Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Det är rättvist att säga att den förra Peugeot 2008 inte var den vackraste bilen på vägen. I moderna termer - där alla vill ha en SUV - daterades 2013 års design avgjort snabbt. Lyckligtvis gjorde Peugeot radikalt om 2008 med mycket mer betoning på SUV-sidan av saker och ting, och flyttade detta vidare från utvecklingen av 207 SW som den tidigare modellen var, samtidigt som den ställde upp för den elektriska behandlingen.

Denna bil är i stort sett densamma som förbränningsversionen, men ges en twist för att göra den batteridriven. Den har några stallkamrater i den större Stellantis-gruppen - Vauxhall Mokka-e eller Citroen e-C4 de mest direkt jämförbara - eftersom denna plattform serverar elektriska crossovers för att göra ditt köpbeslut mer komplicerat. Så vad har Peugeot e-2008 att erbjuda för att stå isär?

-

Vår snabba uppfattning

Peugeot e-2008 tar förbränningsmodellen och erbjuder en elektrisk drivlina, vilket ger många människor möjlighet att gå över till el samtidigt som de håller fast vid en populär storlek och design av crossover-bilar.

Den är välutrustad för t.ex. skolor, med tillräckligt med utrymme för barnen och en anständig bagageutrymme, samtidigt som den erbjuder den eftertraktade förhöjda körställningen och SUV-utseendet.

Layouten på ratten och förardisplayen är dock lite dum, eftersom den är svårare att se än den borde vara – och avsaknaden av alternativ för en heads-up display (HUD) betyder att det inte finns någon riktig väg runt detta.

Det finns också hård rivalitet i segmentet elektriska crossovers, där Kia e-Niro är en av de bästa elbilarna på vägen. Det finns fortfarande mycket att erbjuda i e-2008, dock med praktisk och bekvämlighet – allt utan en för hög prislapp.

Peugeot e-2008 recension: Elektrisk crossover för massorna

Peugeot e-2008 recension: Elektrisk crossover för massorna

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Snygg design
  • Praktiskt familjeutrymme
  • Användbar räckvidd
  • 100kW snabbladdning
Nackdelar
  • Ratten blockerar förardisplayen
  • Känns dyrt mot rivaler med längre räckvidd

Design

Med crossover-segmentet exploderande, är mini-SUV-utseende högst upp på listan för många människor. Peugeot 2008 är en välbekant syn, den distinkta ljussignaturen på framsidan, med det skärande färdljuset, något du hittar på många förortsgator.

Pocket-linte2008 bild 6

Den följer linjen för (stora) 5008 och (medelstora) 3008 och du kan se familjedesignen, men 2008:an klarar det lite bättre eftersom det inte försöker vara storleken på ett hus. Det ger en viss proportionalitet till det, eftersom det ser lite mer ut som en leksaksbil, men alla verkar älska det.

Dessa boxiga utseenden fortsätter genom designen, vilket ger en känsla av styrka snarare än sportighet; Det här är faktiskt en bil som kör mjukare än den mindre och sportigare Peugeot e-208-luckan, vilket förstärker känslan av att den är designad mer för komfort än prestanda.

Det betyder också att det finns mer knäutrymme för de bakre passagerarna, så det är mer tillmötesgående för vuxna, även om efter att ha packat tre skolbarn i ryggen med sina väskor, var kommentaren "det ser större ut än det är".

Pocket-linte2008 bild 30

Även om det finns tillräckligt med knä- och huvudutrymme för att sitta vuxna fram och bak, när du har tre på den bakre bänken känns det lite tight runt armbågarna.

Det här är verkligen ingen stor bil, men med en bagageutrymme på 434 liter finns det utrymme att lasta upp den och ge sig av på semestern, vilket säkerligen kommer att tilltala familjer. Stöveln har ett falskt golv, vilket betyder en platt lastyta, medan utrymmet under golvet skulle rymma alla möjliga tillbehör som du kanske inte behöver hela tiden. Det betyder att du kan förvara laddningskablarna under golvet om du vill.

Ur en exteriördesignsynpunkt är Peugeot e-2008 full av crossover-detaljer, vilket ger dessa SUV-utseenden, men denna design delas med förbränningsversionen - och det finns lite här för att göra den sticker ut som elektrisk, förutom "e" ' på vingarna och färgade blixtar i gallret.

