Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Mini har uppdaterat Hatch, den 3-dörrarsmodell som mest liknar den brittiska klassikern, och laddar 2018-modellen med mer teknisk, mer premiumfunktioner och en lite mer ikonisk design jämfört med 2014-versionen .

Bonkers brittisk design

Från utsidan har Hatch annars inte förändrats mycket. Den här nya versionen är en ansiktslyftning, en snäppning snarare än en dramatisk omprövning. BMW (Minis moderbolag) befinner sig i en lycklig position att ha en nu ikonisk tolkning av en klassiker (en sällsynt sak), där bevarande är lika viktigt som progression.

Det första du kommer att upptäcka är bakljusen: LED-bakhjul ordnade för att se ut som Union Flag (standard i Storbritannien, valfritt någon annanstans). Det kan väcka patriotisk passion i ditt bröst, det kan bara sätta ett leende i ansiktet, men det symboliserar något som Mini har varit mycket bra på att göra: att vara stor på personlighet.

Vi älskar dessa lampor. På alla andra bilar skulle de förmodligen bli avskedade som lite för gregarious, men här är det en underbar personlighet. De främre strålkastarna (även LED som standard) har nu en hel ring av dagsljus för en mer distinkt signatur på vägen. Smarta LED-matrislampor är ett alternativ.

Medan nästan alla andra paneler i bilen ser ut som tidigare, handlar den här 2018-modellen om detaljer. Du kan ha personlig 3D-tryckt formulering på sidan av bilen, till exempel med Mini Yours-anpassade alternativ, så att du kan ge den mer personlighet. Att välja motorhuvränder eller tak i olika färger är enkelt - och det finns många alternativ i Mini-familjen för anpassning.

För oss är det grunderna som fortfarande är rätt: den kompakta naturen, som kör lågt på stora hjul; kraftbulten i motorhuven; och på Cooper S specifikt de extra luftskoporna och de två bakre rören. Det ser bra ut, det är fortfarande roligt att titta på, det är fortfarande en bil med mycket mer personlighet än sina konkurrenter.

Men det finns också något mer subtilt på gång: det är en het lucka utan stigma. Så fullbordade som Ford Fiesta ST eller VW Polo GTI är, det finns en föreställning som kommer med dessa bilar. Inte så Cooper S.

Pocket-lint

Medan framsätena ger dig gott om utrymme, måste vi erkänna att baksätet - med plats för två bottnar - i den 3-dörrars Hatch inte ger mycket benutrymme. Det är lite press där, så även om du kan få en vuxen in är det nog bättre för barn.

Allt om teknikuppgraderingar

Hatch-interiören 2018 är väldigt densamma som den var i 2014-modellen. Kanske är detta en nackdel med distinkt design, men med ett litet förarskärmskluster och en enorm, rund, central skärmtopp och mitt på instrumentbrädan kommer varje förändring verkligen att förändra bilens interiörkaraktär.

Standard nu är dock en 6,5-tums skärm i mitten (på alla Hatch-modeller); detta uppgraderas till 8,8 tum när du väljer Navigation Pack Plus (extra £ 2000). Detta sitter i det centrala utrymmet, men vi får en känsla av att utrymmet kan användas lite mer effektivt, vilket minskar en del av plastmiljön för en ännu större skärm. Kanske kan Mini överväga en hackad skärmdesign, som kommer på mode av den senaste Apple iPhone ...

Det finns en antydan till Apple-förspänning i Mini också: det finns erbjudandet om Apple CarPlay antingen som ett alternativ (£ 900, med navigering) eller som en del av det Navigation Pack Plus (£ 2000, men med mycket mer ingår i paketet ) för en direktlänkad kabel till din iPhone, men ingen avsikt att utvidga den till Android Auto . Det sätter Google (och dess Android-telefonanvändare) i en nackdel, men Bluetooth kommer att erbjuda mediekontroll, så allt går inte förlorat. Återigen är Bluetooth standard på alla Hatch-modeller.

Hela underhållningssystemet är naturligtvis relaterat till BMW och det tar bara några ögonblick att upptäcka likheten i interaktion, klicka och ringa genom menyerna. Om du aldrig har kört en BMW då, låt oss berätta att det här är goda nyheter: systemet är enkelt att använda och beror inte på distraherande och förvirrande pekskärmar.

Varje Mini har nu ett inbäddat 4G SIM-kort som ger några kärninformation, som att kunna dela kraschplatsdata till räddningstjänster, men också driver saker som appar ombord. Det finns en smartphone-appupplevelse som låter dig hitta eller skicka kartningsinstruktioner till din bil för en djupt ansluten upplevelse.

