Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Smart är ett ord som har ett par betydelser. Det kan referera till kläder eller intelligens, men sedan 1998 har den en tredje betydelse - en liten, genialt förpackad och allvarligt användbar stadsbil.

Den första smarta bilen från Daimler var ikonisk. Den lilla lådliknande motorn kunde sättas in i en parkeringsplats näsa först och skratta åt alla de andra bilarna som inte kunde hitta ett utrymme på stadens gator, var för stora för de lediga platserna eller helt enkelt hade förare som inte kunde parallellt parkera för kärlek eller pengar.

Nu i sin tredje generation efter en uppdatering 2007 och en enorm uppdatering 2014, har Smart beslutat sin tid att börja flirta igen och tar toppen av sin nya ForTwo-modell med Smart ForTwo Cabrio.

Tredje generationen såg några stora designförändringar jämfört med första och andra generationen, men det förblev en ikon och Smart ForTwo Cabrio kan ha gått topplös, men gör inget misstag, du kommer att känna igen det som Smart - det är bara ännu roligare .

Smart ForTwo Cabrio: Design

Smarta lådor i samma ring som Fiat med dess 500 och Mini. Alla tre har framträdande, direkt identifierbara mönster och oavsett om de är första, andra eller tredje generationen, kommer du att känna igen var och en som studsar runt på gatorna.

Smart ForTwo tredje generationen gjorde några stora designförändringar inom vissa områden, men tack och lov inte i längden på 2,69 m. Företaget introducerade en nos och vad man kan kalla en motorhuv, även om den inte alls är en motorhuv alls eftersom motorn är under bakgolvet bak.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio första körning bild 6

Sammantaget var det skapade utseendet ett bredare och mer knäböj och erbjuder ett mer fyrkantigt tilltal än det höga och magra utseendet hos den första och andra generationen. De smalare framhjulen vinkade adjö och resultatet blev en mycket kraftigare bil som hanterade och körde mycket bättre än sina föregångare. Detsamma gäller för Smart ForTwo Cabrio. Det tar samma tredje generationens design men lägger till en tredelad mjuk topp till festen, liksom några extra förstärkningar.

Den mjuka toppen har en glasskärm bak och takstänger som är avtagbara för en fullständig cabrioupplevelse - något som är unikt i denna del av marknaden. Dessa stänger kan sedan lagras på insidan av bakluckan så att inget av det dyrbara bagageutrymmet tas över. Taket kan öppnas med nyckeln eller en liten knapp bredvid växellådan vid vilken hastighet som helst, vilket ger dig solsken (beroende på var du befinner dig) på cirka 12 sekunder. Naturligtvis, om du vill ha en fullständig cabrioupplevelse måste du stanna och ta bort takstängerna eller ta chansen och ta bort dem innan du ger dig iväg.

När det gäller förstärkning har ForTwo Cabrio saxfjädrar under, två vridskott fram och bak samt ett innerrör i A-stolparna. Liksom kupén finns det tre Cabrio-rader tillgängliga - Passion, Prime och Proxy, som alla kommer i två motormodeller - en bensin med 999 cc och en turboladdad 898cc bensinmodell.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio första enhet bild 2

Vi körde den mellanliggande Prime-modellen, som kom med en sexväxlad automatisk växellåda. En standard manuell växellåda kommer att finnas att beställa från mars 2016, men det automatiska alternativet är vettigt för en stadsbil, även om växellådan har noll karaktär jämfört med utsidan av bilen.

Det yttre är roligt, spännande och det ser coolt ut, vilket vi har förväntat oss av Smart. Interiören är dock mindre spännande. Det finns ett par härliga funktioner, som dörren till pixelhögtalare och det coola jerseymaterialet som täcker instrumentbrädan, tillsammans med goggle-eye-snurrande luftventiler, men totalt sett är det ganska grundläggande. Smart väljer självklart att spendera pengarna någon annanstans, men i jämförelse med Fiat 500 och Mini är interiören i Smart ForTwo och ForTwo Cabrio verkligen inte så kul som utsidan skulle få dig att tro.

