Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Daimler har avslöjat sitt Smart Vision EQ ForTwo-koncept i Stuttgart, två veckor innan det visas för allmänheten på Frankfurt Auto Show.

Konceptet - som företaget betonar är inte utformat för att förhandsgranska den yttre utformningen av nästa Smart ForTwo - presenterar en radikalt förändrad, mycket mer digital framtid för varumärket. Konceptet utforskar framtiden för delad stadsrörlighet, tillsammans med elektrifierade och autonoma bilar. Alla buzz-ord då.

Utöver denna anslutna, delande, körande framtid är Smarts vision (ledsen) att framtiden ForTwo förblir trogen mot de ultrakompakta dimensionerna av dagens Smart - konceptet är exakt samma längd, på 2,69 m - och det är fortfarande strikt två -seater. Men två platser är faktiskt nu en enda soffa-enhet.

Men den stora nyheten är att Vision EQ ForTwo går full på Google Car och slänger ut ratten och pedalerna. Om det behöver stavas är detta ett fullständigt autonomt koncept på nivå 5.

Smart Vision EQ ForTwo recension: Ett koncept för 2030

Visionen kanske inte visar oss vad Smart har omedelbar designframtid, men den berättar några uppriktiga sanningar om hur dess förälder Daimler ser varumärket.

I själva verket har Smart aldrig gjort affären som ett fristående varumärke. Stadsbilnischen är just det - lite för nischad - och fordonen har aldrig lyckats på globala marknader som Nordamerika. De nuvarande bilarna är byggda på en delad plattform med Renault Twingo.

Pocket-lintSmart Vision EQ ForTo recension bild 4

Men i framtiden kommer den här stadscentrerade bilden och den minsta storleken att ge varumärket en fördel, säger Daimler. Så du måste titta på Vision EQ ForTwo, som Smart som samlar flera bitar av Daimlers mobilitetsvärld i ett fordon - och presenterar oss för hur vi kan komma runt 2030.

Det krävs inlärning av företagets nuvarande "Car2go" -delningstjänst, för i framtidens stad räknar företaget med att autonoma bilar kommer att innebära att det inte är mycket ekonomiskt meningsfullt att äga en bil, så folk kommer bara att använda en när de behöver en (en mjuk verklighet här och nu med BMW DriveNow, till exempel).

Och när bilar är helt autonoma kan du bara kalla en via din telefon, vart du än befinner dig - en vision som Elon Musk tidigare har beskrivit för Teslas i en inte alltför avlägsen framtid. Vilket betyder att det kommer att gå i uppfyllelse. De kommer också att vara smarta, dessa Vision EQs - med svärmintelligens som förutsäger var efterfrågan kommer att se till att du aldrig blir stående i regnet för länge och väntar på att en bil ska dyka upp.

Smart Vision EQ ForTo recension: Kalla din 44-tums skärm på hjul

Efter att ha blivit av med ratten och pedalerna verkar det faktum att den främre gallret ersätts av en jätte 44-tums skärmdisplay som liten öl. Men det är det inte, det är faktiskt en ganska stor sak.

Elbilar behöver inte ett kylargaller och Smarts design- och FoU-team har genomfört omfattande undersökningar om de små problemen som autonoma bilar sannolikt kommer att kasta upp. Saker som hur du vet att bilen som anländer faktiskt är för dig (det finns ingen Uber-förare att fråga, som i dag); eller hur fotgängare vet att bilen stannar för att släppa dem över vägen.

Så 44-tums skärmen spelar ett antal roller, visar ditt namn när det kommer, säger hej, berättar för andra människor utanför bilen om sin destination och till och med kastar ut en strålad fotgängare och bjuder in rullaren att korsa framför den via en rullningsdisplay. Och den har digitala strålkastare som blinkar och följer dig när du går framför den.

Smart säger att allt detta är en del av det vänliga tillvägagångssättet och betonar att framtidens autonoma stadsbil inte behöver vara läskig och aggressiv. Som vi applåderar ... förutom att Smartans ansikte knappast är ett leende ansikte och att strålkastarnas ögon är lite läskiga när de följer dig.

Smart Vision EQ ForTwo recension: Titta på en film eller staden går förbi

Ändå verkar det vara ganska engagerat för detta vänliga, "ge något tillbaka" tänkande, så dörren / fönstren - som är jätte, cirkulära OH-film som rullar upp och tillbaka för att släppa in och ut - är inte bara fönster utan handlar också som projektionsytor. När bilen inte används visar de annonser, väderinformation och poäng för fotbollsmatcher. Du kan göra dem ogenomskinliga om du vill ha lite avskildhet ombord.

Du äger inte Smart då eller kör den. Så vad ska du göra medan du tar dig till staden i den? Förmodligen titta på en film eller titta naturligtvis på dina smartphonefoton. Det är här som Vision EQ verkar ganska lik alla autonoma koncept som vi hittills har sett - med hjälp av en jätte, tvärbilsskärm över där instrumentbrädan och ratten är i en vanlig bil. Tja, dagens "normala".

