Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Första gången du ser en ny Peugeot 3008 på vägen garanterar vi att du ser två gånger. Det här är inte en bil som du skulle kalla vacker. Men det spikar den moderna SUV-crossover-saken - en komplex bilskulptur som är dekorerad med intressanta och ibland besvärliga detaljer.

Men oavsett hur du skär den är den nya 3008 en enorm förbättring jämfört med den besvärliga, glödande MPV-stilen från den sista. Det här är en mycket grafisk design - den fungerar bättre i ljusa, ljusa färger för att kontrastera med krom och svartklädda (så beställ inte den tråkiga khaki-gröna i vår bil) - men det är när du går in som saker blir riktigt intressanta ...

Vår snabba uppfattning

Peugeot har gått uppåt i några år nu. Vi har imponerats av många av dess senaste ansträngningar. Och 3008 är den bästa hittills.

Väl utformad, intressant, lätt att leva med och innehåller en viss mängd inbyggd känsla, hanterar den sällsynta prestationen att översätta några av de idéer som Peugeot har experimenterat med i konceptbilar till den riktiga vägen. Och de fungerar verkligen. Upplevelsen är annorlunda än andra - och oftast är det också bättre.

Priset är dock inte billigt, men då är det ingenting idag. För vad du får med underskrider Peugeot allt från Volkswagen, BMW, Merc eller Audi. För motsvarande pengar får du mer utrymme, mer kit, mer teknik och en mycket mer intressant design.

Endast motor- och växellådskombinationen i den här specifika modellen sviker verkligen sakerna. Med en annan drivlinje kunde 3008 verkligen vara en lysande stjärna. Som det är är det fortfarande en vinnare.

Peugeot 3008 recension: En tekniskt tastad crossover som säkert kommer att locka

Peugeot 3008 recension: En tekniskt tastad crossover som säkert kommer att locka

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Inredningskvalitet och innovativ design
  • Genomtänkt teknik
  • Välutrustad
  • Känns positivt annorlunda
Nackdelar
  • Motor- och växellådkombination av den här modellen är idealisk
  • Instrumentbrädan tränger in i passagerarsidans utrymme

Peugeot 3008 recension: Gå in i i-cockpiten

Som en del av morphen från obekväm MPV till modern crossover fick 3008-talet en ny interiör - som Peugeot kallar i-cockpit. Om du kan komma över det faktum att bilmarknadsavdelningar verkar desperata att hoppa in i vagnen för allt modernt och fjärrtekniskt, kan det faktiskt vara anledningen att köpa en 3008.

Pocket-lintpeugeot 3008 granskningsbild 15

Detta är den första produktionsbilen som Peugeot har gjort med en interiör som återspeglar vad den har visat med sin konceptbilarkitektur och gränssnittsdesign under de senaste tre åren. Så du får en instrumentpanel som är hackad - med ett toppskikt och sedan en nedre del som sticker ut något, och sedan en uppåtlindande konsol, pianotangentmenyknappar och en 8-tums pekskärm. Hoppa ombord och det spikar verkligen "cockpit" -delen av namnet.

Så 3008 känns väldigt annorlunda än andra bilar vid första bekanta, men inte på ett sätt som är förvirrande eftersom crossover-körhöjden och relativ positionering av saker gör att körpositionen inte känns onaturlig som den kan på en 208 eller 308. Det finns fortfarande det lilla och fyrkantiga ratten och mätarklassen skjuts upp under vindrutan, men hjulet kommer inte längre att dölja mätarna, eller inte för de flesta förare.

Peugeot 3008 recension: Virtuell skärm

Pièce-de-résistance är ett 12,3-tums digitalt mätarkluster, som gör mycket mer än bara att visa dig tråkig gammal hastighet och varvtal.

Pocket-lintpeugeot 3008 interiörbild 1

I stället för Audis Virtual Cockpit - som vi har täckt omfattande när den har rullats ut - kan Peugeots helt digitala instrumentpanelskärm konfigureras om till olika lägen, beroende på vad du vill se och hur du vill se det.

Det finns 5 lägen: Minimum, Navigation, Personal, Dials och Assistance. Minsta junks all information utom hastighet; Navigering vänder över mer än hälften av displayfönstret till kartan och instruktioner för sväng för sväng; Rattar ger dig falska, digitala versioner av dina typiska bilratt; Personal och Assistance använder en cool ny användargränssnittsdesign - med rattarna vridna 90 grader så att de vrider sig i längdriktningen in i skärmen - och rattkontrollerna gör att du kan göra justeringar i farten som val av radiostation med en snygg digital bildskärm animation.

Pocket-lintpeugeot 3008 interiör bild 2

Displayen verkar vara lägre upplösning och mindre färgrik än Audis Virtual Cockpit. Men detta har sina fördelar: det är mindre levande och detta gör det mindre distraherande, särskilt på natten. Den största nyheten är dock att även om Audi alltid får dig att betala mer för sin virtuella cockpit, kommer den med denna speciella Allure THP 165 Auto-specifikation (och de trimnivåer som sitter ovanför den) som standard.

Peugeot 3008 recension: Välkommen till det moderna skärmfesten, Peugeot

Andra digitala element i kabinen ser bekanta ut för de senaste Peugeots, men de har faktiskt fått en ganska betydande hårdvaruuppgradering. 8-tums mittskärmen har nu kapacitiv pekteknik och är mycket mer lyhörd än vad du hittar i 308-luckan. Du tvingas fortfarande genom skärmen för att göra saker som att justera luftkonditioneringen, men eftersom det fungerar riskerar du inte längre att plöja i ryggen på någon varje gång du vill sänka temperaturen.

