Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Nissan Juke krediteras för att ha skapat crossover-segmentet. När den första versionen av denna bil rullade ut 2010 delade den omedelbart åsikten med sina stora runda strålkastare och motorhuvutsprång - för att inte tala om det faktum att den varken var en kombi eller en SUV.

Men Juke visade sig vara populär - en och en halv miljon såldes globalt - med Storbritannien som tog en stor del av dem. Juke kombinerade inte bara den funky designen, utan den förhöjda körpositionen och mini-SUV-utseendet, men fångade tidens anda när köpare började gå mot större bilar med djärvare mönster.

Juke kännetecken i en annan design

Det som kanske är mest överraskande med den nya Juke är att Nissan har sträckt ut dessa motorhuvspunkter - som rymde några av lamporna i den tidigare versionen - och verkligen har gjort att den nya bilen sticker ut. Medan stötfångaren fortfarande har några framstående runda (ish) strålkastare ser näsan och motorhuven på denna bil helt annorlunda ut.

Pocket-lint

På många sätt är det mer normalt; en mjukgöring av en design som en gång var unik. Försöker denna Nissan att locka fler köpare i ett alltmer konkurrenskraftigt segment, eller är det lite mindre äventyrligt? Har den här bilen vuxit upp, eller har den blivit lite tråkig?

Svaret beror väldigt mycket på din smak, men vi tycker fortfarande att det här är en sportig och atletisk design. Det är mer konventionellt den här gången och vi misstänker att det kommer att locka köpare till det, särskilt eftersom Nissan är bra på att erbjuda lågspecifika bilar till rätt pris.

Trimmen kommer in som Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna och Tekna + erbjudanden. Till skillnad från konkurrenterna Kia och Hyundai, som erbjuder färre trimningar, nere på Nissans Visia-nivå kan du få en Juke för 17 395 £. Det finns bara ett motoralternativ, med få andra alternativ tillgängliga, vilket betyder stålhjul och ingen display - men det ger dig en bil.

Pocket-lint

Saker blir mer attraktiva när du ökar trimnivåerna. När du väl har nått den översta nivån, Tekna +, får du också ett antal anpassningsalternativ - inklusive tvåfärgsfärgalternativ samt färginredningens höjdpunkter. Det finns vissa begränsningar i parningarna, men det finns mycket att leka med när det gäller att specificera din bil - och dessa anpassningar gör Juke lite mer intressant.

Kompakt men tillräckligt rymlig

Att du kan anpassa en del av interiören ger ytterligare tilltal, med några slående orange eller vita alternativ som verkligen kommer att lyfta det mest mörka interiören. Det är en blandning av hård- och mjukplast, men med ungefär tillräckligt med läderöverdrag på platser för att ge intrycket av kvalitet.

Det finns också en känsla av kul i interiören, med rundade luftventiler som bildar ett centralt kluster. Det ser mer premium ut än Juke har i tidigare teckningar, med ställverk högre kvalitet än tidigare.

Vi var i Tekna + trimmen för våra testkörningar av både automatiska och manuella versioner, så det är definitivt värt att kolla om du planerar att köpa lägre på skalan för att se exakt vad du får.

Ett av syftena med redesignen var att öka utrymmet - och även om fronten alltid har varit tillräckligt bekväm var baksidan lite trång med den tappande taklinjen. En passagerare på 6 meter kommer att ha tillräckligt med utrymme i baksätena, men det är troligt att det blir en klämma med fem vuxna.

Bagageöppningen har också gjorts större, så åtkomsten är lite enklare, även om du bara verkligen tittar på samma typ av kapacitet som du skulle få i en typisk hatchback. Juke kan rida högt, men det är inte stort inuti.

Vad som verkligen händer är dock samspelet med teknik. Skärmen lyfts till toppen av instrumentbrädan, erbjuder beröring och några knappkontroller, och Nissan fortsätter att erbjuda mycket anslutning i sina bilar.

Det inkluderar sätena. Nissan Juke kommer att erbjuda dig Bose Personal Plus, ett innovativt ljudsystem som bygger högtalare i nackstödet på sätena utöver de runt kabinen. Detta system introducerades först i den nya Nissan Micra 2017 , i syfte att öka ljudprestandan i små bilutrymmen.

Dessa platser är helt bekväma och ljudsystemet låter riktigt bra, med möjlighet att flytta ljudbilden från smal till bred, vilket ger en mycket mer uppslukande lyssningsupplevelse.

Teknik i massor

Nissan vet att teknik nu säljer bilar. Medan Visia-trimmen missar mycket av den tekniken får du annars en skärm och Android Auto eller Apple CarPlay genom alla andra Juke-kvaliteter. Nissans eget satnavsystem visas inte förrän du kommer till N-Connecta, förstärkt med TomTom-trafik, så det erbjuder lite mer än bara kartläggning.

Oavsett om det slår dig som valuta för pengarna eller inte beror på din position, men med Acenta (Nissans andraklassiga trim) som erbjuder stöd för telefonbaserade system på dess utvalda 8-tums pekskärm, kan du hävda att detta räcker för du.

