Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - När vi först granskade Nissan Juke tyckte vi att det var kul, men vi var inte helt glada över alla aspekter. Så vi gick in i den förnyade Juke 2014 med viss oro.

Beskriven som "ansiktslyftning" -modellen hade vi rädsla för att dessa distinkta utseende kan ha gått igenom en köttkvarn från A-lister-kirurgi i Hollywood. Men nej, Juke 2014 spelar sin styrka och har stoppat, trimmat och omgjord i tillräckligt med rätt områden samtidigt som Nissan Design Studio anpassas och ljusa färgalternativ för att höja dess coola. Det är fortfarande distinkt, men detta är en ansiktslyftning gjort rätt.

-

Nya motoralternativ kommer också: vi har testat 1.2L Turbo-bensin tillsammans med den toppspecifika 1,6L fyrhjulsdrivna (4WD) automatiska bensinmodellen (i gult, som bilden) för att få en smak av vad sortimentet kan erbjuda. På andra håll finns det 1,5 liters dieselalternativ i både 6-växlad och automatisk.

Är juke verkligen hertigen i SUV-crossovervärlden eller genom att bara justera dess yttre har den misslyckats med att ge tillräckligt kärlek till sin interiörspecifikation och övergripande enhet? Vi har snurrat runt soliga Portugal i två dagar för att se hur det staplar.

Vår snabba uppfattning

Ta en distinkt SUV-crossover, använd en redesign för ansiktslyftning, plocka i en ny motor och du får Nissan Juke 2014. Det är inte vår vision om perfektion, men i sin nya 1.2L Turbo-form och med en silkeslen 6-växlad växellåda som vi hittade det överträffar originalmodellen i många varv, inklusive koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.

Den nya designen är inte en gigantisk översyn, men den masserar den ursprungliga formen till något mer raffinerat och tack vare Nissan Design Studio-anpassningsalternativ, mer spännande också. Vi skulle verkligen vilja se mer kvalitetsmaterial för interiören, även om den 5,9-tums huvudpekskärmen och Nissan Connect som en del av Eclipse Pack är ett välkommet tillskott.

Juke kan vara lite av ett vilddjur att hantera med tanke på den fasta åkturen och avslappnad styrning, men det är mycket roligare och mycket mindre rev-hungrig än den tidigare modellen. Det gör det till ett lönsamt och prisvärt crossover-köp som, om det är klart i det skrikande gula lacket i synnerhet, kommer att fortsätta att vända på huvudet. Det kanske bara låter som en serie mindre förändringar, men allt i allt innebär det en mer förfinad upplevelse.

Nissan Juke recension (2014)

Nissan Juke recension (2014)

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Förbättrad design
  • Anpassningsalternativ
  • 1.2 Turbo är en rolig enhet
  • Väldesignade
  • Prisvärda pekskärmstekniska alternativ
Nackdelar
  • Upphängningen kan vara styv
  • Vändbågen känns bred
  • Liten inredning med tanke på
  • Plasticky inre finish

Juke otrevligt

Kanske har vi vant oss vid Juke och har kommit att acceptera dess stil eftersom vi ganska gillar hur 2014-modellen ser ut. När allt kommer omkring har Nissan sålt en halv miljon av tändarna så det är inte längre det ovanliga "vad är det?" syn det var en gång. Vi har nästan blivit omvända.

På något sätt har Nissan lyckats få Juke 2014 att se snyggare ut än tidigare. Och inte genom att dramatiskt justera dess proportioner, utan mer genom felriktning. Baklyktorna gör till exempel att designen ser mycket mindre ut som om någon har klippt av och stängt den nedre halvan av en kombi och plockat en liten bils övre ovanför. De vridna L-formade lamporna skär igenom kroppslinjerna och trots att de fortfarande har en betydande och välformad bakre del (allt är bra, om det är din typ av saker) verkar proportionerna helt förnuftigare.

Pocket-lintnissan juke recension 2014 bild 5

Alla lampor har ändrats, inklusive de på framsidan. De toppspecifika Xenon-lamporna har LED-lampor som kör dagtid för att ge en extra personlighet åt Jukes övergripande utseende. Den har ett skarpt, halvt knarrande attraktivt utseende framifrån.

Närma dig bilen nerifrån och ner - vi har försökt att fotografera den medan vi knäböjade till exempel - och den tar på sig detta konstiga utsträckta utseende. Gå förbi den som alla vanliga människor och den avslappnade ögonhöjdsutsikten ser mycket mer framgångsrik ut. Det är lite av en kameleont i det avseendet.

Anpassat kit

När det gäller interiören - och även om finishen är ett eko från den ursprungliga modellen, vilket betyder att det fortfarande är ganska plastigt - finns det nu olika anpassningsalternativ som en del av Nissan Design Studio. Våra ögon avleddes av en skräddarsydd trim, inklusive vita och gula interiörpaneler i respektive 2WD- och 4WD-modeller. Båda såg ganska cool ut och kommer definitivt att tilltala en viss publik.

Pocket-lintnissan juke recension 2014 bild 3

Av de olika trimnivåerna - Visia, Acenta, Acenta Premium, N-Tec, Tekna - kommer dessa färgglada anpassningsalternativ att spela från Premium och högre. Interiörpanelerna är också fria att välja mellan, vilket är en bonus. Lägg till en färgslick i interiören för att kapsla in kugghjulspinnen och luftventilerna, några färgade sömmar i materialet och allt är roligare. Det är fortfarande uppenbart plastigt, men det är nästa steg vi tror att Nissans alternativlista bör ta: rätt premiummaterial för att göra det mer konkurrenskraftigt med något som Mini Cooper.

