Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - När Nissan pratar om X-Trail talar det om en bil som den har designat för "familjeäventyr". Medan Qashqai är den stadsövergång som går tusentals till skolan varje dag, är X-Trail bilen som strövar lite längre bort om du håller dig till Nissans marknadsföringsmeddelande.

X-Trail utvidgar Qashqais dimensioner, vilket ger en mer robust bil, en lite mer mångsidig bil och en som spelar mycket mer för 4x4-arv; även om det fortfarande kallas en crossover, är det mindre av en mjukvara och totalt mer köttig runt.

Nissan X-Trail (2017) recension: Design

  • Fyra trimnivåer: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna
  • Utvändiga grilljusteringar, ny bakre stötfångare
  • Fem eller sju platsalternativ

Nissan har inte gjort stora förändringar i X-Trail i 2017 års ansiktslyftning. Liksom den nya Qashqai finns det subtila uppdateringar på platser, med samma robusta profil som det utgående 2014-fordonet .

Pocket-lintBild av Nissan Xtrail 2

Nissan hävdar att X-Trail 2016 var världens bästsäljande SUV (om du inkluderar sin Rogue-märkta version i USA) och som mantrat går, "om det inte går sönder, fixa det inte". Så det övergripande utseendet på den nya X-Trail är ungefär samma som det var, med de viktigaste märkbara förändringarna kring lamporna och frontgallret.

För 2017-versionen av X-Trail är frontgallret bredare och dimljusen har ändrats från rund till integrerad rektangulär, utformad för att ge ett mer sammanhängande och sportigt utseende. Lamporna erbjuder också halogen vid lägre trimnivåer och går upp till LED på Tekna-trimmen.

Nissan-tittare vet att det nu finns ett platt märke från företaget, så det är inte längre ett 3D-fysiskt märke som sitter fast på framsidan. Mindre taktil kan det vara, men det betyder också att olika sensorer kan monteras bakom den på de versioner av bilen som erbjuder några av de mer avancerade funktionerna. Mer om det senare.

Pocket-lintbild av nissan xtrail 4

Den bakre stötfångaren har också justerats, med mer detaljer som går längs sidorna av Tekna-trimmen. Målet är att lägga till förstklassiga detaljer: när du sitter i Tekna vet du det och alla andra borde också. Detta matchar målen för nya Qashqai att driva saker lite mer exklusiva, men medan Qashqai får Tekna + som en ny nivå av trim, håller X-Trail sig till Visia, Acenta, N-Connecta och Tekna.

X-Trail har kommit långt från lådan den en gång var, men 2017 är djävulen verkligen i detaljerna när det gäller design. Tja, förutom expansionen i färgfärger - med denna nya orange finish som ett av de nya alternativen.

Nissan X-Trail (2017) recension: Interiör

  • Ny ratt ger en premiumlyft
  • Bekväm och rymlig

X-Trail erbjuder mer hyttutrymme än Qashqai, vilket är särskilt märkbart bakåt. Det finns möjlighet till sju platser om bagageutrymmet inte är något du särskilt behöver, med X-Trail som Kia Sorento som erbjuder denna extra rad för dem med större familjer, eller bara vill dela upp barnen i bak.

Medan mycket av inredningen och layouten inte har förändrats från 2014-versionen av den här bilen, läggs tonvikten på förstklassiga detaljer, som extra stoppning i sidorna av centraltunneln och vissa ändringar i luftventilerna och streck för att ge en upplyft se. Det finns fortfarande en känsla av att det finns mycket plast på platser och en rad olika typer och texturer, så det är inte den mest sammanhängande hytten - särskilt på dörrarna.

På Tekna-trimmen finns det dock en bra känsla av kvalitet i läderna. Dessutom är det verkligen bekvämt med gott om utrymme i hela kabinen.

En av de stora förändringarna - som också ses på nya Qashqai - är skiftet i rattstyling. Den har en D-form med en platt botten, något som är en trend som överförs från sportigare bilar. Det ger lite premiumlyft igen, men Nissan har också flyttat balansen på hjulet så att det finns mer utrymme i toppen för att göra det lättare att se rattar. På Tekna-trimmen är den också uppvärmd.

