Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Tänk GTi och Volkswagen kommer i åtanke, eller hur? Men som du vet om du har läst vår recension av Peugeot 208 GTi , har den franska biltillverkaren något att säga om sin tyska kusin som äger den där monikern.

Och den mycket Golfstora Peugeot 308 finns nu i GTi-format, som vi testar här i den uppgraderade Peugeot Sport-versionen på 270 hästkrafter.

I grundform är 308 GTi en av våra mer gynnade familjejbackar: den ser bra ut, kör snyggt och känns premium. Men dess uppfräschade motor, framhjulsdriftlayout och £ 30K-prislapp betyder att den skiljer skillnaden mellan din vanliga hotlucka ( tänk VW Golf GTi ) och den nya rasen av galna luckor ( tänk Ford Focus RS ).

Kan 308 GTi 270 från Peugeot Sport erbjuda det bästa från alla världar?

Peugeot 308 GTi-recension: Gynnsamma första intryck

Om din idé om en fransk bil fortfarande är rotad i decenniets gamla bemärkelse, kan du njuta av det. Hoppa ombord på alla 308 så får du en mängd överraskningar.

Pocket-lintpeugeot 308 gti bild 4

För det första är denna Peugeot av Audi-kvalitet men utan det förutsägbara designtemat. 308 är enkel, elegant i utförande och allt du berör och känner har en påtaglig känsla av kvalitet.

Vad som är bättre, vi körde nyligen en 508 mil 308 hyrbil och det kändes lika bra som det här mediefordonet (som bara har 7 mil på dygnet). Så tecken är att Peugeot har byggt den för att hålla.

Sätena är super för stora, krama enheter i ett stycke som inte klämmer dig hårt som en Recaro-hink ( se Focus RS ), men ändå håller dig fast på ett mer kosetterande sätt. Vi kunde lätt bli bekväma.

Som alltid med den här nya rasen av Peugeot finns det dock en verklig nödvändighet innan du köper eftersom företagets i-cockpitarkitektur - som skjuter rattar uppåt på instrumentbrädan under vindrutan och krymper ratten, därmed bunga den i knät - betyder att vissa inte tycker att körpositionen är bekväm. Även om det kanske känns onaturligt först bör du kunna hitta en anständig position, se rattar och vänja sig vid att ratten är lägre i förhållande till dina axlar än i många andra bilar.

Pocket-lintpeugeot 308 gti bild 11

Vi tycker att 308 ser bra ut också. Det är stiligt och smart på ett VW Golf-liknande sätt (det har nästan samma proportioner som Volkswagen); den sticker ut färdig med ultimat röd färg, även om du bör vara försiktig med att undvika den dubbla "coupe franche" delade färgen (delvis svart / delvis röd eller blå), vilket är en idé som Peugeot har tagit med sig från sina senaste konceptbilar, men ser ut som en eftertanke och uppriktigt sagt konstigt för våra ögon.

Peugeot 308 GTi 270 Sport-recension: skjut upp den

En GTi lever och dör efter hur den kör, annars kan du lika gärna spara dig både besväret och kontanterna och köpa en vanlig lucka istället.

308 är en intressant karaktär. Det ropar inte sin prestationsidentitet från dess yttre design, och du får inte heller ett Focus RS-stil grymt när du vrider på nyckeln och skjuter upp den. Istället finns det ett trevligt litet rasp från 308: s avgas när motorn fångar, medan de motroterande ratten snurrar runt klockans ansikten. Men det är allt; det nöjer sig annars med en ganska hum-drum tomgång.

Pocket-lintpeugeot 308 gti recension bild 5

Det är dock motorn som definierar den här bilen. Att leverera 270 hk från bara en 1,6-liters enhet är ganska otroligt, vilket innebär att Peugeot har varit tvungen att spela trick med turboladdare och intercoolers.

Så 308 har kraften, men du måste veta hur du använder den. Eftersom det är framhjulsdrift är det lätt att tända framhjulen, trots att den standardbegränsade halkdifferentialen mäter ut kraften till hjulet med mest grepp. Det känns väldigt turboladdat, vilket innebär att det under 2000 rpm ibland kan kännas platt, speciellt om du fastnar i fel växel. Det finns också en bestämd turbofördröjning, så när turboen sparkar in kan bilen dra dig ner på en ojämn väg som en tryffeljakt.

