Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Alla kommer ihåg sin första bil . Gammalt, lite skräp, egentligen ganska långsamt - eller hur? Första bilar gör dig förtjust i dem eftersom de skapar kraftfulla minnen.

Vilket är ett udda sätt att introducera Volkswagen Up GTi. Vilket vi bör lägga till snabbt, inte är skräp eller särskilt långsamt. Men det väckte kraftfulla minnen: att köra den snabbaste versionen av Up påminner oss oerhört om vår första bil, på alla bra sätt.

Vi skapade nya minnen med den här bilen eftersom vi hade kul när vi körde den. Vi gick ut med våra kompisar. Vi skrattade. Vi parkerade den utan vård i världen (för att den är så liten). Och - ovanligt för en modern bil - fann vi att den i stort sett var fri från modern bilteknik.

Upp GTi-en som vi testade kostar cirka 14 000 £. Mycket för en liten bil, säger du? Vi skulle hävda att det inte är mycket för vad som erbjuds ...

Hur GTi din upplevelse

Volkswagen är känt för att uppfinna GTi. Det är ett märke som blev stenografi för varmluckan. Generellt sett är de små, kraftfulla hatchbackar med frontdrift. De flesta känner till GTi som en Golf . På senare tid har det också funnits en Polo GTi . Och VW har diversifierat från GTi (jag som står för injektion) till GTD: er (dieslar) och GTE: er (elektriska hybrider) .

För Up GTi har Volkswagen gjort flera justeringar till upphängningen, lagt till en uppsättning riktigt coola 17-tums legeringar, fäst några snygga trim - inklusive GTi bikakegaller och märken - och sedan prickade signaturen och GTi-rutorna täckta inuti .

Up GTi nöjer sig fortfarande med en 3-cylindrig bensinmotor som sina mindre syskon. Det har just uppgraderats från 75 hk för att producera 115 hk istället. Och även om det fortfarande inte är mycket kraft enligt modern standard, driver det längs en bil som väger mindre än ett ton - vilket är lätt.

Tillbaka till grunderna

Siffror är bara hälften av historien. Magiken händer när du kommer in och börjar köra Up GTi. Dörrarna är lätta. Varvräknaren är liten. Det finns ingen stor pekskärm och, vid första inspektionen, vad som verkar vara en telefonhållare från 1990-talet som inte är tillräckligt stor för en iPhone X (närmare undersökning avslöjade att vi hade missat den dolda knappen på baksidan för att göra hållaren fjädern öppen fullt).

Up GTi börjar med att vrida en nyckel i ett tändningsfat. Hur pittoreska. Och du byter redskap själv, eftersom det inte finns något automatiskt alternativ. Vilket är lysande, eftersom Ups karaktär domineras av denna smittsamma kvalitet att utnyttja det lilla som den har, samtidigt som du, föraren, deltar i handlingen.

Och eftersom det är så lite (enligt standarderna för de flesta moderna bilar, hur som helst) kan du ta friheter och chucka det ut ur staden och susa i luckor som du annars inte skulle försöka passa in när du kör i staden.

Kopplingen är lätt, växlingsväxeln är snabb, och när du sätter iväg, fäster motorn upp genom varvtalsområdet, vilket ger ett tilltalande, ganska högt brusande ljud (som alla 3-cylindriga motorer gör). Du kan infoga din egen kliché om att det låter som en halv Porsche 911- motor om du vill (inte att vi skulle åka dit, ärligt).

Ta med det roliga

Det är fantastiskt att köra, men viktigare för en bil som kan tillbringa mycket tid i staden är det också lätt att köra. Och eftersom Up är liten och dess sidor upprätt är det väldigt lätt att se ut och placera på vägen. Baksidan är död upprätt, så även om den inte hade bakre parkeringssensorer (det gör det) skulle du enkelt kunna vända den till ett utrymme, bara av synen.

När du kommer igång och verkligen slår upp kan resan bli lite hård och kraschande - eftersom hjulbasen är så kort och spåret (bredden hjulen är isär) är inte bred. Men vi var ganska imponerade på våra sessioner med bilen på North Yorkshires landsvägar.

Det är glädjande för att du kan köra det riktigt hårt utan att bryta hastighetsgränsen och för att det kommunicerar ganska bra hur det kommer att bete sig i extremis. Det är också osannolikt att skrämma dig eftersom stabilitetskontrollen inte kan stängas av - så att du inte kan få dig själv så mycket problem.

Glädjen med det hela är att du känner att du går ganska snabbt, men 115 hk är inte tillräckligt för att se dig i licensförlorande hastigheter ofta, om alls. Därför kan du, till skillnad från många moderna varmluckor som nu producerar 300 hk, köra Up GTi utan att vara en hänsynslös hooligan.

Det finns något riktigt givande med detta, för du arbetar med Up för att upprätthålla fart och ta den bästa linjen genom böjningar, snarare än att förlita dig på lat kraft. Resultatet är att det finns något visceralt. Det får dig att le. Det kan till och med göra dig till en bättre förare.