I praktiken är allt lätt att använda och det finns en känsla av personlighet i en del av grafiken som visas. Bläddra igenom några av bilstatusskärmarna och du kommer att hälsas med en Mini som bär ett par massiva nyanser vid en tidpunkt, medan färgad belysning - med en omkopplare för att flytta genom färger - ger en omedelbar lyftning. Det är en del av Pepper-paketet och återigen lägger det till karaktär till den här lilla bilen.

Pocket-lint

Men saker är inte väldigt annorlunda i satnav till tidigare iterationer. Vi återvänder till begränsningarna för inredningen här: det finns ingen delning av navigeringsanvisningarna till förardisplayen, vilket innebär att om du går vilse kommer du att kolla in i mitten av bilen för att se vart du ska. Det finns en heads-up-skärm (HUD; £ 450) som kringgår problemet i viss utsträckning, men då betalar du mer för att kompensera för den roliga inredningen.

Vi älskar skillnaden som kommer med Minis interiörutseende och utbudet av alternativ, ur en visuell teknologisk synvinkel. Det finns dock några kompromisser som kryper in och vi anser att det i nästa generation kommer att behöva göras en ny design.

En otrevlig enhet

Men när din bakre del är planterad i de sportiga sätena, kommer du till vad Mini är riktigt bra på: att köra. I den här Cooper S-klädseln är du två steg genom Hatch-erbjudandet, med One och Cooper satt under, skämtarna John Cooper Works ovan.

För att hålla det enkelt finns det en 2,0-liters bensinmotor och valet av en 6-växlad manuell eller 7-växlad Steptronic-automatisk med dubbelkoppling.

Pocket-lint

Cooper S har också möjlighet till en "sport" -version som lägger till manuella paddlar i rattstången om du tror att du någonsin behöver dem för lite mer direkt kontroll. Automatiken är snygg och smidig, med skarpa, rena och snabba växlingar. Att kasta Mini runt med snabba manuella växlar ger en känsla av anslutning som påminner dig om varför det är kul att köra. Visst är kopplingen lätt, det finns fördelen med backhåll för de mindre mästerliga med vänster fot och vi skulle förmodligen ta handboken och använda besparingen över bilen för att köpa ett av trimpaketen istället.

En av de stora förändringarna du får med Chili Pack (£ 2000 på Cooper S) är körlägen. Tidigare var väljaren runt växelspakens bas och alldeles för lätt att förbise, men nu finns det en omkopplare i mittkonsolen, så att du kan välja lägena Sport, Mid eller Green. Dessa självförklarande lägen ändrar verkligen bilens karaktär och i Cooper S får bilen verkligen sjunga genom att bläddra i Sport.

Det känns rätt, med ett snabbare gasrespons och poppar som kommer från avgaserna vid överkörning - när du tar av foten från gasen - vilket ger en frisson av spänning. Det är här som go-kart-spänningen verkligen ligger och Cooper S karaktär strömmar ut. Det är en lurvig liten tinker och det finns inget slut på det roliga du har bakom ratten.

Pocket-lint

Sport fungerar både för manuell och automatik, även om det är mer subtilt i manualen eftersom det mest handlar om snabbare gasrespons. Vänd det på huvudet och du har grönt läge (eco) som är en spegelbild. Det saktar ner saker och till och med kopplar från motorn från växellådan så att du kan köra med mindre motstånd när du lyfter. Vad du tappar i Green är att gå upp och gå, så Mini kör på ett ganska trögt sätt. Det är en nödvändig ondska, kanske, men bra på att få mer av bränsle och spara kostnader.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Körningen och hanteringen är bra, den är tillräckligt fast för att känna sig jordad utan att vara obekvämt hård. Det som är viktigt är att det hela samlas snyggt. Du kan tävla till 62 km / h på under sju sekunder, men det är verkligen den lyhörda accelerationen, pilar i olika banor och den gokartkänslan som genomsyrar. Det är en otroligt rolig bil att köra.

Första intrycken

Med den tidigare versionen som lanserades 2014 finns det tillräckligt med i den nya Cooper S Hatch att fresta: det är en smartare bil nu, lite bekvämare, speciellt om du är en iPhone-användare (som Mini berättar för oss att de flesta av dess ägare är) men att inte kunna få CarPlay utan bilens egen navigering gör också överklagandet något tråkigt - det är inte en väg att spara pengar genom att använda smarttelefonnavigering istället.

Icke desto mindre är det som återstår en av de mest attraktiva små bilarna på vägen, som är laddad hög med kvalitet. Det finns personlighet, anpassningsalternativ i överflöd, och i denna Cooper S kommer den rasande prestationen att sätta ett leende på ditt ansikte.

Även om det kanske inte är så "hett" som några av de heta hatchkonkurrenterna, har Mini Cooper S Hatch potentiellt en kvalster som tilltalar en bredare publik.

Skriva av Chris Hall.