Pocket-linte2008 bild 10

Det finns takräcke så att montera ett stativ skulle vara ett alternativ, plus att det också finns möjlighet till ett taklucka av lagom storlek för att släppa in lite mer ljus.

Interiör egenheter

Interiören i Peugeot e-2008 SUV i GT-utförande (som förmodligen är den mest populära) är också lämpligt futuristisk. Ja, det är ganska stor användning av plast runt interiören, men i många fall har den designats för att vara mer intressant än många konkurrenter. Detta är så ofta kännetecknet för dessa franska bilar, ofta i skarp kontrast till allvaret hos några av de tyska märkena.

Det finns skulpturer som du inte alltid hittar på den här nivån av bil och i den här klädseln ger den texturerade effekten som ser lite ut som kolfiberväv ett lyft till saker, tillsammans med sportiga gröna sömmar. Det gör också mängden kapacitiva knappar och strömbrytare som är utformade till en sorts hylla, snarare än att bara vara platta knappar att sticka med en fingertopp i mittkonsolen.

Men Peugeots inredning är kanske inte för alla, tack vare den låga rattpositionen. Detta är något som är vanligt i hela sortimentet och om du har kört en ny Peugeot och inte har några problem med den, så är det bra. Om du är mer van vid en konventionell layout kanske du vill sätta dig in i den här bilen och röra dig lite upp och ner i förarsätet för att se om du faktiskt kan se förardisplayen.

För du kanske upptäcker att toppen av ratten alltid sitter framför din syn på den digitala förardisplayen oavsett vad du gör – och det är en liten nackdel, eftersom det är en fantastisk display. På högre trim finns det en förbättrad 3D-version och effekten är faktiskt mycket trevlig - varning är om du kan se den - så att du kan ändra genom standardvyer, samt anpassa grafiken efter dina önskemål via den centrala pekskärmen.

Det finns beröringspunkter i läder av hög kvalitet runt bilen och sakerna kommer snyggt till hands, så det här är en enkel bil att komma vidare med. Jo, bortsett från farthållarspaken, som är helt osynlig bakom ratten - så du måste manövrera den med beröring.

Det finns dock tillräcklig kvalitet genom kabinen för att konkurrera med rivaler i detta bilband, även om övergången till elektriska gör att saker och ting känns lite dyrt här - förstärkt av minskningen av Storbritanniens plug-in-bilstöd .

Ett välkommet utbud av teknik

Högt upp på de flesta förares önskemål finns teknik så att det blir en sömlös integrering av bilen och det digitala livet. Eftersom vi alla har blivit beroende av bekvämligheten med smartphones vill vi inte kastas in i den mörka medeltiden när vi sätter oss i en bil. Peugeot e-2008 ger dig Android Auto och Apple CarPlay som standard, så att du kan ansluta din telefon och dyka direkt in i den upplevelsen.

Men det sitter på ett ganska solidt tekniskt erbjudande ändå, med ett satellitnavigeringssystem som faktiskt fungerar bra, komplett med tydliga instruktioner och instruktioner. Det finns livetrafik från TomTom - en del av ett pågående prenumerationspaket - som också fungerar bra.

Pocket-linte2008 bild 27

Du är inte överväldigad av funktionalitet här heller. Till skillnad från vissa system försöker Peugeot inte att återuppfinna allt själv och chansen är stor att du ansluter din telefon och använder den för din strömmande musik och andra appar. Kärnutbudet är tillräckligt enkelt att använda, men det är inte det mest avancerade systemet som finns – och röstkontrollen är så gott som värdelös, så det är bäst att undvika.

Det finns en knapp att trycka på som ger dig information om avgiften, som också inkluderar en genomsnittlig förbrukningsgraf. Som vi har sett tidigare på vissa modeller som delar denna plattform, verkade grafen i vår recensionsbil köra upp till 120 miles per kWh på skalan, vilket betyder att de faktiska staplarna visade var meningslösa. Vi har sett den här grafen med rätt skalor på andra bilar så det är troligen inte ett permanent problem - men det är inte den mest engagerande informationsavläsningen. Det kan fungera för en enkel miles per gallon på förbränningsmodellerna, men i den elektriska vill du förmodligen ha mer information om vad som har ätit upp ditt batteri.