Pocket-lintpeugeot 3008 interiör bild 7

Och istället för digitala menygenvägar har Peugeot monterat en uppsättning fysiska "pianotangenter" under skärmen som ger genvägar till alla viktiga saker: Klimat, Nav, Radio, Media, Bil och så vidare.

Dessa knappar är riktigt trevliga att använda och skär ut ett lager av skärmmeny-touching, vilket gör hela enheten mycket lättare att komma överens med. Det är inte perfekt - grafiken finns fortfarande på Sega Game Gear-änden - och en vridknapp skulle, tror vi, vara säkrare eftersom dina ögon är mindre på väg för att kunna använda den. Med detta sagt är allt detta en stor förbättring av vad som har gått tidigare från det franska varumärket.

Peugeot 3008 recension: Audi-liknande på flera sätt än en

Det digitala klustret är inte det enda som påminner om Audi. Hela Peugeot-varumärket är på en push-upmarket och det betyder att material, trim och övergripande kvalitet har fått en betydande uppåtskjutning.

Pocket-lintpeugeot 3008 interiör bild 3

När 3008 lanserades vid förra årets bilmässa i Paris var många designers i vördnad för denna interiör och de material som Peugeot använder. Det spelade ut för oss på vägen - med alla som cyklade i vår recension 3008 kommenterade hur trevligt en plats det var att sitta och, ja, flera personer som jämförde det med en Audi.

Vår Allure-bil på mellannivå har grå tyginlägg på instrumentbrädan, dörrar och säten - vilket är en mycket naturlig, högkvalitativ och modern ull-bomullsbeklädnad som återigen ansluter till några av Peugeots konceptexperiment.

Ett område som du ser närmast den här materialkvaliteten är på passagerarsidan av instrumentbrädan, som går ner och ut, vilket tyvärr skapar intrycket av att det tränger in i passagerarens benutrymme. Det är verkligen ett visuellt knep, men synd att i en så stor bilpassagerare känner att de har mindre utrymme än de faktiskt har.

Utöver den frågan rymmer dock Peugeot ett par barnstolar i ryggen bättre än den uttryckligen familjeorienterade Renault Scenic, och bagageutrymmet (520 liter) är mycket mer rymligt än din typiska familjelucka. Det bäst en Nissan Qashqai också.

Pocket-lintPeugeot 3008 granskningsbild 3

Vår recension bil kom också med en eldriven baklucka, som öppnas med en svängning av benet under stötfångaren. Användbart om du har armar fulla av barn eller shopping och - kredit till Peugeot - det fungerade faktiskt nio gånger av tio.

3008 är också välutrustad. Som standard får du satellitnavigering, alla i-cockpit grejer, ett säkerhetspaket inklusive blind-spot och lane-keep assist och bakifrån kameror. Nästa trimnivå, GT Line, släpper in trådlös laddning och LED-lampor för smarttelefoner, medan den toppspecifika GT passar en elektrisk / kick-öppen bagage, panoramatak, nyckelfri entré och elektriska säten. Den sista är dock bara tillgänglig med den största dieselmotorn.

Peugeot 3008 recension: Driften i ditt liv? Inte så mycket

När vi växte upp kommer vi ihåg att Peugeots slogan brukade vara "ditt livs driv". Även om det låter två, om du är tillräckligt gammal för att ha kört en 205 eller 405 i ilska, är det ord som kommer att ringa sant. Peugeots var alltid roliga bilar som kändes ivriga, lätta och cyklade väldigt flytande på skrämmande brittiska vägar.

Pocket-lintpeugeot 3008 bild 4

Det är lite mycket att förvänta sig att en mellanstor crossover ska replikera dessa spänningar, men 3008 är en riktig blandad väska med avseende på hur den kör. Du har nu intryckt att vi verkligen betygsätter mycket av vad Peugeot har gjort här. Så det är rättvist att säga att det enda som har hindrat just denna 3008 att få ett Pocket-Lint rekommenderat märke är hur det kör. Humph.

En del av detta är att göra med denna specifika modell. Vi förespråkar alltid att människor ser bortom diesel i det nuvarande klimatet och om du gör låg körsträcka. Tyvärr parat med den här automatiska växellådan verkar hela bilen svag och långsam, för att inte tala om bullriga och ryckiga när det byter växel - särskilt när du försöker komma vidare. Motorn i sig kan vara livlig, men i samförstånd med växellådan är den alldeles för gammal i sin leverans och gör att bilen verkar ganska oraffinerad.

Så 1,6 THP bensin (156 hk) kallt är bara svaret. För tydlighetens skull är 1,6-bensinen endast tillgänglig med autolådan. Så vår rekommendation skulle vara att prova 1,2-bensinen - dess 130 hk borde räcka för att flytta 3008 längs tillräckligt snabbt och den kommer inte att hämmas av den fåniga växellådan och ger förmodligen bättre bränsleekonomi än den 31 mpg vi fick här (vi var inte Det går dock inte att testa den modellen, så vi antar att vi är rädda).

Pocket-lintpeugeot 3008 recension bild 6

Fortfarande, utöver det och 3008 är inte så illa. Den lilla ratten gör att den känns ganska dartig och lyhörd på vägen. Det är konstgjort, ja, men föredrar framför de flesta av sina konkurrenter. Och på 18-tums hjul rider det också ganska bra.

För att sammanfatta

Peugeot omarbetar sin 3008 som en modern crossover i en djärv och grafisk design. Utsidan kan fascinera dig, men det kommer att vara insidan som säljer dig på bilen. Välutrustad, väl genomtänkt och verkligen - uppfriskande annorlunda - 3008 är en vinnare, bara inte med den här svaga växellådan och den bristfälliga bensinmotorn.

Skriva av Joe Simpson.