Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Det är ingen tvekan om att Nissan Qashqai har varit en succé. Titta bara ut från din ytterdörr, på vilken parkeringsplats som helst eller utanför skolans grind. Det finns Qashqais överallt.

Nissan uppfann i princip crossover-segmentet och populariteten hos praktiska softroaders, för vilka Qashqai alltid har varit affischbarnet.

Den frågan om när vi kommer att se och den elektriska versionen har dock varit på läpparna hos gröna lutande förortsfamiljer under en tid - och medan elektrifiering är fast i meddelandet, är Nissan Qashqai inte riktigt där ännu, och väljer dess första steg ett milt hybridarrangemang.

Design

Vad du hittar istället är en nydesignad Qashqai. Omedelbart igenkännlig, men plockar upp en hel del designrörelser som vi såg tidigare på den uppdaterade Juke . Qashqai har utformats för att vara mer muskulös och sportig, den är längre och bredare - men det du ser är det större gallret på framsidan och ett tak som verkar flyta.

Allt är hårdare och mer vinklat än den tidigare versionen, den vågiga axellinjen är borta, ersatt med en snygg veck som löper fram och bak. Det finns en antydan till en del av den design vi har sett komma ut från VW-modellerna - och saker känns lite mer allvarliga.

En av Tekna + får du nu 20-tums hjul - med en annan fjädringskonfiguration för att rymma dem - och det är tydligt att Nissan vill höja sitt spel för att tävla i det som är ett mycket överbelastat segment av marknaden - och det mest populära.

Det finns ett komplett utbud av trims, som börjar med Visia, även om det fortfarande har stålhjul, så det är verkligen där för att ge det lockande 23 000 £ startpriset, medan realistiskt sett kommer de flesta att köpa i N-Connecta eller Tekna trim.

Tenka + introducerades vid den senaste uppdateringen av Qashqai , utformad exakt för att koppla in de köpare som ville ha en Qashqai men med en något högre standard - och det är Tekna + som vi körde på våra testkörningar i exceptionellt dåligt väder.

Det finns en intressant detalj att notera om bakdörrarna: dessa öppnas nu i bredare vinkel, utformade för att ge större tillgänglighet och det kommer att vara användbart för dem som sätter en bilbarnstol i ryggen eller når barn för att se till att alla är fastspända in ordentligt.

En inre hiss

Det har skett en betydande omorganisation av Qashqai-interiören, med ett steg från de två nedre trimnivåerna till N-Connecta, det är där den digitala förardisplayen kommer in för att få allt att se lite mer modernt ut.

Den största förändringen är att lyfta den centrala skärmen ur instrumentbrädan för att sitta på toppen, så det är lättare att titta på när du kör och att sätta den mer i centrum. Det är tillåtet att huvuddelen av strecket ser tunnare ut för en mer rymlig känsla.

Vi har inte kört alla trimmar, så vi kan inte kommentera dem som ligger längre ner på linjen, men på Tekna + får du en fantastisk finish. Det är inte riktigt så plysch som du får från en Audi , men det finns en hel del sofistikering, en känsla av att den här bilen har vuxit upp något.

Nissan har inte släppt alla knappar, dock håller de dem för att underlätta navigering på den centrala skärmen, så att du enkelt kan komma till huvudområden som ljud, kartor eller kameror, men det finns några udda val, som att ha mörkt läge ( dag / natt) som en fysisk knapp. När du har börjat använda pekskärmen hittar du duplicering av alla dessa kontroller också, så det är inte så sömlöst som det kan vara.

Men vi gillar att det finns fysiska rattar, det är enkelt att justera volymen eller temperaturen utan att behöva titta och hitta en knapp att trycka på.

Det finns en kombination av material och en god känsla för uppmärksamhet på detaljer och en känsla av att allt är modernare nu, med en minimerad växelväljare på XTronic-versionen som ses här.

Eftersom bilen är längre och bredare finns mer utrymme för interiören, med det valfria panoramataket som gör sitt för att lyfta saker ytterligare. En trevlig plats att vara då och helt bekväm, med mer utrymme för den bakre bänken.

Kängan ger dig 504 liter förvaringsutrymme vilket är rimligt, medan den har ett falskt golv vilket innebär att du kan säkra saker ur sikte eller njuta av fördelen med ett platt golv eller ta bort panelerna för en större läppbagage.

Som vi nämnde tidigare testade vi Qashqai under fruktansvärda förhållanden, så vi kan inte kommentera hur bullriga hytten kan vara, för allt vi kunde höra var surrregnet - det dolda vägbuller och motorljud, så vi måste komma tillbaka till dessa saker.

Teknikens belastning

Nissan har under de senaste åren varit angelägen om att sätta teknik till hands för köpare. Det har sett en betydande förändring av vad som erbjuds i Qashqai. Det fanns en betydande uppdatering av den tidigare modellen och det fortsätter igen i den senaste modellen.

Vi har nämnt att det finns en digital cockpit, en 12,3-tums förarskärm som gör bort rattar och ger dig mer anpassning över vilken information du har framför dig. Det är inte riktigt så fullbordat som du kommer att hitta från andra - framför allt Audi - som väldigt mycket startade denna trend och fortfarande verkar leda vägen.