Enkla nöjen

Det enkla och trevliga tillvägagångssättet fortsätter inuti: sätena är trevliga att sitta i, även om de är monterade lite högt så att du känner att du sitter på snarare än i bilen; speedo är stor och lätt att se; och det finns tillräckligt med funktioner för att hålla dig lycklig, utan att överdrivet distraherar. Du får fjärrlås, elektriska fönster och krockkuddar, digital radio, Bluetooth och en USB-port.

Du kan sedan ladda ner VW: s Maps and More-app för att köra navigering gratis på din telefon. Det är där det är-det-är-inte-det-innehavaren av tvivelaktig storlek kommer till spel. Naturligtvis är det faktiskt bättre att bara köra Google Maps eller Waze, för dessa är bättre än VW-systemnavigeringen för att undvika trafik.

Men det är trevligt att du får en hållare till din telefon som placerar den där du kan se utan att ta ögonen för långt från vägen. Och med USB-porten högst upp på instrumentbrädan, om du köper en kort kontakt behöver du inte ha en kabel som går hela vägen ner på instrumentpanelens mittstapel. Skulle det vara bättre om Up kom med Apple CarPlay eller Android Auto ? Det är diskutabelt - det är svårt att se vad du verkligen skulle få med denna inställning, eftersom Up inte har en pekskärm i sin streck.

Vår bil kom också med uppvärmda säten, parkeringssensorer (£ 300 men med farthållare) och fem dörrar - alla är alternativ (de tre dörrversionerna är bättre placerade för de utan barn vi misstänker). Det hade också ett stadens nödbromssystem (£ 380) och Beat Audio (£ 370) - det senare skulle vi frestas att välja, bara för att det uppgraderar bilsystemet till åtta högtalare.

Tillmötesgående värde

Det finns också rimligt utrymme inuti. Vi satt på baksidan där även sex fotfot kan passa in. Barn och deras bilbarnstolar visade sig inte heller något problem.

Även med fyra ombord kände Up GTi sig inte så begränsad. Trots den fasta körningen, ut på motorvägen är det en helt respektabel plats att vara borta - resan lägger sig och det är ganska tyst med en 6-växlad manuell växellåda.

Du kommer att upptäcka att bagageutrymmet inte rymmer mycket, men det är bra för några påsar shopping - och har ett falskt golv som frigör lite extra utrymme nedan. Som en andra bil eller för ett par som kan använda baksätena för bagage kommer semestertid, tror vi att det skulle vara bra.

Är priset på 14 000 £ bra värde? Det är kärnan i frågan med Up GTi. Om du uppfattar värde i förhållande till endast utrymme och storlek, tror du inte. Det sätter det också i basparken för grundläggande superminis som Renault Clio , Ford Fiesta eller Seat Ibiza - som alla är mycket mer bil; var och en är fysiskt större och känner sig mycket mer vuxen. Men på ingångsnivån på £ 14k, i dessa, kommer du att fastna med den minst kraftfulla motorn och den grundläggande specifikationen. Interiör och funktioner, för att inte tala om prestanda, matchar inte vad du får i Up GTi.

Om du tittar på Up GTi på grund av dess prestanda mantra, är det bättre att jämföra med rivaler som Suzuki Swift Sport . Swift är större, men flera grand mer, medan den typ av jämförbar Renault Twingo GT är en udda - mycket mindre kul att köra, med mindre kraft.

Vad är Pocket-lint dagligen och hur får du det gratis?

Med tanke på att de flesta köper på finansiella erbjudanden idag, kanske den verkliga konkurrensen från nya Fiesta ST . Men det är återigen mycket större, mycket snabbare och cirka 5 000 £ mer att köpa, vilket förmodligen kan översättas till ungefär ett par pund extra på en månatlig finansiell affär. Vi misstänker att det är huvudrivalen att kolla om du funderar på en Up GTi eftersom du älskar att köra.

Första intrycken

Är Up GTi en mycket Pocket-lint typ av bil? Den är knappast full av teknik, spelar ingen teknik för förarassistans eller grön information. Motorn är ganska normal för idag, verkligen.

Så, varför gillar vi det så mycket? Det är enkelt - Up GTi levererar leenden per mil. Det är svårt att inte skapa ett emotionellt band med det. Åh, och nämnde vi att det på motorvägen faktiskt kommer att göra 50mpg? Därför borde det vara billigt att köra och vi tänker för vad det erbjuder, det är ganska överkomligt. Vi älskade att vara med i det - och hur det ser ut. Men mest av allt älskade vi att köra den.

Det är den typen av bil: en som får människor att le och verkar perfekt för vår livliga, hektiska värld och trånga utrymmen. Och det är anledningen till att Up GTis största problem är att om du vill ha en, tittar du på några månader på väntelistan för att få tag på en ny. Efter en vecka med en tycker vi dock att det är väl värt att vänta.

Skriva av Mike Lowe.