annars är V60 en bekväm plats att sitta på långa sträckor och bara en relativt hård körning - vi misstänker att de bakre fjädrarna är fastare för att klara den extra batterivikten - påverkar freden och förfining i kabinen.

Första intrycken

Att granska en elektrisk - eller delvis elektrifierad bil - i Storbritannien är svårt just nu. Många av infrastrukturfrågorna som dominerar upplevelsen av att leva med en, och som påverkar om det är vettigt för en individ att köpa en, är knappast själva bilen fel. Ändå dominerar de faktiskt upplevelsen: vi tillbringade halva veckan med Volvo i e-postkorrespondens med rådet och försökte övertala dem att stoppa icke-insticksparkering i de vikar de hade utrustat med pluggar på den kommunala parkeringen. När vi väl vunnit den striden insåg vi att vi faktiskt inte hade rätt kabel för att ansluta Volvo, vilket sammanfattar bilden av EV-laddning i Storbritannien just nu.

Naturligtvis är V60 Plug-in speciellt utformad för att lösa dessa problem. Ingen kontakt? Inga problem, fortsätt bara med diesel. Först när du gör det kör du i princip en mycket tung Volvo V60 D5. Så om du inte har tillgång till en kontakt hemma eller på jobbet, rekommenderar vi inte att du kör en V60 Plug-in.

Om du har lätt att komma åt pluggarna, så ger V60 Plug-in Hybrid ett av de smärtsammaste sätten att gå elektriska som vi hittills har stött på, om än en som kostar flera tusen mer än motsvarande diesel.

Volvo har byggt en bil som ser ut som en vanlig V60 och tvingar få kompromisser på användaren. Det övergripande intrycket är av en extremt raffinerad bil som - när du behöver det - är exceptionellt snabb också. Den är laddad med teknologisk utrustning, är billig att köra som företagsbil och ger dig den vanliga Volvofloten av branschledande säkerhetssats.

V60 kanske inte riktigt har den futuristiska wow-faktorn i en BMW i-serie, men de som letar efter en tyst, anspråkslös och enkel väg in i plugin-bilarnas värld, ger V60 Plug-in ett mycket omtyckt val.

Skriva av Joe Simpson. Redigering av Adrian Willings. Ursprungligen publicerad den 5 Augusti 2014.