Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Ibland sägs det att en Volkswagen Golf är bilen för alla. Men vem är alla? Det finns nu en elektrisk Golf och en hybrid Golf bland de vanliga diesel- och bensongolfarna, plus en kraftfull diesel och en kraftfull bensin.

Men vilken kraftfull bensin Golf? Svaret på den frågan brukade vara enkelt - det kallades en Golf GTi, och i den senaste sjunde generationen hatchback är det verkligen en mycket bra enhet. Men i en värld av heta luckor som sportar lika mycket kraft som en tvågeneras gammal Ferrari, behövde VW något mer än en GTi. Steg framåt Golf R.

Vi har kört hatchbacken Golf R kort och gillat den mycket. Men tänk om dina rumsliga behov sträcker sig lite bortom en vanlig 5-dörrars familjelucka? Då kan en golfgård vara det perfekta svaret. Saken var, fram till nyligen, om du ville ha en golfgård med mycket motoreffekt så var du ganska fast. Men nu har Volkswagen lagt en raket under godsversionen av bilen för alla genom att skapa Golf R Estate.

Glöm inte en bil för alla, Golf R Estate har alla fördelar som du någonsin behöver.

Vår snabba uppfattning

Plockningsfel med bilar som Golf R Estate känns som en övning i nitplockning. Det är i många avseenden det perfekta paketet. Det kommer att göra det mesta som de flesta familjer behöver (till och med att vara ekonomiskt - 40mpg på en löpning är lätt att uppnå), samtidigt som den underhållna föraren underhålls vid behov.

Om du är ute efter en högpresterande allväderbil och inte kan kosta Audis S och RS Avants, är denna Golf verkligen ett av dina bästa (och enda) val.

Quibbles är begränsade, men det finns några: den standardväxellådan, som tar bort en del av luckans medverkan och ibland har svaga ögonblick; kostnaden (människor verkar fortfarande ha problem med tanken på en dyr golf); och bilens relativa fördelar jämfört med olika inte exakt jämförbara kusiner som erbjuds av Seat, Skoda och Audi

Ändå är Golf R Estate en förödande snabb och tilltalande klasshandling. Och med de personliga hyresavtal på 200 £ per månad som vi nyligen sett den här bilen annonserad på, är det kanske för närvarande prestandagodsbilen.

Volkswagen Golf R Estate recension: Den ultimata snabba, all-weather-egendom

Volkswagen Golf R Estate recension: Den ultimata snabba, all-weather-egendom

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Fördelar
  • Otroligt snabb
  • Otroligt rymlig
  • Otroligt golfliknande (vilket mestadels är bra)
Nackdelar
  • DSG-autolådan kan vara klumpig vid låga hastigheter
  • Dyr för en Golf (speciellt med alternativ)
  • Vissa konkurrerande varumärkesalternativ erbjuder mer kit för mindre kontanter

Volkswagen Golf R Estate recension: Body shaping mix

R Estate-blandningen är tillräckligt enkel. Ta en vanlig 5-dörrars Golf - med allt som är fantastiskt med det. Förläng taklinjen och det bakre överhänget tills du har skapat en massiv bagageutrymme med en volym på 605 liter och sitter uppåt. Släpp 296 hk, 2.0 TSI-motorn från Golf R-luckan under motorhuven, och kanalisera kraften till vägen genom ett 4motion-fyrhjulsdrivsystem. Förmedla kraften genom en vanlig 6-växlad automatisk DSG-växellåda. Resultatet? Ett mycket snabbt sätt att få din labrador att kräkas över insidan av den bakre skärmen.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 3

Det är bara synd att den elegant utvecklade, skarpa Golfluckan inte riktigt översätts till fastighetsbilformat. Det saknar sportens vagnar från klassen ovan - Audi A4 Avant, BMW 3-Series Touring och Mercedes C-Class, som börjar till ett liknande pris. Men här är gnuggan: Golfen har mer bagageutrymme än någon av dem, och medan du kanske tittar på märket, priset och spottar "mer än £ 30K för en Golf !?", för att specificera en version av de ovannämnda bilarna med en motor som på distans skulle hålla jämna steg med en Golf R, du tittar på att spendera ytterligare £ 10 000 på toppen - eventuellt mer. Det är nyckeln till den här bilens överklagande.

Volkswagen Golf R Estate recension: utrustad

Specifikationerna för kraft och drivlina är bara en del av bilden. Medan Volkswagen en gång ville ta bort pengar från dig för nästan alla alternativ, skulle någon troligen inte vara för upprörd om någon gav dig en Golf R utan alternativ.

Det är lättare att prata om vad som saknas - uppvärmda säten, läder, ett panoramatak - än vad som är standard. Eftersom listan är lång, inklusive satellitnavigering, blixt-LED-lampor, stora hjul, en 6,5-tums pekskärm, DAB-radio och mer.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 11

Och naturligtvis den DSG-autolådan. Detta är en potentiellt omtvistad punkt, eftersom den automatiska växellådan är den enda som finns med den här bilen. I luckan kan du ha en 6-växlad manuell.

Vi har haft rekord tidigare och säger att vi tycker att den här 6-växlade DSG är mindre imponerande än de 7-växlade som används någon annanstans i VWs sortiment. Det verkar kämpa mer i långsamma hastigheter, till exempel när man manövrerar och kommer upp till rondeller i långsam trafik. Det får dig ibland att se ut som om du har tappat förmågan att köra, genom att kasta i en nedväxling och orsaka en massiv ryck, eller ibland ha en liten fördröjning i att leverera kraften när du behöver lite för att komma ut i en glipa.