Pocket-lintBild av Nissan Xtrail Interior 4

Det ger en fantastisk känsla när du sitter i förarsätet i kombination med de andra beröringspunkterna i läder. Och även om det inte lyfter dig till den interiörkvalitet som du kan hitta på något som Audi Q5 , är X-Trail ett billigare alternativ och hytten passar sin prispunkt.

En av de nya funktionerna är en kick för att öppna bakluckan. Medan de främsta trimalternativen tidigare erbjöd en motordriven baklucka, kan du nu vinka foten under den bakre stötfångaren för att få den att öppna också - ungefär som i den nya BMW 5-serie Estate - vilket passar perfekt när du bär en armful shopping.

Nissan X-Trail (2017) recension: På väg och utanför

  • 2WD och 4WD alternativ
  • 1,6 och 2,0 liters dieselmotorval
  • 6-växlad manuell eller CVT

Till skillnad från Qashqai, som otvetydigt är en mjukvara (även om det finns ett fyrhjulsdriftalternativ på den mindre SUV), tar X-Trail sin terrängkörning lite mer på allvar. Det kanske inte skjuter i samma territorium som Land Rover Discovery , men det finns alternativ för fyrhjulsdrift (AWD) samt framhjulsdrift.

Pocket-lintBild av Nissan Xtrail Interior 6

Ta AWD-alternativet och du kan välja mellan en sexväxlad manuell växellåda eller Nissans CVT - kontinuerligt variabel växellåda - automatisk och en central styrenhet. Detta låter dig i huvudsak välja tvåhjulsdrift om det är allt du behöver, eller välj auto "för att tänka åt dig, skickar kraften till bakhjulen smart när du behöver dragkraft, som när du är under acceleration. Eller det finns möjlighet att låsa in fyrhjulsdrift. Det är inte lika tekniskt som vissa, men det är en nick till förarens flexibilitet och hårdare terrängkompetens.

Off-road kör X-Trail perfekt. X-Trail känns helt säker, även om vi inte kan påstå att vi verkligen har testat sina färdigheter under våta förhållanden över lösa stenytor och djupt spårade skogsvägar - inklusive några otrevliga utförsåkningar som verkligen testade hjulets färd. det var torrt under våra testkörningar.

Tillbaka på vägen och X-Trail kör som den medelstora SUV som den är. X-Trail sitter bakom den 2,0 liters diesel som är kopplad till den manuella lådan och det är bullrigare inuti än vad vi hittade i nya Qashqai - det låter och känns mer som den stora diesel som den är.

Det kör dock bra. På gång finns det lite att klaga på när det gäller komfort. Växeln är smidig och kopplingen är tillräckligt lätt för att göra det lätt att köra, i kombination med styrningen som är tillräckligt positiv, men ändå lätt nog för att göra den till en lättanvänd bil. Med Nissans blickar familjeäventyr känns enheten rätt. Det är ingen spännande åktur, men det är svårt att klaga på heller.

Sikten är bra och utbudet av säkerhetsfunktioner som presenteras av X-Trail är imponerande. Nissans semi-autonoma system, ProPilot, som förväntas 2018 kommer att komma som en boost i framtiden. ProPilot kommer att erbjuda hjälp för saker som motorvägskörning och körning i trängsel.

  • Körning med Nissan ProPILOT: Ta bort benarbetet

Men även utan ProPilot just nu finns det många säkerhetsalternativ, som automatisk bromsning (nu förbättrad med fotgängarigenkänning), körfältvarning, blinda varningar, parkeringshjälp och alternativ för kameror runt. Det är en omfattande uppsättning alternativ, men du måste hålla ett öga på trimnivån för att se exakt vad varje modell får. Det finns ett "smart vision pack" -alternativ hela vägen ner till Visia-trim på grundnivå, om du vill ha dessa tekniker så att ingen trimning är begränsad.

Pocket-lintNissan Xtrail nissan connect bild 8

Utbudet av motorer har utvidgats under X-Trail-livslängden och det finns nu ett urval av 1,6 och 2,0 liters dieslar, allt från 130ps till 177ps med 130ps manuell 2WD som både är det mest prisvärda och effektiva alternativet (returnerar 129g / CO2 och en påstådd körsträcka på 57,6 mpg).