Pocket-linte2008 bild 24

Den grafen reflekterar kanske det här systemet: även om det erbjuder alla grunderna tillräckligt bra, är det inte det mest spännande och ibland måste du verkligen gräva runt för att hitta en inställning att ändra för att få den information du faktiskt vill ha.

Det finns möjlighet till en trådlös Qi-laddningsplatta, medan GT Premium-trimmet får adaptiv farthållare och filhållningsteknik, vilket är ungefär de enda tilläggen utöver GT-trimmet. Som vi sa är styrstången för detta i princip osynlig för föraren, så du måste lära dig dess position och layout.

Det finns två centrala displaystorlekar baserade på 2008 års trimnivå som du väljer, med en 7-tums central display på Active och Allure, som rör sig upp till 10-tum på GT och GT Premium. Större är bättre i våra sinnen, men det viktigaste här är att det finns en liten läpp under displayen som ger dig någonstans att vila handen när du använder den. Det gör den bekvämare på gropiga vägar och bekvämare att använda.

Pekskärmen används för många kontroller, inklusive klimatkontrollen, vilket kan innebära lite mer fifflande än du kanske vill bara för att sänka temperaturen. Kanske hade några mer taktila kontroller varit en fördel här.

Körning och prestanda

Det finns ett 50 kW batteri packat i golvet på Peugeot e-2008, med 100 kW som ger dig 136 hk motsvarande effekt. Det är samma smink som de bilar från Vauxhall och Citroen som vi nämnde tidigare, det är en rimlig kombination som syftar till att ge dig tillräckligt med räckvidd. Det sträcker sig inte riktigt till Kia e-Niro eller Hyundai Kona Electric , dock med dessa modeller som erbjuder ett mer kapabelt batteri, om än till högre kostnad.

Pocket-linte2008 bild 12

Det finns stöd för 100 kW laddning, vilket kommer att se att den laddas till 80 procent på cirka 30 minuter, medan en 7,4 kW hemladdare skulle ta cirka 7,5 timmar att ladda den helt.

Den citerade räckvidden från Peugeot är 214 miles, men den verkliga räckvidden kommer att bero på ett antal faktorer. Den största av dem är hur du kör bilen, hur lastad den är med passagerare, hur kallt det är ute, när du kör i hög hastighet kommer oundvikligen också att ta ut sin rätt.

Det finns två sätt att köra på, med D eller B på "växelspaken". D är rak körning med minimal regenerering, medan B-läget kommer att använda starkare regenerering när du lyfter av pedalen. Det senare läget flyttar den närmare enpedalkörning och är användbar i stadskörningar, där saker och ting är mer stopp-start. Du kan bromsa bilen genom att lyfta av pedalen, utan att ens behöva röra vid bromsarna - och sparar det när du behöver stanna helt.

De långsiktiga medelvärdena som rapporterades av testbilen (som erkänner att detta var under kalla förhållanden) var 3,1 miles per kWh, vilket skulle komma ut till cirka 155 miles räckvidd. Vi lyckades dock utöka detta till 4,1 miles per kWh - vilket skulle vara 205 miles - vilket kan vara en mer exakt siffra för varmare väder.

Vad gäller själva hanteringen av bilen har den mjukare fjädring för en mjukare körning än den mindre och sportigare Peugeot e-208, så den klarar trasiga vägytor lite bättre. Men den kommer att guppa och svaja lite mer också, och under hård inbromsning kommer du att känna hur nosen sjunker när framhjulen biter.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Styrningen är lätt och det här är en lättkörd bil, vilket gör den till ett idealiskt val för dem som vill ha något utsläppsfritt för skolkörningen – samtidigt som den är tillräckligt väl utrustad för längre resor.

För att sammanfatta

En attraktiv uppdatering av en gammal Peugeot-modell, men nu med möjlighet till elektrisk drivlina. Det ger praktisk räckvidd och en mjuk och bekväm körning, med tillräckligt med utrymme för att tilltala familjer. Det finns faktiskt mycket att tycka om med e-2008, men du kanske hittar prisvärda rivaler som erbjuder mer utbud.

Skriva av Chris Hall. Redigering av Mike Lowe.