Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Det är nästan 34 grader Celsius och vi står vid kanten av en dålig kartbana som ligger cirka 50 miles utanför Rio de Janeiros centrum. Nej, det här är inte OS, det här är vår verkliga introduktion till Nissan BladeGlider.

BladeGlider är en bisarr utseende sportbil med en mager bana framtill och en bredare bana bak som ger den ett motoriserat pilhuvud.

Det finns en grimlig polis som vaktar grindarna mot spåret och då och då avbryts ljudet av mänskligt kött som fräsar under den hårda solen av den elektriska motorns höga gnäll och skriket av torterat gummi. Det slår den täta banan med två ganska förvirrade och behelmeted individer bältade i baksätena.

Men det här är en helelektrisk prototyp som är mycket osannolikt att någonsin pryda ett Nissan showroom. Så "helt och hållet meningslöst", kanske du tänker, men hej, caipirinhas här ska vara fantastiska, eller hur?

Förhandsgranskning av Nissan BladeGlider-prototyp: Elektrisk spänning

Men låt oss vara seriösa en sekund. Nissan presenterade först sitt BladeGlider-koncept på Tokyo Auto Show 2013, med sina käftande stylinglånelement från DeltaWing Le Mans-racerbanan och den elektriska drivlinan som lovar lika rasande prestanda utan de otäcka avgasrörets utsläpp och tillhörande driftskostnader.

Nissannissan bladeglider första kör bild 10

"Vi ville bevisa att elbilar kan vara spännande", förklarar Gareth Dunsmore, chef för EV Nissan Europe, på frågan varför företaget investerade så mycket tid och pengar i en prototyp som förmodligen inte ser dagens ljus. "Men det enda sättet att göra det är faktiskt att bygga något, att låta människor uppleva det själva", tillägger han.

En kyniker skulle ha avbrutit vid denna tidpunkt och föreslog att Tesla har gjort en sådan sak i några år nu - men BladeGlider är väldigt annorlunda. Om du var tvungen att jämföra den med en vanlig bil skulle det vara en Caterham snarare än en bekväm BMW 5-serie rival.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Förhandsgranskning av Nissan BladeGlider-prototyp: Flicka en V till konventionen

Föraren, som sitter längst fram på de tre flygande v-formationssätena, är kokosnöt i en stridsflyg-cockpit. Det finns tre skärmar, den mellersta skärmen som ger information om effekt och batteriladdningsinformation, medan de flankerande två bildskärmarna ersätter vingspeglarna med en livevideo från utsidan.

Nissanbild av nissan bladeglider första körning 11

Alla tre passagerare är fastspända med en racespecifik fyrpunktssele, medan F1-stilratten har en uppsjö av knappar och rattar som styr allt från styrkan av den regenerativa bromsningen till mängden kraft som levereras till bakhjulen.

En vanlig sportbil är det inte, för på toppen av rymdåldersinteriören finns en helt elektrisk drivlinje som ser ett 220kW litiumjonbatteri och två 130kW elmotorer (en vid varje bakhjul) kopplas ihop för att leverera cirka 268hk.

Vinkelmaskinen väger bara 1 300 kg, vilket betyder att det löjliga momentana 707 Nm vridmoment räcker för att driva det från 0-62 mph på under 5 sekunder.

Förhandsgranskning av Nissan BladeGlider-prototyp: Ljud, dofter och suckar

Det känns som en riktig prestandamaskin från baksätena, med den öppna cockpiten som gör att alla ljud, dofter och sevärdheter kan läcka in i hytten.

Nissannissan bladeglider första kör bild 7

Bristen på skrikande V8-motor innebär också att varje däck gnäller kan höras, medan ljudet av vinden som rusar förbi är både lite kusligt och massivt spännande.

Vi kan bara föreställa oss hur det är att styra maskinen, men den skickliga styrmannen satt framför brottningarna med ratten varje gång vi lämnar ett hörn och han hanterar ibland vissa sektioner helt i sidled.

Nissan hävdar att ett race-finslipat vridmomentsvektorsystem erbjuder föraren många alternativ när det gäller greppnivåer. Elmotorerna kan justeras för att ständigt övervaka och leverera optimal effekt för snygga ledningar eller vippas in i driftläge om du känner för att handla huligan.

Och det är givet med tanke på att Formel E-experter Williams Advanced Engineering utarbetades för att hjälpa till med utvecklingen av BladeGlider - och det brittiska företagets erfarenhet av tävlingsbanan är direkt uppenbar.

Förhandsgranskning av Nissan BladeGlider-prototyp: Kommer aldrig nära dig, någonsin

Spännande saker, då, men Dunsmore och resten av Nissans tekniska personal hävdar att det är extremt osannolikt att den här saken någonsin kommer att tas i produktion.

Nissanbild av Nissan bladeglider första körning 3

Och när det gäller hela "elbilar kan vara spännande", så är det bra och bra när din modellserie faktiskt innehåller en fängslande EV men Nissan för närvarande säljer Leaf och eNV-200. Båda saknar en viss mängd fizz.

Men Nissan kartlägger för närvarande en framtid som ser sina förbränningsmotorer långsamt ersättas av el- och hybridfordon, så låt oss bara hoppas att en av dem är en bonkers, tre-sits sportbil som ser lite ut som en Dairylea-triangel med hjul .

Eftersom BladeGlider är bonkers och lysande.

Skriva av Leon Poultney.