Pocket-lint

Naturligtvis finns det inget samspel mellan system som Android Auto eller Apple CarPlay och förardisplayen , så du får inte navigeringsinstruktioner direkt i din ögonlinje, men samtidigt tycker vi inte att Nissans satnavsystem är väldigt intuitivt. Layouten kan vara lite rörig - och medan du skulle vänja dig vid det, kan vi inte låta bli att känna att det skulle vara renare att använda Waze via din telefon.

Annars kommer tekniska sviten att expandera för att ge dig en wifi-hotspot tack vare ett inbäddat SIM-kort (även om det inte kommer att vara obegränsad data för alltid, så småningom måste du prenumerera för att upprätthålla dataanslutningen), men det finns några andra fina alternativ för.

Det finns också anslutningar utanför bilen, tack vare Nissan Connect, så att du kan hitta din bil, kontrollera att den är låst och så vidare, samt kompatibilitet med Google Assistant . Detta låter dig länka din Google Assistant till bilen så att den också kan få åtkomst till vissa data. Det låter dig fråga ditt Google-hem hur mycket bränsle det finns eller att kontrollera däcktrycket - allt från ditt hem, via röst. Ja, det har nyhetsvärde, men Nissan säger att det för närvarande finns cirka 30 kommandon som stöds.

När vi går till viktigare körstöd finns inte bara säkerhetsteknik ombord utan även Nissans ProPilot-system . Detta aktiverar adaptiv farthållare och körväg med ett enda knapptryck, vilket innebär att du kan koppla av lite. Medan dessa typer av system ligger något långt från den autonoma körningen som de så småningom kommer att erbjuda, om du kör långa räckvidd, som på motorvägarna i Frankrike, är dessa typer av hjälpkörningspaket verkligen användbara.

På vägen

Nya Nissan Juke erbjuder bara en motor vid lanseringen, vilket förmodligen är den största överraskningen av alla. Det är en 1-liters, trecylindrig turboladdad bensinmotor med 117 hk. Du kan omedelbart se hur Juke vill spela in som en effektiv förortsdelning, minska utsläppen och ge dig en realistisk 45mpg.

Pocket-lint

Det finns alternativet för en sexväxlad manuell eller en sju-växlad automatisk. Automatiken är fin och smidig, men lite dyrare än den manuella versionen. Automaten erbjuder också paddelväxlare, vilket är lite sällsynt på bilar i denna klass och inte finns på alla rivaler. Det finns inget alternativ för fyrhjulsdrift.

Enlitersmotorn är tillräckligt kraftfull och perfekt kapabel för stadskörning, men när bilen väl är laddad kommer du troligen att hitta den lite underdriven i bergen och vid omkörning. Visst, det är roligt att köra med en trevlig positiv upplevelse och massor av förfining från styrningen och den automatiska växellådan, men det finns inga alternativ för dem som vill ha mer.

Fjädringen är fast som kan ge lite mer stabilitet och en sportigare känsla, även om du inte riktigt får en sportig enhet förrän du vrider körväljaren till sportläge. Det finns både manuellt och automatiskt, vilket ger en liten boost, även om det finns pacieralternativ med fler motoralternativ för dem som vill ha det.

Pocket-lint

Allt detta sagt, Juke är en lätt bil att köra och den gör precis vad du vill ha den i detta segment. Motorn är tillräckligt tyst så det finns en viss sofistikering, men du kommer också att upptäcka att en gång på motorvägen finns det lite vindbrus när du får fart. Det är ett bra jobb, Bose-ljudsystemet är jättebra eftersom du bara kan göra det.

Ordet på gatan är att vi kan se en hybrid Juke i framtiden, men det kommer ingenting från Nissan i det avseendet vid lanseringen. Åtminstone dina Juke-köpbeslut är enklare - manuella eller automatiska?

Första intrycken

Nya Nissan Juke är mycket vettigt på många ställen. Från en förnuftig motor till den anslutning som drivrutinerna kräver, till att ta bort smärtpunkter från den tidigare bilen. Och allt med ett begärt pris som inte löper löjligt.

Den nya Nissan Juke är utan tvekan en bättre bil, men vad har kostat? Den gamla Juke var en udda kula; det var distinkt och det var unikt. Den nya Juke är nu en mer förnuftig och konservativ crossover på en marknad som också är mycket mer konkurrenskraftig - inte bara från rivaler som Kia, men med några utmärkta modeller från sådana som VW också.

Nissan Juke startade allt och borde verkligen vara med på din lista över kompakta SUV: er att kolla in, men det finns nu mycket mer att välja mellan.

Alternativ att överväga

Pocket-lint

Kia XCeed

XCeed ansluter sig till en växande lista med kompakta delningsfilter från Kia, med Stonic som sitter i en liknande position. XCeed erbjuder en större motor och Kia har bekräftat att hybriden kommer, samtidigt som den erbjuder mycket för dina pengar. Det är dock inte så vackert som Juke.

Pocket-lint

VW T-Cross

VW T-Cross är en av våra favoritövergångar, vilket ger dessa baby SUV-ser med förfining och den uppenbara upplevelsen som VW ger. Snyggt och väl sammanställt, det erbjuder inte mycket mer i vägen för motorval än Juke.

Skriva av Chris Hall.