Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Vi visar antagligen vår ålder här, men när någon säger "Highlander" är det svårt att inte visualisera Christopher Lamberts 1986-film med samma namn. Som sagt, Toyota Highlander - markeringens största SUV - är knappast ny , eftersom den har funnits i över 20 år sedan millennieskiftet.

Från ett brittiskt perspektiv är dock Highlander alla nya, med denna hybrid modell som representerar denna SUV första gången på våra vägar. Den är endast tillgänglig med en hybrid drivlinje vid dessa stränder, vilket ger en ganska individuell tonhöjd. För att omformulera filmen (vi kan bara inte hjälpa oss själva): "det kan bara finnas en!" - eftersom du inte kommer att hitta många andra 7-sits hybrider, spara för exempel som pricier och plug-in Volvo XC90 T8 och Audi Q7 TFSI e .

Design

Så är Highlander Hybrid så odödlig som Lamberts karaktär? Med tanke på den stora skalan på denna 7-sits stationvagn blir det svårt att inte känna sig oövervinnlig när man sitter bakom ratten.

Pocket-lint

Ur ett perspektiv utifrån är utseendet väldigt Toyota, med alla moderna designkoder, som det trapetsformade gallret och det blåfärgade märket på framsidan (visar en touch av hybrid där).

Det går inte att komma undan att Highlander är ett stort fordon; inte ens den sänkande taklinjen och de subtila kurvorna på sidorna kan inte hölja fordonets skala. Som sagt, det är inte heller outlandish heller: det finns inte de pussiga strålkastarna som Toyotas Prius.

Oavsett om du tycker att det är lika samtida eller europeiskt som en Volvo eller Audi är en helt annan fråga. Och även om du kanske har en preferens på ett eller annat sätt, handlar Highlander egentligen mest om praktik och utrymme.

Inre utrymme

Det är här Highlander verkligen säljer sig själv. Med tre sätesrader - ett par fram, tre till mitten, tre bak - det är en 7-sitsig som standard, vilket leder till familjer.

Eller vem vet, kanske du vill släppa den tredje raden för att avslöja det gigantiska bagageutrymmet - det är 1,13 meter långt i det arrangemanget, vilket är enormt - så att du enkelt skulle kunna montera ett par hundkasser där inne när du kör Mog och Molly, de irländska varghundarna, ut och omkring (det finns förmodligen ett skämt här om West Highlander Terriers, men vi vågar inte, men naturligtvis).

Den tredje raden, när den är uppe, är tillgänglig genom att skjuta den andra raden framåt för att tillåta åtkomst. Det är inte det största utrymmet att sitta, men om du har en stor familj som kommer att vara på vägen ofta är det perfekt passande för unga ungar.

Sätena är också bekväma, med uppvärmda / kylda alternativ tillgängliga för det främre paret. Det finns en diamantformad stil hela tiden, vilket ger dämpning där det behövs.

Och för att allt ska kännas luftigare kommer ett panoramatak som standard. Det är vanligtvis tusentals extra för några av de avancerade varumärkena, så det är en fin touch att lägga till känslan av rymd.

Teknik

Satt i förarsätet, dock, och Highlander känns inte på toppen av sitt spel när det gäller teknisk konfiguration och layout. Det är här Audi styr makten och Highlander - medan det är billigare, säkert - kommer inte nära.

Huvudförarens rattar är alla fysiska, mekaniska föremål - inte inbyggda skärmar med justerbara alternativ, vilket är så vanligt idag. Massan av knappar som omger den högt placerade integrerade skärmen på instrumentbrädan ser redan lite daterad ut. För att inte tala om att för en så massiv bil och interiör ser den skärmen, bara 8 tum, liten ut - och det finns inget alternativ för 12-tumsmodellen i Storbritannien, som du kan hitta någon annanstans.

Pocket-lint

Återigen är det dock mycket praktiskt. Du kommer inte att gräva igenom menyerna för att hitta det du behöver. Det finns några bra standarder, till exempel ett JBL-ljudsystem som är ganska anständigt, plus att du kan förstärka hela den så-så-navigations- och infotainment-upplevelsen med Apple CarPlay eller Android Auto om du föredrar - så det har sin bra fot i den moderna dörren . Även luftkonditioneringen kan tredelas, så att du kan ta hand om temperaturen på alla dina passagerare / familjemedlemmar.

Verkligen och verkligen behöver du inte flera skärmar ser alla fancy men gör inte så mycket. Så Highlander överensstämmer med det, men därmed verkar det bara lite sista generationen. Som kanske också låter som en motsägelse när det finns konstigheter som en digital backspegel här (och oväntad och onödig överraskning).

Kör

Tänk inte på Highlander Hybrid som med en plug-in hybrid (PHEV), eftersom det sortiment som erbjuds här är väldigt litet - du pratar en mil eller så av ren elektrisk kraft, förvärvad från regenerativ bromsning.

Pocket-lint

Nu låter det kanske närmast meningslöst, men det är det inte: eftersom det alltid regenererar under körning kommer det att förbättra de totala förbrukningssiffrorna (39mpg citeras). Samtidigt placerar kombinerade koldioxidutsläpp, vid 163 g / km, också Highlander i ett rimligt fäste för ett så stort fordon - det är till exempel en lägre än en Volvo XC90 T5: s 184 g / km.

Att ha en elmotor som kör detta fyrhjulsdrivna system ger rimlig kraft - det är faktiskt Toyotas mest kraftfulla fullhybridsystem hittills - som kommer att se Highlander från 0-62 mph på 8,3 sekunder. Inte för att du ska köra den här vagnen mycket. Det är verkligen tystnaden i en nästan tyst elektrisk utdragning som vi tyckte var mest raffinerade.

Bensinmotorn, här ett 2,5-liters fyrcylindrigt arrangemang, sparkar in med lite buller därefter - även om Toyota är angelägen om att påpeka hur mycket dämpning som har gått in i motorrummet och till och med alla fönster för att leverera en, låt oss säg, inte rorty körupplevelse.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Pocket-lint

När det gäller hanteringen av Highlander är det verkligen enkelt. Det är bekvämt, lätt att hantera, och vi kände oss inte som om vi befallde en tank på vägarna - ja den är stor, men den är inte svår. Det är nyckelrutorna kryssade för hela familjen då.

Första intrycken

Så kan det bara finnas en? Tja, som vi säger, är Toyota Highlander Hybrid en ganska individuell tonhöjd - eftersom du inte hittar många 7-sits hybrid SUV: er på marknaden.

Ja, det är fortfarande över £ 50 000, så det är ingen liten bit av förändring, och hybridsystemet levererar mycket låg äkta körsträcka endast från el. Men Highlanders uppenbara konkurrenter, som Volvo XC90 och Audi Q7, sitter ännu högre upp i priset.

Highlanders övergripande tekniska upplevelse känns redan något föråldrad, så det är inte den mest framtidsriktade bilen du någonsin kommer att se. Men det kryssar fast alla "praktiska" lådor, vilket säkerställer massor av utrymme och komfort för att köra runt större antal passagerare / familjemedlemmar än du kan i något mindre.

Vilket gör Highlander Hybrid något nischad. Men om 7-platser är ett måste och du vill ha den lilla fördelen med ett hybridsystem så finns det få andra ställen att leta efter. Som borde leverera en publik i fångenskap.

Skriva av Mike Lowe.