Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Eftersom tillväxten av delnings- och on-demand-ekonomier lockar oss bort från ägande och in i en framtid där någon annans bil kommer med produkten av en smartphone-app, kan det verka kontraintuitivt för biltillverkare att lägga ett växande fokus på personalisering och individualitet. Ändå gav Citroen oss DS3 , som du kan beställa med ett rosa tak, och Vauxhall erbjuder Adam , en bil med svindlande 100.000 exteriör- och interiörkombinationer. Det är uppenbart att innan vi alla hoppar in i samma grå Toyota Prius eller den vita robobilen är det något att köpa något unikt.

År 2017 handlar det också om SUV, världens mest populära biltyp. Volkswagen har redan mellanstora Tiguan och större Touareg, och nu för dem som vill ha en SUV med golfstorlek finns det här: helt nya VW T-Roc. Ja, det är ett dumt namn. Men låt oss snabbt förklara: T delas med den första bokstaven i VW: s övriga stadsjeepar; "Roc" - och vi citerar Volkswagen här - "har härrörts från det engelska ordet" rock ", som står för positioneringen av T-Roc som en crossover ... och den här bilen rockar verkligen segmentet".

Marknadsföringsnonsens åt sidan, T-Roc är i princip vad som händer när VW bestämmer sig för att ta på sig Mini Countryman , Nissan Juke , Vauxhall Mokka och Audi Q2 , varav den sista delar samma MQB-plattform som T-Roc och andra medlemmar i VW-koncernen. T-Roc är också vad som händer när den ökända förnuftiga Volkswagen släpper håret. Det är fredagskvällens drycker motsvarande VW-stallen, komplett med en massiv ny garderob och den oförlåtliga uppgiften att distrahera från baksmälla av dieselutsläppskandalen.

På den noten kommer T-Roc att finnas tillgänglig i Storbritannien från december 2017 med inte mindre än sex turboladdade motorer att välja mellan, plus fram- eller fyrhjulsdrift och valet av en sexväxlad manuell eller sju -hastighet DSG automatisk växellåda. VW förutspår att 80 procent av den brittiska försäljningen kommer att vara bensin snarare än diesel.

Den snyggaste SUV i sin klass?

T-Roc uppvisar samma familjeegenskaper som sina VW-syskon, som det breda och djupa gallret, men ger massor av nya fläckar till bordet. Skarpa veck längs motorhuven, dörrarna och hjulbågarna som ger bilen en snygg, enastående "look-at-me" -ställning, vilket är överdrivet om du väljer en av de mer intressanta färgerna och ett kontrasttak.

Volkswagen

Det är synd att VW förutspår att de flesta spelare kommer att måla sina T-Rocs femtio grå nyanser, för vi tror att den modigare köparen kommer att belönas för att markera den orange, blå, röda eller gula rutan på alternativlistan. Faktum är att färgkombinationen som gynnas av VWs eget designteam är Energetic Orange med svart tak. Vi har en mjuk plats för Ravenna Blue, men säljs inte riktigt på det vita taket som VW har parat med det.

Vi kämpar också för att komma ombord med det färgstarka interiören. De matchande metallblå insatserna är verkligen slående och fungerar bara utan att känna sig för överdrivna, men den bekanta VW-känslan av kvalitet saknas tyvärr från T-Rocs repertoar som ett resultat. En snabb beröring av det blå strecket påminde oss omedelbart om den skrallerfärg som vi använde på en Subaru Impreza-modell i slutet av 90-talet, medan resten av hytten kändes som att den svävade farligt nära fel sida av billiga.

Beröringspunkterna för ratt, växelväljare, klimat, infotainment och indikator- / torkstjälkar är bra, men ta ett dörrhandtag eller öppna handskfacket och T-Rocs snygga fasad slår till.

Dessa brister åt sidan är T-Rocs interiör en bekväm plats att sitta. Sikten är bra, att sitta 50 mm högre än i VW Golf ger den ledande körpositionen som SUV-köpare flockar mot.