LÄS: Mini Cooper S recension (2014)

Visia-startpriset £ 13,420 kan dock snabbt skrubbas ut, och om du lägger till Eclipse Pack - inklusive satnav- och körprestationslägen - ökar den prispunkten ytterligare. Lägg till de 18-tums lättmetallfälgarna som tillval, och det finns sedan alternativet för färgade sektioner i legeringarna som inte erbjuds i de 17 tum vanliga. Men vi tycker att det är värt det.

Tech ahoy

Den tillgängliga tekniken i Juke 2014 skiljer sig inte mycket från den tidigare modellen. Den plastiga centralenheten kunde göra mer övervägande, men vi gillar snarare 5,9-tums pekskärm inbäddad i mitten som en del av Eclipse Pack. Det är lyhörd och lätt att läsa.

Den senaste versionen av Nissan Connect är tillgänglig så att du kan ansluta en ansluten enhet som din smartphone och data kan levereras till applikationer som den inkluderade satnav. Det finns ett alternativ "skicka till bil" på Google som vi till exempel använde för att hitta ett strandkafé.

Pocket-lintnissan juke recension 2014 bild 18

Men den inbyggda satnav var inte utan problem: några sena riktningsmeddelanden fick oss att missa svängar och sedan skickades vi segling över en grå bit skärm under en betydande period i virtuellt ingenmansland. Det är helt troligt att detta är helt nere på en ny väglayout, men även senare på dagen bestämde GPS att vi tydligen körde över husens toppar när vi uppenbarligen inte gjorde det. Juke kan vara lite galen, men det är inte så galet.

Som vi nämnde tidigare var banavgångstekniken ombord på vår testmodell som en del av Safety Shield-paketet. Det finns också en varning om blinda fläckar, upptäckt av rörliga föremål och en bakre kamera för att hjälpa till med backning. Det är det sista av dessa som är riktigt användbart med tanke på den dåliga bakifrån från bilen.

Eclipse Pack öppnar också körlägesväljaren för att växla mellan "normal", "sport" och "eco" -drivalternativ precis som i original Juke. Det är sportalternativet som öppnar upp saker lite för att zooma bort i låga växlar, medan eco och normal går lite lättare på konsumtionen när du behöver en mer avslappnad åktur.

Road Runner

Om du är förare eller främre passagerare känns Juke bara bra när det gäller höjd, men baksätena på denna femdörr erbjuder inte stort utrymme på grund av den lutande taklinjen. Återigen är det ungefär samma som originalet i detta avseende: stort yttre, begränsat interiör.

Pocket-lintnissan juke recension 2014 bild 6

En frustration när du var på vägen var hur det uppstoda strålkastarutskottet på motorhuven ger uppfattningen om att ett fordon är bredare än du faktiskt kör. Lyckligtvis hade vi i vår 4x4 N-Tec de automatiska körfältavkännarna så att ett hörbart "pip" varnade oss när vi kom för nära att korsa en linje i mitten eller på sidan av en väg.

Ta en blick i backspegeln eller vrid huvudet bakåt och den lilla öppningen genom bakrutan är långt ifrån stor. Även de främre pelarna kan generera tillfälliga vindruta blinda fläckar när de krossar magen genom vridande svängande landsvägar.

Det är dynamit

Men det hindrar inte den nya 1.2L Turbo från att vara en tuff att köra. Efter att ha tillbringat mycket av den första kördagen i gigantauran Nissan X-Trail kände Juke sig liten och nippy men mest framträdande var den 6-växlingen så rolig att glida genom växlarna i takt. Med tanke på den här bilens fotavtryck är det en hel del drag från motorn, vilket ger 115 hk och 140 lb / ft vridmoment. Det är mycket mer grymt än till och med den tidigare 1.6L-modellen tack vare 2014: s uppdaterade drivlina.

Pocket-lintnissan juke recension 2014 bild 2

Det extra vridmomentet ihop med den nya 6-växlade växellådan stoppade de höga varvtalet vi upplevde i original Juke, som testades redan 2012. Det gjorde en enorm skillnad för den totala resan.

LÄS: Nissan Juke-recension (första generationen)

Styrningen känns dock lite lat, som vi hittade när vi reser (förmodligen lite för fort) runt till synes oändliga vändningar strax söder om Lissabon. Det är irrelevant för modellen, eftersom vi fann att den större 4WD-motorn producerade ungefär samma upplevelse.

Resan är också ganska fast, liknar originalet och dess styva fjädring. När vi gick med på en motorvägsbro fick en synlig metallbjälke oss att känna att vi tillfälligt flög i 2WD 1.2L eftersom de främre däcken tappade fullt grepp med marken nedan. Det är så fast.

Men inbäddade i cushy (valfria) lädersäten under en halv dag var alltid bekvämt. Det var ändå på de jämnare vägytorna. Trots den fasta åkturen hade tillräckligt med små klumpar och stötar blivit uppslukade för en smidig motorvägupplevelse. Allt vi behövde göra var att kryssa längs den lugna stugan. motorn sparkar inte ut för mycket buller vilket är positivt. Om du vill ha något morr måste du välja den racierare Juke Nismo.

Skriva av Mike Lowe.