Det finns dock några bra delar till överföringen. För det första får du små paddelreglage som standard bakom ratten. Vänd över växelspaken så har du fullständig kontroll. För det andra, i de sportigare körlägena, växlar den väldigt snabbt och uppväxlingar åtföljs av ett märkbart och underhållande "parp" från fyruttagen.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 7

R Estate är en formidabel sak. Kombinationen av 300 hästkrafter och fyrhjulsdrift betyder att du inte klarar av hjulspinn eller vridmomentstyrning och det är en fantastisk all-weather-enhet. Vi tror att DSG-rutan tar bort lite av den taktila lekfullheten jämfört med luckan, men kan se varför VW valde det automatiska alternativet.

Volkswagen Golf R Estate recension: Spelar snabbt och löst

På andra sätt behåller dock Golf RR Estate de engagerande egenskaperna hos luckan och sedan några.

Kärnan i denna kvalitet är lägesväljaren med dess komfort / normal / race / individuella inställningar som konfigurerar växellåda, körning, motor och avgasljud. Vi körde mestadels individuellt (åkte i komfortinställning, motor i sport, avgas normalt), men i Race-läge är R lite av ett djur.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 15

När du tar den i nacken, rör sig den på ett väldigt engagerande sätt - den extra vikten bakom och den extra längden på gården, vilket innebär att den bakre änden av bilen är lyckligare att flytta runt. Och inte på ett sätt där det känns som att det kommer att spotta dig från vägen, utan på ett sätt som om du vill köra snabbt får dig att skratta högt.

För en så rymlig bil skulle du förvänta dig att denna Golf känns som en besvärlig buss, men den känns nästan Mini-liknande i sin storlek, vakenhet och justerbarhet. Vem sa att tyskarna inte vet hur de ska ha kul? Det är bara synd att den dynamiska chassikontrollen (DCC) är ett alternativ på 830 £.

Och det upprepar att med 300 hästkrafter och fyrhjulsdrift behöver du lite seriös eldkraft för att hålla jämna steg med en Golf R Estate, som slår igenom riktmärket på 60 km / h i en smid över fem sekunder. Under de våta och dystra förhållandena som vi tycks uppleva även under sommarmånaderna i Storbritannien förstoras denna faktor så att Golf R Estate har få kamrater som allväder. Tänk på det inte så mycket som en mycket dyr Golf utan mer som en reducerad Audi S4 Avant.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 4

Du har fel om du tror att ingen kommer att märka dig i den här bilen. Vår bils Lapis Blue-färg (630 £), 19-tums Pretoria-legeringar (990 £) och den dubbla dagsljuset med LED-grafik (standard) uppmärksammade verkligen. Ibland fel typ av uppmärksamhet. Om du vill göra den diskreta Golf R-saken, håll dig till de vanliga 18-tumslegeringarna och en yttre färg som svart. För våra pengar är de fyra avgasrören (luckan har två) också överdrivna.

Volkswagen Golf R Estate recension: Arkitektoniskt sett

En del av överklagandet för varje Golf är dess normala, inblandade kvalitet - och detta gäller även insidan. Det är smakfullt, till stor del svart / grått och kommer inte att utmana någon designmässigt. Men om du letar efter en massiv kvalitetsförändring av beslag på en R jämfört med vanlig Golf, förbered dig på att bli besviken.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 12

Förändringarna är begränsade till deko-finish: en kolfibermönstereffekt (upprepas i sätesstödmönstret på vår bils läderfärg som tillval) och några blå detaljer på rattar och växlar (det är R-undermärkes signaturfärg). Observera att vår testbil kom med 2,615 £ klädsel i kol / nappaläder, inklusive uppvärmning av framsätena. Stolarna på egen hand är bra, så vi skulle ge råd om du kan leva utan läder och gör det - spendera ett par hundra pund på uppvärmda platser separat om du känner behov.

På andra håll är Estate standard Golf. Vilket innebär mycket höga nivåer av upplevd kvalitet, tydliga urtavlor, fin ergonomi och ingenting att fälla nykomlingen förutom den elektroniska handbromsen. Hjulet är tjockt kantat, djupt täckt, litet och underbart att hålla i.

Tekniskt fungerar standard 6,5-tums pekskärm med närhetssensor bra. Volkswagen har just uppgraderat standardspecifikationen (tillsammans med grundpriset) för att innebära att detta kommer som standard med sat nav - vilket givet nav är standard på bilens billigare Skoda och Seat-kusiner, det måste det vara. Obs! Våra bilder visar den större 8-tums pekskärmen - vilket är ett betydande prishopp på £ 1 325. För det får du bättre skärmupplösning, en 64 GB SSD-hårddisk och anslutna tjänster. Men vi skulle inte bry oss.

Pocket-lintVolkswagen Golf R Estate bild 20

Om det finns kritik är det att nu fyra år gammal, arkitektoniskt sett, börjar Golfinteriören känna sig gammal. Det är ganska blocky, med en mycket hög mittkonsol som går ur modet - den lägre setdesignen på sin billigare Skoda-kusin ger en luftigare känsla inuti - och fler bilar går mot flytande eller utfällbara infotainment-skärmar, minimerat ställverk och mer premium detaljer. Det är i dessa områden där du mest ser och känner skillnaden mellan denna Golf och den mekaniskt identiska Audi S3 (men notera att du inte kan ha S3 i en karossskiva för en fastighetsbil).

För att sammanfatta

Ta en Golf, förläng taket och den bakre stötfångaren, skapa en enorm bagageutrymme och släpp sedan in en 300 hk motor och fyrhjulsdrift. Det är den ultimata snabba, allväderbilsbilen. Endast Auto kanske inte passar alla, plus Seat / Skoda-kusiner erbjuder potentiellt en liknande upplevelse för mindre.

Skriva av Joe Simpson.