Bara om allt detta låter lite skräp, så är det verkligen inte. Allt gör 308 GTi till en mycket involverande körupplevelse. Du måste ibland hålla fast, men när det ordentligt tänds känns det snabbt snabbt. Pressa hårt i böjningar och den differentiella halkskillnaden fungerar utomordentligt bra och håller dig på rad och gräver in. Och om du har motorn i koka, är sprängning förbi linjer av långsammare bilar en film.

Pocket-lintpeugeot 308 gti recension bild 2

Kasta den lilla ratten och snabbstyrningen i mixen, och 308 kan kännas riktigt gokart på sina sätt. Och Peugeot har backat upp eldkraften genom att montera stonking 380mm främre bromsar, som drar allt tillbaka till ett stopp mycket effektivt.

Peugeot 308 GTi från Peugeot Sport : Ett annat djur

Vad som verkligen skiljer 308 från varandra är att den ger en helt annan upplevelse för andra bilar i sin klass. Det är faktiskt ett annat djur.

Visst, det har inte riktigt takten, och inte heller fyrhjulsdrivningssäkerheten hos Focus RS, Golf R eller Merc AMG. Den är inte rundad och smidig som en Golf GTi heller. Och den är inte riktigt lika hård eller rå som en Renault Megane RS heller.

Pocket-lintpeugeot 308 gti recension bild 13

Men det ger en bra blandning av alla de olika polerna i hot hatch-upplevelsen. På många sätt är Peugeot kanske närmast Seat Leon Cupra - för det är snyggt snabbt, ganska roligt, men raffinerat och glad bara för att klaga och göra familjen. 308 är raffinerad, bekväm och i allmänhet lätt att leva med.

Våra grepp är att växeln fortfarande inte är den bästa i klassen (ett vanligt Peugeot-stön), att baksätesutrymmet i allmänhet är ganska snävt (bagageutrymmet kompenserar för detta om dina barn inte är för stora), och det noga pekskärmsgränssnittet (vi hoppas desperat att ett uppdaterat system - det som Peugeot ställde upp i 3008 SUV som lanserades på bilmässan i Paris - kommer snart).

Som det nu står är det nuvarande pekskärmsystemet långsamt, svagt, kan vara mycket svårt att arbeta sig runt och ser grafiskt ut äldre. Så småningom kommer satellitnavigeraren dig dit du vill gå, den spelar din musik och låter dig spara 6 musik som en förinställning. Men inte innan du har blivit luften blå och förbannar den innan du ger dig iväg. Lyckligtvis är rattgenvägarna intuitiva.

Pocket-lintpeugeot 308 gti recension bild 19

Förutom denna punkt är 308 annars exceptionellt väl utrustad. Alternativen är begränsade till ett SOS och anslutna servicesystem (£ 240), ett Denon Premium hi-fi-system (£ 400) och ett panoramatak - som alla var monterade på vår testbil. Nästan allt annat du kan tänka dig (LED-lampor, satellitnavigering, DAB, massiva hjul, nyckelfri in- och start) är som standard. Eftersom 308 utvecklades strax före den senaste uppsättningen av avancerade förarstödsystem, förvänta dig inte automatisk bromsning av radarfart eller en head-up display (HUD).

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Första intrycken

Peugeot 308 GTi ger ett ganska tydligt förslag: för VW Golf GTi-pengar får du betydligt mer eldkraft och utrustning som standard.

Du kommer att avstå från den breda pojkbilden på några av megaluckorna, som Ford Focus RS, men med en anständig förare bakom ratten har du åtminstone en chans att fortsätta på en landsväg.

308 skiljer sig subtilt från GTi-tävlingen; en blandning av familjebil möter ooh la la. Det tar inte tag i dig att du köper nacken och ropar "köp mig", men det är fortfarande tilltalande, livligt och lever upp till GTi-namnet.

Så även om den inte är så rundad som sin kusin Golf GTi, är Peugeots kvalitet jämförbar och för oss är den övergripande roliga faktorn bara lite större. För det bör Peugeot applåderas.

Skriva av Joe Simpson.