Du får en stor pekskärm i mitten, vilket är bra och vi kommer att gå in på det mer detaljerat på en sekund, men hastighetsmätarområdet kunde definitivt ha sett lite mer kärlek. En rektangelskärm sitter i mitten, omgiven av hastighetsmätaren på den, men den har inte riktigt samma överklagande som Fiat 500 eller Mini.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio första enhet bild 40

Det finns ett sätt att göra saker mer spännande men Smart kommer att erbjuda Brabus skräddarsydda alternativ från sommaren, vilket gör att du kan välja mellan över 1000 färger, 30 läderinteriörfärger som kan kombineras med olika sömlinjer och det finns också möjligheten till avtagbara kroppsdelar. De externa standardfärgerna som finns tillgängliga för ForTwo Cabrio är fantastiska, men den blå Brabus-modellen som vi såg poppade verkligen, särskilt när det gäller dess interiör. Det såg mycket mer spännande ut och återspeglade den djärva atmosfären vi associerar Smart med.

Som standard har Passion-modellerna 15-tums åtta ekers lättmetallfälgar, automatisk klimatkontroll, ett smart ljudsystem och ett urval av orange och svart eller grå och svart interiör. Prime-modellerna, som vi testade, erbjuder 15-tums svarta legeringar med fem dubbla ekrar, ett mer allvarligt svart läderklädsel med grå sömmar och uppvärmda säten som standard. Den toppspecificerade Proxy-modellen har 16-tums åtta-Y-ekerslegeringar, en blå och vit interiör med Artico och tygklädsel och sportpaketet, som kommer som standard. Detta inkluderar en perforerad multifunktionsratt av läder, sportupphängning sänkt med 10 mm, sportpedaler i stål och en kromavgasare.

Vi älskade den vita och röda Prime-modellen som vi hade som vår testbil, även om Prime har den mest seriösa interiören och som sagt hade vi föredragit en mer spännande interiör och en som speglade det roliga med utsidan.

Smart ForTwo Cabrio: Infotainment

MirrorLink infortainment-system på den centrala 7-tums centrala pekskärmen körs på samma Android-bilbaserade operativsystem som Renault Clio, Captur och Twingo, känd som R-Link.

Vår testkörningsmodell kom med TomToms kartläggningssystem och allt som allt fungerar det bra och det är en extra som vi gärna skulle betala för. Knapparna runt skärmens sida är inte de största så att de kan vara lite fiffiga men gränssnittet i sig var smidigt och lätt att navigera.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio första enhet bild 13

Smart har flådade delar av systemet, med menyerna olika färgkodade, och några fina rullningsfunktioner för saker som att ställa in radion. DAB är dock inte standard, vilket det borde vara, med tanke på Smart semi-premium positionering och priset.

Med mittdisplayen finns det en skärm av mycket högre kvalitet än den som finns i Renault - den ser ut från Mercedes-skärmar och berättar hur du mår när det gäller bränsleekonomi med högupplösta diagram - men irriterar inte du visar hastigheten i stora digitala nummer där.

Smart ForTwo Cabrio: Upplevelse

Vår erfarenhet av ForTwo Cabrio kom i form av den icke turboladdade 999cc-motorn. Det är en bekväm bil och trots att den är kompakt kände vi oss inte trånga alls. Det känns faktiskt rymligare än Fiat 500 även om det har plats för två extra personer.

