Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Nissans Micra har funnits i årtionden. Sedan 1983 faktiskt sålde över 3,5 miljoner bara i Europa under dess livstid. Det är en bil som alla har hört talas om, även om inte av de bästa skälen.

Trots sin popularitet har Micra aldrig varit den mest spännande bilen på vägen, åtminstone inte för de under viss ålder. Det kommer dock att förändras, för 2017 Micra är helt annorlunda och det är underbart.

Nissan Micra (2017): Design

Nissan har helt uppfunnit Micra i femte generationen. Den nya modellen kan ha samma ikoniska namn, men det är inte Micra som du känner den. Istället verkar företaget ha skrotat allt utom namnet för att leverera en Micra med en mycket bredare överklagande. Tyvärr mormor, men Nissan Micra handlar inte längre om dig.

Den nya Micra flyttar sig bort från den lilla, rundade designen och har en mer seriös, skulpterad form som utstrålar karaktär för att ge en slående finish, särskilt när den skräddarsys. De skarpa, vinklade linjerna ser bra ut och den extra 174 mm längden och 78 mm bredden ger en mer omfattande och robust kropp jämfört med fjärde generationen. Det finns också en höjdreduktion på 55 mm, vilket gör Micra 2017 till en av de lägsta i B-hatchback-segmentet.

Pocket-lintnissan micra 2017 bild 3

Både framsidan och baksidan av den nya Micra är djärva, vilket utan tvekan kommer att göra denna modell lika igenkännlig över tid som dess föregångare. Framsidan har en förkortad motorhuv till fjärde generationens modell med smalare strålkastare som sträcker sig in i vingarna för att inrama företagets V-motion-galler, medan den bakre har bumerangformade ljuskluster och en skulpterad stötfångare som döljer avgaserna.

På baksidan av det sluttande taket finns en sportspoiler som kommer som standard på alla fem modellkvaliteter: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta och Tekna. Det har lagts till för aerodynamisk prestanda, men som du förväntar dig gör det Micra sportigare än tidigare och det ser bra ut, särskilt i kombination med takets glatta, glidande yta.

Pocket-lintnissan micra 2017 bild 5

Den nya Micra finns endast som femdörrars, men bakdörrarna har diskreta handtag så att designen inte äventyras. Visia och Visia + har 15-tums stålhjul med lock, medan Acenta stöter på hjulstorleken upp till 16 tum. Vi körde en N-Connecta, som levereras med 16-tums lättmetallfälgar, samt en Tekna, som har 17-tums legeringar som standard.

2017 Micra kommer i tio kroppsfärger från Echo Grey till Energy Orange, men det finns cirka hundra alternativ tillgängliga för att göra det tydligare. Nissan är inte det första företaget som sliter med personalisering och det kommer inte att vara det sista, men de olika alternativen för trim och interiör är en verklig fördel.

Nissan Micra (2017): Inredning och infotainment

Inuti de nya Micra blir saker och ting ännu bättre. Baserat på en T-formad instrumentbräda med "glidvinge", erbjuder hytten ett härligt flöde från handbromsen till de kromfärdiga dörrhandtagen. Var och en av de fem klassningarna har en tvåtonig streck, vilket ger en förstklassig look och känsla hela tiden. Båda våra testmodeller hade det mjuka läderalternativet lagt till instrumentbrädan, som endast finns i Acenta-klass och högre, men väl värt det.

Pocket-lintnissan micra 2017 interiör bild 1

Lädret syns på sätesstödet, dörrarmstödet, knäskyddet och instrumentpanelen och det ser bra ut, riktigt bra. Det finns tre färgalternativ beroende på betyg som består av Powder Blue, Energy Orange och Invigorating Red, som alla gör det inre av Micra riktigt pop, samtidigt som de erbjuder en lyxig finish som du förväntar dig att hitta på betydligt dyrare bilar.

Visia + -modellen har ett ljudsystem på nybörjarnivå, medan Acenta-klass och högre levereras med ett 7-tums pekskärmssystem i fullfärg i Apples CarPlay som standard. Systemet är enkelt att navigera och använda och erbjuder snabb åtkomst till en mängd olika funktioner genom de fysiska knapparna och själva pekskärmen. Det finns också en 5-tums färgskärm i mitten av förardisplayen mellan de två rattar för att ge dig nyckelinformation från Display Audio-systemet.

Våra testmodeller hade inte CarPlay så vi kunde inte använda Siri, Apple Maps eller komma åt vår musik när vår iPhone var inkopplad, men vi upplevde Bose Personal-ljudsystemet, vilket är ett alternativ på £ 500 på Acenta. och N-Connecta-klass eller standard på Tekna.

