Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Ännu en crossover / SUV ansluter sig till striden. Men det är ingen överraskning, eller hur? När allt detta är det mest framgångsrika / växande marknadsområdet och i fotspåren till sina kusiner från VW och Seat vill Skoda en bit av kakan.

Vilket är precis där Kamiq passar in: en stadshjulsdriven stads SUV med små proportioner; en som delar samma "MQB" -arkitektur som den beundransvärda VW T-Roc och Seat Arona . Endast Skoda har tagit de något säkra utseendeförsnitten och lagt till lite mer snedögt snarl i designen.

Efter att ha kört Kamiq - som är den minsta av företagets tre SUV-modeller, Karoq och Kodiaq över den i storleksmässiga termer - i många timmar runt städer, motorvägar och bergsvägar i Frankrike, bevisar denna lilla SUV dess mångsidighet med skopbelastningarna också .

Den är kraftfull i 1-liters bensinform (inga gröna referenser här, den enda andra modellen är en 1,6 diesel), erbjuder en anständig specifikation och teknisk inställning, och även om det kanske inte är så minnesvärd att köra runt i, ja, det är nästan dess hela poängen: att vara en bekväm, enkel småskalig familjeutflykt.

Design

Det handlar om de främre strålkastarna. Detta är den första Skoda SUV som erbjuder LED-strålkastare under dagtid, medan den bakre satsen erbjuder rullningsindikatorer som rör sig utåt, ljus för ljus, i ordningsföljd. Det är dessa små faktorer som ger Kamiq en modern fördel.

I synnerhet är det de främre strålkastarna - som är nästan Jeep-esque, om du förlåter oss för att säga - som sätter hållningen och stilen för den här modellen. Inte för att det skulle kunna kallas sportigt utseende.

Bakifrån finns en antydan till Volvo. Från sidan ser allt lite mjukare ut och mer lättillgängligt. I kombination är Kamiq en modern känsla för crossover. En men mer risque än VW T-Roc eller Seat Arona, men inte där ute Nissan Juke-stil.

Utsidan är till stor del samma irrelevant för inköpt trimnivå, som börjar med S, stöter upp till SE och toppar vid SE L. Det är hjulen som gör skillnad, men börjar med legeringar på 16 tum och växer till 18 -tums längst upp. Inget alltför stort för att se till att resan förblir lugn och bekväm.

Interiör & teknik

Det är inuti där du verkligen kommer att märka dessa S, SE och SE L skillnader. Vår översiktsmodell, som bilden, är den övre änden av gänget, vilket innebär att den har en 9,2-tums infotainment-skärm som lyfts upp från strecket (det blir 6,5 eller 8 tum i de lägre trimnivåerna) längs med förarens virtuella cockpit-skärm ingår (något att betala extra för i lägre trim) vilket ger en fantastisk digital vy bortom ögonlinjen.

Till skillnad från vissa lyxmärken - ja, BMW, Mini, Toyota och Lexus, vi tittar på dig - Kamiq är kompatibel med Android Auto (och Apple CarPlay - som några av de ovan nämnda också är, mot en avgift - ingår också) så du kan ansluta din telefon och få de senaste och bästa Google-apparna, kartorna och liknande.

Inte för att du behöver. Vi hittade sat-nav - ja, när det fungerade, eftersom den första halvan av vår resa hindrades av en botten OTA-uppdatering, vilket innebär att CarPlay var vår go-to-navigation - (så småningom) fungerade riktigt bra, särskilt i Virtual Cockpit-vyn . Med den här förarskärmen aktiv är det fantastiskt att säga dina låtar / radio / Bluetooth-anslutning på huvudskärmen, delad skärm med lite ytterligare information som körsträcka. Det är en snygg installation som inte är alltför störande när du kör.