Nissan X-Trail (2017) recension: Teknik roligt

  • Smartphone-anslutning via NissanConnect
  • Bluetooth, USB och DAB-standard
  • Massor av säkerhetsteknik

Nissan X-Trail har en central 7-tumsskärm på sina toppmodeller som kör NissanConnect-systemet. Detta är detsamma som i Qashqai, som erbjuder ett pek- och knappbaserat system som integrerar funktioner som DAB-radio, satellitnavigering och en viss smartphone-anslutning.

Pocket-lintBild av Nissan Xtrail Interior 5

Eftersom det saknar bekvämligheten med Android Auto eller Apple CarPlay , uppmanar NissanConnect dig istället att installera en app på din telefon för att skapa den anslutningen när du är ansluten till dess inbyggda USB-anslutningar (som är standard). Detta möjliggör lite extra appintegration, vilket möjliggör saker som Google-sökning, rubriker från tjänster som Eurosport och rekommendationer från TripAdvisor.

Det är visserligen en udda samling och vi kan inte låta bli att känna att det ligger lite bakom tiden. Medan det finns mycket som X-Trail gör på teknikfronten, är det i smartphone-anslutning att saker är lite primitiva. Att ha Eurosport-rubriker som visas på den centrala skärmen verkar vara en distraktion snarare än något som är legitimt användbart.

Mycket av denna teknik har inte förändrats enormt från den tidigare utgåvan av X-Trail, men de bilarna med NissanConnect får också finantennen på taket vilket ger en förstklassig look till utsidan.

Nytt är emellertid ett nytt 8-högtalars Bose-ljudsystem - som kommer som standard i Tekna-topplistan. Vi lägger detta genom sina steg under våra testkörningar och det ger mycket bra prestanda, håller sin täthet och noggrannhet över volymområden och gott om slag i basen. Om du vill att din X-Trail ska låta utmärkt är det här alternativet att ha.

Första intrycken

Den nya Nissan X-Trail är en övning i att finjustera och förfina. 2017-modellen förstärker den medelstora SUV: n med några designjusteringar, alternativ för fantastisk säkerhetsteknik och förstklassiga detaljer för att lyfta utseendet inom och utanför de högre trimnivåerna. Den är utformad för att hålla dessa rivaler i schack, eftersom konkurrensen värms upp i SUV-segmentet.

2017 Nissan X-Trail ser sitt startpris öka med cirka £ 1000 pund jämfört med den utgående modellen, men du får fortfarande mycket bil för dina pengar. På många sätt är detta en något förstorad Qashqai, även om vi tror att den mindre modellen har mer tilltalande utseende, med sitt skarpare utseende och lite mer hatchback-liknande enhet än den här större modellen.

Men för dem som vill ha något som är lite större, med extra robust utmaning, samt ett 4x4-system som kommer att utöka dina alternativ om du vill våga off-road, då är X-Trail ett bra värde-alternativ. Eftersom SUV-marknaden fortsätter att lägga till premiumval erbjuder Nissan X-Trail mycket för dina pengar.

Alternativ att överväga ...

Pocket-lintAlternatives image 1

Kia Sorento

Kias mästare är att omdefiniera sitt varumärke och göra det omöjligt att ignorera. Den större Sorento (i motsats till Sportage) ger en överraskande nivå av kvalitet, förfining och massor av teknik. Sorento erbjuder också ett 7-sits alternativ utan att svälla i storleken på bilen. Det är bra för större familjer, förstärkt av den långa garantin för sinnesro.

Pocket-lintAlternatives image 2

Ford Edge

Ford saknade en SUV av god kvalitet i Europa, med en rad MPV och crossover. Kanten fyller det gapet och erbjuder tjockt utseende, gott om utrymme och en fantastisk enhet och ansluten teknik, även om detta är strikt en fem-sitsig, utan möjlighet till fler kroppar i bagageutrymmet. Ford spelar också in på en mer premiummarknad med något högre priser.

Skriva av Chris Hall.