Runt stan var vår lilla smarta bil trevlig och nippy, svängde väl och hanterade de små gatorna i Valencia utan att slå ett ögonlock. Det uppmärksammades mycket av åskådare och det var utmärkt att väva in och ut ur körfält. Dess svängcirkel på 6,95 m är verkligen imponerande och det var en gudsgivare efter att av misstag svänga ner en liten gågata. Att vända tillbaka till fem körfält skulle inte ha varit perfekt, så den snäva svängcirkeln var vår favoritfunktion vid den tidpunkten.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio första körning bild 5

Med en så liten hjulbas hoppar Smart ForTwo Carbio lite runt på snabbare vägar, men det är mycket bättre än andra generationen och klarar alla utom de värsta stötar ganska bra. Det är enkelt att köra och kontrollerna är solida i handling. Det kan tyckas som en dum sak att kommentera, men indikatorstammen rör sig med förtroende medan Fiat 500s indikator kan vara lite svag i jämförelse.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Att ha taket nere i stan är en härlig upplevelse, särskilt när solen är ute. Det fungerar smidigt och att kunna göra detta när du kör 70 km / h nerför motorvägen är en fin touch, även om det är mycket nyfiknare och kallare än när du pottar runt i staden.

Vår enda riktiga klagomål är trögheten i start / stopp-funktionen. Det fanns tillfällen när vi körde i långsam trafik genom staden där det kändes som att start / stopp ville komma till handling, trots att vi fortfarande rör oss, vilket gör att det känns lite som när man kommer nära att stanna i en manual. Det tog också ungefär en sekund för lång tid att komma till handling när vi flyttade bort, men den andra Prime-modellen vi körde kändes lite snabbare så vi kanske bara hade otur med vår första testbil.

Pocket-lintsmart fortwo cabrio första enhet bild 13

För de som inte bara är intresserade av att se bra ut medan de kör runt utan också känner sig bra med att göra något för miljön, har Smart ForTwo Cabrio tillräckligt låga utsläpp för att vara skattefri.

Alla tre av 71 hk-linjerna erbjuder 99 g / km, tillsammans med de 90 hk manuella Prime- och Proxy-modellerna. De 90 hk automatiska Passion-, Prime- och Proxy-modellerna minskar detta ytterligare till 97 g / km. Körde runt staden, vår 71 hk Prime-modell var snabb och vi hade inga problem när vi körde den på snabbare vägar ut ur staden också.

Första intrycken

Vi gillade Smart ForTwo-kupén mycket - den hade mycket att göra och den kryssade i många lådor. Lägg till det roliga du får från en Cabrio och du har en mycket spännande och ikonisk liten bil som gör det enkelt och bra att köra runt i staden, luftigt också.

Prime har en mer seriös interiör än de andra modellerna, som inte tycks passa så bra som de andra linjerna, men välj en modell med en mer spännande interiör eller skräddarsy den och den här bilen är inte troligt svika. Vissa kanske föredrar den mer seriösa interiören, men det smutsade vår åsikt lite eftersom vi förväntade oss kul och det kändes bara lite tråkigt.

Du känner dig verkligen inte trång trots sin storlek och dess genomsnittliga och stränga design gör att ForTwo Cabrio känns lika säker som ForTwo-kupén, trots att du tappat sin hårda topp. Smart ForTwo Cabrio är rolig, färgstark och ett nöje att köra. Den lilla vändcirkeln är verkligen mer imponerande och användbar än vad du någonsin skulle tro och det faktum att taket är så lätt att få ner, tjänar definitivt några extra brownie-punkter.

Det lämnar ett stort hinder som är priset. Smart ForTwo Cabrio börjar på £ 13,265, vilket gör den till ett par tusen mer än coupeversionen som standard. För mycket för en så liten bil? Det beror på hur du ser på saker. Du betalar för kompakthet och i Cabrio-fallet, törstarna som kommer med en topplös bil.

Precis som Fiat 500 och Mini är Smart i en unik position som erbjuder en speciell, semi-premium överklagande. Det är inte riktigt lika spännande på insidan som Fiat 500 eller Mini men det kan inte förnekas att ForTwo Cabrio fortfarande är en mycket smart liten bil, som namnet antyder och med en av de djärvare interiörerna finns det inget att älska.

Smart ForTwo Cabrio startar från 13 265 £ och kan beställas nu, med de första bilarna som anländer i februari 2016.

Skriva av Britta O'Boyle. Ursprungligen publicerad den 25 Januari 2016.