Pocket-lintnissan micra 2017 interiör bild 9

Bose-systemet består av sex högtalare, varav två har placerats i förarens nackstöd, utformade för att ge en 360-graders personlig lyssningsupplevelse. Infotainmentsystemet ger sedan ett inställningsalternativ som låter dig justera om musiken kommer genom nackstödet eller ytterdörrarna och A-stolparna. Systemet låter bra, både genom nackstödet och framsidan, men vi föredrog det senare även om det genom nackstödet gjorde det lättare att prata med frampassageraren.

Den nya Micras interiör ser inte bara ut och låter bra, det finns också gott om utrymme och massor av smarta förvaringsutrymmen, inklusive en 300-liters bagageutrymme, 10-liters handskfack och en stor, platt mittkonsol ovanför växellådan det är perfekt för att placera din smartphone. Denna centrala lagring har också en USB-port och 12V-uttag, tillsammans med omgivande belysning, som alla bidrar till den trevliga upplevelsen av kabinen.

Nissan Micra (2017): Erfarenhet

Nissan Micra (2017) finns i tre motorval, som alla är femväxlade manuella. 0,9-liters turbobensin med 90 hk har låga utsläpp på 99 CO2 g / km, medan 1,5-liters turbodiesel med 90 hk har utsläpp på 85 CO2 g / km. Det tredje alternativet är en 1,0-liters bensinmodell, som kommer att beställas från mars 2017 med 73 hk, den här versionen saknar en turbo. Den kommer också endast att finnas i Visia + och Acenta i Storbritannien.

Vi körde både turbobensin och turbodiesel och båda modellerna var ett nöje att köra. Dieseln är dyrare som alltid är vägen, från 14 195 £ jämfört med 11 995 £, men den levererade en smidig och förvånansvärt tyst upplevelse. Bensinmotorn verkade vara lite högre i vår erfarenhet, men ändå tyst nog.

Pocket-lintnissan micra 2017 interiör bild 6

Dieselen accelererar från 0 till 62 km / h på 11,9 sekunder och bensinen på 12,1 sekunder så den nya Micra är så långt ifrån en varmlucka som du kommer att få. Det finns dock fortfarande mycket kraft och mer än tillräckligt för att ta itu med kullar utan problem, något som till exempel 1,2-liters Fiat 500 Lounge ibland kämpar med.

Micra hanterade och hörnade mycket bra och fyllde oss med förtroende på de slingrande bergsvägarna. Dess lägre hållning gör det till en sportigare körning än andra modeller, vilket ger en viss spänning utan att bli obekväm och det känns robust och säker, såväl som lyhörd. Nissan har inkluderat två tekniker som kallas Intelligent Ride Control och Intelligent Trace Control. Den senare sparkar in vid kurvtagning, aktiverar automatiskt och justerar bromsarna för att säkerställa en optimal linje.

Pocket-lintnissan micra 2017 bild 4

Det finns dock flera andra intelligenta tekniker tillgängliga på den nya Micra, som alla kommer som standard på Tekna, men som ett alternativ på de andra kvaliteterna. Intelligent Lane Intervention aktiveras om du börjar svänga ur din fil, bromsa individuellt och vibrera ratten för att styra bilen tillbaka. Intelligent nödbromsning har teknik för igenkänning av fotgängare och är utformad för att undvika stötar eller minska svårighetsgraden av dem, automatiskt genom att bromsa när en situation kräver det.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Det finns också ett 360-graders kamerasystem, varningar om döda fläckar på speglarna, helljusassistans och igenkänning av trafikskyltar, som kompletterar bekvämligheterna.

Första intrycken

Nissan Micra står inför en större utmaning än några av sina små bilrivaler, från Mini-premiumkortsupplevelsen till den mycket kapabla Ford Fiesta och Fiat 500, eftersom den måste övervinna stigma för att vara tråkig bil.

Nissan har omdefinierat karaktären av Mirca i 2017-modellen för att göra den till en sportigare och mer spännande bil än någonsin tidigare, vilket är tydligt när du sätter dig bakom ratten. Det kommer inte att tilltala pojkecyklisterna i denna värld, men det har förändrat vår åsikt om vad Micra står för.

Acenta-kvaliteten eller högre är den du ska välja, från 14 995 £, och om du har råd med det är läderinteriören utmärkt. Sammantaget är det en fantastisk liten bil.

Skriva av Britta O'Boyle.