Fotograferad ur kontext är det svårt att räkna ut hur stor T-Roc är på grund av SUV-styling och 19-tumslegeringar som tillval. Att gå in i baksäten påminner dock om bilens kompakta karaktär. Passagerare över 6 meter kommer att tycka att det är mysigt, och om du ber tre att luta dig tillbaka där vill du att de ska känna varandra först (de kommer säkert att göra det efter). Ta bort mittpassageraren och det finns ett användbart nedfällbart armstöd med dryckeshållare.

Är det en riktig off-roader?

Som med så många kompakta SUV-erbjudanden är T-Roc dock mer "soft-roader" än sann off-roader.

Det tjocka utseendet kan tyda på att det kan åka strömmar, erövra kullar och faktiskt krabba över "Rocs". Men i själva verket är det osannolikt att denna bil kommer att möta något mer utmanande än enstaka besök på en bondes marknad.

Volkswagen

Med detta sagt kan T-Roc specificeras med VW: s 4Motion-fyrhjulsdrift, som inkluderar en ratt mellan framsätena för att växla mellan vanligt läge, sport, snö och terrängkörning.

Sportläge gör det vanliga tricket att lägga mer vikt på styrningen, skärpa gasresponsen och ber DSG-autoboxen att hålla kvar växlarna lite längre. Inget av detta är absolut nödvändigt i en bil som T-Roc, men om du verkligen måste kan ett individuellt läge tippas med att välja och välja lyhördhet och körkänsla du vill (väga upp styrningen men håll växellådan i normal , till exempel).

Är det Golf GTi för kompakta SUV?

Trots att VW gjorde det lite bisarra påståendet att T-Roc är Golf GTi för kompakt SUV under pre-drive-presentationen, är det inte riktigt. "Golf of SUVs", visst, men G, T och i är tre bokstäver som bilen inte behöver oroa sig för.

Det betyder inte att T-Roc är en svällande svamp att köra. Det är engagerande och utstrålar en kvalitetssäkrad fot som vanligt i VW-gruppen. Det känns mer som en hatchback än en SUV, vilket var en lättnad när den portugisiska testvägen vi körde tog oss genom de minsta bergssluttningsbyarna. Att släppa bussar fulla av turister på smala vägar var lättare än vad bilens tjocka stil skulle få dig att tro.

T-Roc är bekväm att köra, även på de hemska landsbygdsvägarna vi stött på, och både bensin- och dieselmotorerna ger acceptabel prestanda för denna typ av fordon. Vi körde två modeller: 2,0-liters TSI med 4Motion fyrhjulsdrift och 190ps (187bhp) och 2,0-liters 4Motion TDI med 150ps. Den tidigare prestandan för den tidigare - 0-100 km / h på 7,2 sekunder jämfört med 8,4 sekunder i diesel - var välkommen tvärs över testvägen, vilket backade upp VW: s förutsägelse om att diesel säljer diesel ut med fyra till en.

Volkswagen

Vi tyckte att bensinmotorn var långt borta det bättre alternativet, med extra kraft över varvtalsområdet, mer iver vid låga hastigheter och ett tystare soundtrack. Däremot kändes inte diesel särskilt raffinerad, med för mycket buller som kryper in i hytten för vår smak. Fina i en underdriven stadsbil med byggkvalitet, men mindre välsmakande i en kompakt terrängbil med förstklassiga ambitioner.

Tryck lite och medan GTi-märket förblir långt borta är T-Roc inte rädd för att underhålla. Bilen kände sig komponerad och kapabel, med en iver att imponera, och bara lite extra karossrulle på grund av sin ökade körhöjd över Golf.

T-Roc uppskattas av VW att börja till 19 000 £ när den säljs i Storbritannien. Förbeställningar för utvalda versioner är öppna nu från 20 425 £. När hela flottan anländer till UK showrooms kan du välja mellan S, SE, Design, SEL och R-Line trim alternativ. Standardfunktionerna på alla modeller inkluderar tvåzons elektrisk klimatkontroll, radarfart, Bluetooth, DAB-radio, USB-portar och ett stereohögtalare med sex högtalare.

Om VW: s krav på 19 000 pund är korrekt kommer T-Roc att starta cirka 3 000 pund under Mini Countryman, 1 500 pund under Audi Q2 och cirka 3 000 pund över Vauxhall Mokka.