Den här skärmen är inte en pekskärm - utan en yta som du lämnar saker från din telefon eller kan interagera med via din telefon. Designteamets tänkande var att du kommer att ha din telefon ute för att kalla bilen ändå, så det verkar dumt att få dig att lägga bort den och tvinga interaktion genom en bilbaserad skärm. Vi undrar om laddningen är trådlös utan fysisk kontakt vid den tidpunkten, vilket innebär att elektronik ombord också laddas när du är på språng (bara en tanke!).

Med bara två platser i Vision EQ kommer du dock inte att betala hela familjen. Så det verkar som en säker satsning att Smart riktar sig till unga, urbana hipsters - den typ av människor som kan vara öppna för att dela resan med en annan passagerare och tjäna poletter mot nästa.

Bilen hanterar denna delade körmöjlighet och berättar att det finns någon du kan hämta på din rutt och matchar dem med dig via dina delade intressen. Ändå kanske du inte vill att de ska komma för nära när de kommer ombord, så ett praktiskt armstöd stiger ut ur soffan för att på ett snyggt sätt bilda en avdelare och definiera två distinkta sittplatser. Annars kan det soffstilen sitta verkar som en riktigt dålig idé.

Smart Vision EQ ForTwo recension: Nallebjörns picknick

Men vad är det för nallebjörn vi hör dig fråga?

Tja, enligt Smart var det utformat för att visa upp några nya och nya tillvägagångssätt för lagring - se hur det är fastspänt? Designarna ritade en nalle som ett exempel på något du säkert kunde hålla från att rulla runt ombord, och sedan blev ledningen kär i den, så nalle gjorde det till den slutliga designen.

Pocket-lintSmart Vision EQ ForTwo granskar interiörbild 4

Vi låter dig vara domare om det finns ett djupare budskap som någon försöker förmedla, för som det presenteras ser det ut som om Smart har kidnappat den dåliga mjuka leksaken!

När du är klar med det (förhoppningsvis kommer ihåg att ta med dig dina saker, eller, um, nalle med dig) kommer bilen att flytta om för att möta nästa kund.

Anslutningar och smarta tjänster innebär att bilen vet att den behöver rengöras eller laddas.

Smart Vision EQ ForTwo-recension: Daimler tar kampen till Waymo

För att beteckna sitt elektriska drivlina får Vision-konceptet EQ-undervarumärket som först sågs på Mercedes Concept EQ SUV - visad i Paris förra hösten.

EQ kommer att vara ett undermärke som används i både Mercedes- och Smart-märken, vilket betyder elektrifierad mobilitet. Smart citerar inte ett intervall för det elektriska batteriet, för det är ett koncept för en början. Men kanske mer relevant eftersom det i framtiden föreställer sig att räckvidd och laddningsproblem aldrig bör bli ett problem som slutanvändaren behöver oroa sig för - Vision EQ ForTwo laddar sig själv vid punkter när den inte var i allmän användning. Eller så kan det vara laddning av allmänna vägar i vissa områden då.

Pocket-lintSmart Vision EQ ForTo recension bild 2

Det är lätt att ifrågasätta en del av detta tänkande och det praktiska i hur allt detta kan fungera. Så Smart satte upp en serie teknologibaserade workshops runt avslöjandet, för att diskutera hur det närmade sig framtiden, och det finns några riktigt djupa - och om du förlåter den uppenbara ordspelet - smart tänkande som har gått in i detta koncept.

Verkligheten är att tekniken är ganska mycket här för att göra dessa saker nu. AI och maskininlärning kommer att förbättra saker exponentiellt eftersom fler av dessa typer av fordon dyker upp på våra vägar. Så det är stadssidan av saker - infrastruktur - och våra egna personliga inbörda tankesätt som är hinder som måste övervinnas. Det och pengar för att saker ska gå framåt, utan tvekan.

Som det är verkar Smart ha svar på de flesta potentiella problem - till och med tanken att du i en delad bil kanske vill rengöra dina händer på väg in och ut (rosaguldsenheten på sätets kant sprutar antibac spray om du placerar din hand under den.)

Pocket-lintSmart Vision EQ ForTwo designdetaljer bild 6

Dessutom visar konceptet att Smarts moderbolag, Daimler, har för avsikt att ta på sig Googles och Ubers i världen och förbli relevant i en autonom framtid på begäran. En värld där vissa tror att bilen kommer att reduceras till en råvaruprodukt.

Vision EQ ForTwo och Daimlers bredare forskningsstrategi antyder att det inte kommer att hända - eftersom detta bilmärke omfattar sin mer mänskliga, samarbetsvilliga och datadrivna sida för att förbli relevant och önskad.

Vilket är allt bra, men den brinnande frågan, verkligen, Smart är att du bara låter den stackars nallebjörnen gå?

Framtida elbilar: Kommande batteridrivna bilar som kommer att vara på vägarna inom de närmaste 5 åren

Skriva av Joe Simpson. Ursprungligen publicerad den 5 September 2017.