Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Långt ifrån någon form av tarmsjukdom, eller en konservativ ministers initialer, står Nissans IDS för Intelligent Driving System. Konceptbilen som visas på Tokyo Motor Show kommer inte att producera men den förhandsgranskar två saker: för det första är det en utställning för Nissans ledarskap inom autonoma bilar; för det andra, det ger oss också tips om formen på nästa blad.

IDS är ett helelektriskt koncept, men det är tillverkat av ett kolfiberkroppskal, vilket betyder att det är extremt lätt - och gör att dessa självmordsdörrar kan vara en potentiell verklighet om Nissan vill att de ska vara. En hatchback, med en snabb taklinje - den har nyanser av kupé från vissa vinklar och är mycket mer mejslad och väldefinierad än guppyfisken som är dagens blad.

Nissan pratade öppet på Tokyo-showen om hur en del av tekniken som finns här skulle göra nästa Leaf - förvänta dig att koldioxidskalet ska vara en sak - eftersom det lättar hela bilen och betyder att den ska gå längre på en batteriladdning än dagens 120 miles maximal.

Det kolfiberhöljet tillåter också några fina detaljer om IDS-konceptet. Kolla in de genomskinliga A-stolparna för bättre sikt och det plana golvet som gör inredningen mer loungig - desto bättre för när du kör, snarare än att köra.

Vilket tar oss till IDS: s verkliga historia: dess autonoma körförmåga. Med Teslas Autopilot nu verklighet, och både Google och Apple väntar i vingarna, är det Nissan och Mercedes som leder drivkraften för autonoma bilar bland de befintliga biltillverkarna. Medan Mercedes koncept i Tokyo var en mini-van-liknande sak som (bisarrt) inte hade interiör, visade Nissan några riktigt smarta idéer för hur vi alla ska övergå till en era av bilar som kan köra själva.

LÄS: Tokyo Motor Show på bilder: Galna koncept, futuristiska superbilar och mer från utställningsgolvet

På utsidan har IDS ett ljusband som sträcker sig längs kanten på motorhuven och runt fönstret, vilket faktiskt är en närhetssensor. Bilen ändrar färg och matris på detta ljus beroende på vad det känner runt det. Det kan tyckas fantastiskt, men vi gillar tanken på att en bils design kommunicerar på något sätt och visar vad den "ser".

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Pocket-lintnissan ids konceptbild 5

Men inuti fyrsitsstugan är där de riktiga smarta sakerna händer. Tänk dig att du kör genom landsbygden. Du har en liten liten ratt som är mer som en datorspelkontroller (med tanke på att den inte är rund) i dina händer, framför vilken en typ av kilformad enhet är tippad i änden. det finns en liten skärm som berättar om hastighet, räckvidd och så vidare.

Föreställ dig nu att du går med på en motorväg. Tryck på "pilot" -knappen på sidan av ratten och toppen av instrumentbrädan öppnar sig plötsligt - helt Bond-liknande - och en stor platt bildskärm stiger upp. Under tiden börjar den kilformade saken som har visat grundläggande information fram till nu att svänga framåt 90 grader för att bli en liten stående skärm. När detta händer fälls ratten sig själv och glider under instrumentbrädan, och ett armstöd fälls ut vid din plats.

När allt är klart får skärmen ett lite lyckligt ansikte, allt Wall-E-liknande, som blinkar och blinkar åt dig. Och ditt säte lutar sig något, svänger in i bilen några grader, vilket gör det lättare att prata med din passagerare. Eller för att sätta upp fötterna och tofflorna.

Vill du köra igen - tryck helt enkelt på Nissan-märket på kolumnen under skärmen. Det är så enkelt.

Pocket-lintnissan ids konceptbild 10

Vad vi gillade med detta tillvägagångssätt är att det finns en tydlig uppdelning mellan autonoma och körlägen. Se det bara en gång så får du direkt hur du använder det. Ingen fråga om "är jag eller har bilen kontroll?" vilket för närvarande är lite av ett problem för människor som utformar semi-autonoma fordon.

Förutom att kunna köpa den här tekniken på riktigt i nästa Leaf, eller i någon Nissan-produkt inom de närmaste fem åren, är det inte mycket troligt. Visst, Nissan körde journalister runt Tokyo i ett blad som redan kunde köra sig själv, men det är inte riktigt på Wall-E-utrustade nivåer än.

Förarlösa bilar kommer. Och att döma av IDS-konceptet från Nissan kan vi nu inte vänta med att prova ett. Mycket futuristiskt, mycket Tokyo.

Skriva av Joe Simpson och Mike Lowe.