Infotainment och teknik

T-Rocs 8-tums infotainment-skärm (tillval) är ljus, skarp och lyhörd. Det finns en närhetssensor som hjälper systemet att reagera något innan du rör vid det, därav ett så snabbt svar. Satellitnavigeringssystemet gjorde ett bra jobb med att rikta oss över en femstegsrutt under två dagar också, reagera och omdirigera snabbt när vi gjorde en fel vändning.

Ditching fysiska knappar till förmån för en nästan all-touch affär - det finns två vred som används för volym och rullning - kommer inte att vara för allas smak, men det är där VW, Audi och hela gruppen är på väg. Personligen föredrar vi några fler fysiska kontroller för att hjälpa oss att känna oss runt gränssnittet, snarare än att ta blicken från vägen under en längre tid.

Pocket-lint

Systemet innehåller MirrorLink, Apple CarPlay och Android Auto för anslutning av din smartphone, och en extra tillval ser stereon uppgraderad till ett åtta högtalare, 200W-system av Beats. Ett annat tillval är induktiv smartphone-laddning, som nås via en gummibelagd hylla framför växelväljaren.

Extra är också VW: s Active Info Display, som ersätter alla analoga rattar bakom ratten med en enda 11,7-tumsskärm. Detta kan justeras med en knapp på ratten, vilket ger dig valet att se digitaliserade varvtal och kortnummer, eller en enorm satellitnavigeringsskärm som nästan helt tar bort behovet av att titta på huvudinformationsskärmen. Vi skulle definitivt kryssa i denna alternativruta.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Ett stort utbud av förarsäkerhetssystem är standard i T-Roc, inklusive aktiv körfältassistans (håller dig i körfält på motorvägen), övervakning av fotgängare (för att varna dig när någon kan komma ut) och nödbromsning vid låga hastigheter (t.ex. som när fotgängaren verkligen går ut). Ytterligare valfria tekniska tillbehör inkluderar adaptiv farthållare, parkeringsassistent, trafikstockningsassistent och upptäckt av blinda fläckar.

Första intrycken

VW kommer utan tvekan att sälja en massa T-Rocs under de kommande åren. Allmänhetens önskan om stadsjeepar kommer bara att bli starkare och T-Roc visar att VW är villig att satsa på det.

Det är svårt att inte se T-Roc som en ersättning för Scirocco, eftersom kundsmaken har skiftat bort från Golf med en sportigare kropp till Golf med personalisering och upphöjd körposition.

T-Roc kommer inte att vara mycket polis på en lerig väg, och det kommer inte heller att få dig att känna dig som medlem i Chelsea-traktorbrigaden. Tyngdpunkten på personalisering och ljusa färger med alternativ för kontrasttak är något av en havsbyte för Volkswagen, ett företag som vanligtvis betraktas som subtilt, förnuftigt och kanske lite för reserverat för sitt eget bästa.

Funky färger, Tonka-leksakstyling, alla smarttelefonanslutningar du någonsin kan be om, en stereo gjord av Beats och massor av (valfri) teknik säkerställer denna VWs framgång.

Som en "Min första SUV" representerar T-Roc ett förnuftigt alternativ för dem som vill ta examen från sin kombi och till något mer praktiskt, men utan att skrämma sig in i en kris i mitten av livet.

Alternativ att överväga

Pocket-lint

Audi Q2

Audis minsta SUV, Q2, känns som ett designuttalande för dem som inte är oroliga för att skjuta passagerare i ryggen. Att vara en Audi, det finns ett stort utbud av alternativ, från £ 20k 1,0-liter till £ 31K 2,0-liters Quattro (fyrhjulsdrift), plus en rad alternativ som gör interiören litet mer spännande totalt sett.

Läs hela artikeln: Audi Q2 recension

Pocket-lint

Seat Ateca

Vi kallar Ateca "ett äkta Nissan Qashqai-alternativ" för det är helt enkelt så bra. Med tanke på Nissans styrka i kategorin är det ett ganska uttalande. Jämfört med VW T-Roc är det dock en väldigt anspråkslös och underskattad bil - den försöker inte vara designchick och utmärkande på det sättet. Men om du letar efter det bästa fordonet i sin klass baserat på pris och körning, kommer du att vilja ha en plats.

Läs hela artikeln: Seat Ateca recension

Skriva av Alistair Charlton.