Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - När Toyota Yaris lanserades 1999 var den ett tecken på ett skifte i tillverkarens småbilar.

Prismässigt var bilen mycket prisvärd, men designen fick ett lyft och den bröt ny mark - en 1-liters motor var sparsam, ett skjutbart baksäte var praktiskt och den ursprungliga centrala, nästan holografiska, förardisplayen var framåtblickande.

-

Mer än 20 år senare, och genom flera versioner, är Yaris fortfarande stark. Och även om de ursprungliga funktionerna kanske har försvunnit, är principen densamma.

Yaris handlar om att vara en modern, framtidsinriktad kompaktbil, vilket denna hybrid fortfarande är.

Men vilka knep har Toyota i rockärmen här, och hur är den senaste Yaris-bilen att köra? Här är vårt omdöme.

Vår snabba uppfattning

Toyota Yaris är fortfarande en rolig kompaktbil som både är prisvärd och har bra prestanda, med mycket standardutrustning i alla de olika trims som erbjuds.

Den ser också bra ut, med en design som är lite mer spännande än vissa av sina kompakta rivaler.

För oss ger den alla spänningar av småbilskörning, den känns snabbare än den är och de som gärna spenderar lite mer kan lägga till fler premiumfunktioner.

Men egentligen handlar det bara om effektivitet och om att erbjuda bra prestanda för utbudet. Du kanske inte har alla fördelar med utsläppsfri körning, men du får bra bränsleekonomi från ett sofistikerat, om än något bullrigt, hybridarrangemang.

Toyota Yaris Hybrid recension: En kompakt bil som fortfarande är spännande

Toyota Yaris Hybrid recension: En kompakt bil som fortfarande är spännande

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Bra kompakt design
  • Bra bränsleekonomi
  • Kul att köra
Nackdelar
  • Inte mycket utrymme i baksätet
  • Motorn är lite högljudd
  • Grundläggande användargränssnitt
  • Liten bagageutrymme

Design

Designen på Yaris har blivit alltmer aggressiv, från mjuk och sprudlande till sportig. Toyota lyckas med detta på ett sätt som ger en mer intressant design än vissa små modeller - vilket också återspeglas i den ännu mindre Aygo - och vi skulle bedöma dessa som några av de snyggaste småbilarna på vägen.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 2

Yaris GR tar förstås över den sportiga kronan, men det fina med att ha en prestandamodell är att den får folk att drömma och gör underverk för den vanliga modellen.

Utvändigt är Yaris kurvig och skulpterar bilen runt de bakre dörrarna - ljusgrupper som sticker ut bakifrån för att ge lite definition - medan fronten har den sportiga looken. Det fina är att från finishen till den plast som används finns det ett intryck av att den här designen är mer än vad den är - man skulle nästan kunna tro att det är någon sorts exotisk kolfiber - och det ger bara den här bilen ett bra helhetsintryck.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 6

Fördelen med denna klass är att den är idealisk för stadsmiljöer. De är mycket lättare att parkera i trånga utrymmen - perfekt för parkeringshus med flera våningar där du kan svänga runt hörn utan att behöva oroa dig för att skrapa en panel. Och självklart är crossovers på modet, och det förklarar varför det finns en Yaris Cross också, för dem som vill ha något som är lite högre.

Som vanligt finns det också en rad olika trims som erbjuds, där den här modellen - Design - passar in i mitten av sortimentet. Det innebär att du får roliga saker som en bakspoiler, dörrhandtag i karosserifärg och ett fantastiskt utseende.

Interiör

Yaris har aldrig varit en stor bil på insidan, men det finns gott om utrymme framtill för alla utom de längsta förarna och passagerarna. Baksätet är lite mer trångt, vilket räddas endast av att framsätets baksida är mjuk, så den ger sig lite när dina knän trycker i dem.

Även om det finns plats för tre personer på den bakre bänken, finns det inte mycket utrymme för huvudet. En 1,80 meter lång passagerare kan ta sig in, men om du har något slags hår kan det hända att det kläms - eller, som i vårt fall, solglasögon på huvudet som kläms mot takfodret.

Interiören är klassisk Toyota-utstyrsel, med mer hård plast och tyg och mindre läder, allt för att hålla priset i schack. Även om det innebär att den inte kommer att konkurrera med sådana som Audi A1 när det gäller kvalitet, tycker vi inte att det är ett problem till det här priset.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 14

Det är en effektiv layout - förutom kanske den överdrivet stora växelväljaren på automatväxeln, som är en kvarleva från den manuella versionens växelspak.

Allt är dock lätt att få tag på, med klimatkontroller inom räckhåll och den instrumentmonterade displayen ger tillgång till bilens olika infotainmentfunktioner. Det är en pekskärm, men en som är flankerad av knappar för att komma åt de olika områdena. Den är inte den snyggaste, men den är tillräckligt enkel att använda.