Knapparna är taktila beröringsområden runt skärmkanten, som är lite magra att nå men perfekt lyhörd. När tekniska inställningar går är vi nöjda med att Skoda har alla de viktigaste punkterna avmarkerade här. Och att använda detta system känns inte beskattande eller besvärande i någon grad. Gå in, fortsätt med vad du vill, och iväg.

Visst, den udda fysiska urtavlan här eller där kan ha varit användbar, men när det gäller framtiden i dess genomförande, omfamnar Skoda hur kontrollerna går. Till en början kan det betyda att du kikar lite mer för att ändra volymen, men du kommer snabbt att vänja dig vid det (eller inser att du kan ändra det på rattreglagen, men naturligtvis).

Nej, du kommer inte att tycka att inredningen är särskilt lyxig när det gäller finish - det är verkligen hårdplast - men det är en del av denna prisnivå. Det är helt bekvämt att sitta i, det finns gott om utrymme, samtidigt som du enkelt får två extra vuxna passagerare bak.

Enheten

Här överraskade Kamiq oss något. Inte för att det är massor av kul att köra - låt oss inse det, det här är trots allt en liten crossover-SUV - utan för att den 1-litersmotorn har gott om pep för att dra den här lilla bilen i takt. Turboen hjälper till att snabbt komma i hastighet, men om du fruktar att det kommer att saknas kraft att köra om är det helt ogrundat.

Pocket-lint

Vi körde den automatiska DSG-växellådan, som förfinas i sina snabba växlingar och känns enkel. Det finns också en handbok, men idag är automatik så skicklig att vi skulle ha det som val.

Om 1-liters bensin inte tilltalar finns det en 1,6-liters diesel (TDI) -modell, som kommer att tappa ut fler miles per gallon. Det är osannolikt att det är så populärt för par / små familjer som Kamiq riktar sig till, med tanke på de högre utsläppen.

Vare sig det är i staden, på den öppna vägen eller vrider sig runt bergböjningar, förblir Kamiqs motor tyst. Det går inte hårt i onödan, vilket håller ljudnivåerna låga och ger en lugn men ändå solid utgång. Det är svårt att käbla med hur det fungerar, även om vindbruset är lite högre än vi skulle vilja (men lätt drunknade av SE L: s åtta högtalarstereo, som kan tappa ut låtarna).

Pocket-lint

Det finns också en hel del säkerhetsteknik tillgänglig, inklusive Lane Assist och City Emergency Braking för att hålla dig rak och smal och undvika oavsiktlig krångel med andra fordon eller fotgängare. I SE L finns det också farthållare, vilket är perfekt för enkel körning utan att gå, särskilt i trafikstockningar.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Första intrycken

Om du letar efter en stads SUV eller crossover så är du bortskämd för valet just nu. Intressant är att många av de tillgängliga - VW T-Roc och Seat Arona är två exempel - är ungefär desamma som denna Skoda Kamiq.

Så varför ska du köpa Kamiq över konkurrenterna? Tja, vi tycker att designen är lite mer modern och kantig. Även om vi inte går före oss själva är det knappast revolutionerande - det är bara udda än den konservativa T-Roc eller bubblande Arona.

Efter att ha kört Kamiq i många timmar markerar det alla rutorna. Det är bekvämt. Det har massor av teknik i högre trimnivåer, vilket fungerar som en behandling. Den lilla motorn är tyst men peppig. Det finns också en massa säkerhetstekniker.

Nej, den inre ytan är knappast plysch och enheten är inte precis minnesvärd. Men på sätt och vis är det jobbet gjort: genom att vara enkelt och tillgängligt kommer Kamiq att tilltala ett brett utbud av köpare som letar efter den krångliga stadsövergången, en med lite nypa stil över sina många konkurrenter.

Tänk också på

Volkswagen

Volkswagen T-Roc

Som en "Min första SUV" representerar T-Roc ett förnuftigt alternativ för dem som vill ta examen från sin kombi och till något mer praktiskt, men utan att skrämma sig in i en kris i mitten av livet.

Skriva av Mike Lowe.