Nissan har hållit på att erbjuda digital version av sina urtavlor, samtidigt som du låter dig bläddra igenom större avsnitt mellan dessa urtavlor. Det kan ge dig statistik för din enhet, kartläggning, musikinformation och så vidare, även om vi inte kan låta bli att känna att med en digital bildskärm som erbjuds, kunde bilderna ha varit lite mer spännande - även om vi under vår enhet var mer fokuserade på vägen, så det finns mer att utforska för oss att göra.

Det sträcker sig också till den centrala skärmen. Även om detta är ett nytt system känns det inte väldigt modernt. Du kan anpassa startskärmen med möjlighet att släppa widgets på plats med fingret, men det ser ut som en smartphone från det senaste decenniet.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare

I verkligheten har det inte förändrats, grafiskt, från föregående iteration så det är lite av en låt ned, lättad av det faktum att från N-Connecta trimma uppåt kan du ha trådlös Apple CarPlay eller trådbunden Android Auto , som vi misstänker mest köpare skulle välja att använda istället om de är seriösa teknikhuvuden.

Nissan är angelägen om att prata om head-up-skärmen, men som kommer in på Tekna-nivåbilar. Det här är ganska stort och kan ge dig en mängd information så att du inte behöver flytta ögonen för att titta på viktiga detaljer som var nästa sväng kommer upp.

Ett område där Nissan är ganska generös är med förarassistans, där alla modeller får saker som nödbromsning, körväg, intelligent farthållare, igenkänning av trafikskyltar och parkeringssensorer - och det är bara på nybörjarnivån.

När du väl har träffat Tekna får du ProPilot-systemet för mer avancerade självkörningsfärdigheter.

På vägen

Qashqais överklagande har alltid kommit från den upphöjda körpositionen, den känslan att du kan se lite mer och kan leva livet lite på högsidan. Det har verkligen drivit SUV-bommen, snarare än att någon har några allvarliga ambitioner om att åka offroad. Faktum är att Nissan säger att endast cirka 2 procent av köparna väljer versionen för fyrhjulsdrift.

Medan Nissan talar om elektrifiering, är det på Qashqai initialt en mild hybridinstallation, med en e-Power-modell som kommer i framtiden. E-Power kommer att vara intressant, med en bensinmotor som generator för att driva ett elektrifierat system, men för de som är först ut genom dörren är det den milda hybriden .

Det är ungefär de lättaste elektriska beröringarna du kan få, med milda hybridsystem som skördar överflödig energi för att driva ett sekundärt elektriskt system som kan hjälpa till med start-stopp-systemet, vilket gör att elektriska system kan fortsätta att köra utan att motorn är påslagen och tillhandahålla vridmomentassistans vid dragning.

Det finns en 1,3-liters bensinmotor i denna milda hybridinstallation, med alternativ för 138 hk eller 156 hk. Det finns ett manuellt alternativ, eller Xtronic automatisk, baserat på en CVT (kontinuerligt variabel transmission). Denna CVT erbjuder dock paddlar för manuella steg om du vill ha dem i ett försök att göra enheten lite mer självklar.

CVT-växellådan kommer att fungera annorlunda baserat på hur du kör den, utformad för att erbjuda mjuk acceleration eller större steg när du kör mer aggressivt. Som vi sa, tack vare dåligt väder på vår testkörning, hade vi verkligen inte chansen att testa det, det var mer försiktigt att vada ner delvis översvämmade landsvägar, med mycket liten chans att höra om att känna vad motorn eller växellåda gjorde.

De rapporterade siffrorna från bilens minne antyder i genomsnitt 38 mpg från 156 hk Xtronic Tekna + -modellen - något vi kommer att se upp i längre körtester i framtiden.

Utöver det kan vi inte riktigt kommentera körning, hantering eller vägbuller, utan att ha haft chansen att köra under vad vi skulle kalla vanliga förhållanden, såvida du inte vill att vi ska bekräfta hur väl torkarna fungerar. (De är förresten bra.)

Första intrycken

Nissan Qashqai får en välkommen uppgradering med den yttre stylingen som ser mycket mer aggressiv ut och en interiörlyft som gör att det här känns som en bättre bil än tidigare. Den inre ytan, den yttre stylingen, kommer att hjälpa Qashqai att hålla några av sina rivaler i schack, vilket gör det till ett enklare beslut för dem som bara vill ha ytterligare en Qashqai.

Vi har några gräl över interiörtekniken, men vi återvänder till Qashqai för att få en bättre känsla av dess prestanda på vägen, tack vare de dåliga förhållanden där vi först stötte på den.

Första intrycken är av en bil som planats upp snyggt: Qashqai är fortfarande en nyckelmodell för Nissan och kommer att tilltala det segmentet av köpare som det dominerat under det senaste decenniet.

Alternativ att överväga

Kia Sportage

Den naturliga rivalen till Qashqai är Kia Sportage, som också finns som en mild hybrid, om det är vad du är ute efter. Kia har ätit in i detta segment av marknaden med sin krångliga strategi för versioner, men vi vet också att det kommer en ny redesign, så det är värt att vänta på att det kommer att säljas.

Skriva av Chris Hall.