Bagageluckan är naturligtvis liten, med en kapacitet på 286 liter som precis räcker till veckans matinköp. Pakethyllan kan tas bort för att få mer lastutrymme, men den kommer aldrig att vara en stor lastbärare.

De bakre sätena kan också fällas upp. Så om du är ett par som vill ha mer plats är det alltid ett alternativ.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 18

Skärm och infotainment

Den centrala 7-tumsdisplayen är som sagt omgärdad av knappar och två rattar som leder dig till de viktigaste funktionerna. Det är värt att notera att det inte finns någon navigator på de lägre trims, men du får Android Auto och Apple CarPlay som standard. Så för många kommer det bästa tillvägagångssättet att vara att ansluta telefonen och använda dessa gränssnitt i stället.

Det är inget dåligt, eftersom Toyotas standardgränssnitt är ganska enkelt. Det är mestadels textbaserat, så frestelsen att ansluta telefonen och aldrig riktigt titta på Toyotas utbud kommer att vara överväldigande.

Bluetooth är också standard, så det är inga problem med uppkoppling även på lägsta nivå i bilen. Det finns dock andra fördelar som skärmen medför, till exempel en backkamera - även på denna ganska låga Design-trimnivå.

Det är en fördel som vissa premiumbilar inte får förrän högre upp på skalan - även om Yaris är så kompakt att du sällan behöver använda kameran när du parkerar.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 16

Förardisplayen är uppdelad i två rattar - vänster och höger - som omges av plast och har en central 4,2-tums informationsdisplay. Här finns en meny så att du kan visa dina medelvärden - eller annan relevant information - och ger en viss grad av anpassning.

Layouten är bra, så det är lätt att se båda displayerna, och den centrala displayens höga placering på instrumentbrädan gör det lätt att titta på navigeringsdetaljer under körningen.

Det finns också ett system med fyra högtalare, som kan vara lite milt, och det är definitivt värt att justera nivåerna för att ge det lite mer baspunk och en mer rundad ljudkvalitet.

På vägen

Yaris Hybrid har en trecylindrig 1,5-liters bensinmotor. Det är en hybrid, vilket innebär att den kan använda sig av det inbyggda batteriet för att öka effektiviteten, vilket gör att bränsleförbrukningen ligger på cirka 60mpg. Det är fördelarna med att ha ett hybridsystem i en liten bil.

Elektrifieringen innebär naturligtvis att det finns möjlighet till begränsad utsläppsfri körning, även om detta oftast sker i form av backning med avstängd motor eller krypande framåt i trafiken.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 9

Det är bara ett 4,3Ah-batteri som levererar 59 kW till framhjulen via en motor, så det kommer inte att konkurrera med räckvidden hos en plug-in-hybrid eller, naturligtvis, erbjuda fördelarna med en batterielektrisk bil.

Det är en smidig upplevelse, som bara störs av det faktum att motorn är lite högljudd. Om det är ett avsiktligt avgasljud som är utformat för att ge intryck av att vara lite mer sportig än vad den är, eller bara en brist på ljuddämpning, är vi inte helt säkra på - men när den går på högvarv hör man lite mer buller än vad vi skulle vilja.

Men det är en fantastisk bil att köra. Den är inte särskilt kraftfull - hastigheten 0-62 mph är 9,7 sekunder - men den känns snabbare. Den är kvick eftersom den är liten, så den är perfekt för att rusa genom trafiken, snabb att svänga och lätt att hantera på vägen. Att sitta ganska lågt vid marken ökar också känslan av fart. Det är lite som att köra en gokart - och även om det inte är i samma utsträckning som Mini erbjuder, är detta verkligen inte en tråkig bil att köra.

Pocket-lintToyota Yaris Hybrid foto 3

Det gäller åtminstone för den automatiska som vi hade, och den verkliga fördelen är att de är så mycket lättare att hantera när det är någon form av stopp-start-trafik. Vi tyckte att den var smidig och det finns få tecken på att du har bytt till EV-läge. Allt fungerar helt enkelt sömlöst.

Det finns också körlägen som gör att du kan ändra bilens karaktär en aning, samt en knapp för att aktivera EV-läget - även om det, som vi har sagt, bara ger dig en begränsad räckvidd, så det är förmodligen bara användbart för att smyga in på uppfarten när resten av gatan sover.

Det är veckan för hemsäkerhet på Pocket-lint

För att sammanfatta

Toyota Yaris är en fantastisk kompaktbil med bra yttre design i alla utrustningsnivåer och bra värde för pengarna. Hybriduppsättningen innebär bra bränsleekonomi på en redan liten bil, samtidigt som dess kompakta natur gör den idealisk för mindre stads- och förortsvägar.

Skriva av Chris Hall. Redigering av Conor Allison.