Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Mini Countryman kan vara en av de största minibilarna på vägen och slår in i delningsutrymmet, men det är också en av de mindre plug-in-hybriderna som finns, vilket gör den ganska unik.

Plug-in-hybriden - eller PHEV som den är känd för sina vänner - kännetecknas av bilar som Mitsubishi Outlander PHEV , men får mer uppmärksamhet genom att erbjuda en mellanväg mellan full elektrisk och vanlig förbränningsmodell.

Så hur klarar Mini PHEV sig på vägen?

Full Mini-design

PHEV-versionen ser ut som andra Countryman-modeller. Fem dörrar innebär enkel åtkomst till baksätena, ett konventionellt lock för bagagelucka innebär enkel åtkomst till luckan i luckan, medan takräcken och All4-märket (det vill säga fyrhjulsdrift) ger en känsla av äventyr till vad som annars är ganska urban modell.

Pocket-lintMini Countryman Cooper SE Uppdatera bild 2

Countryman rider lite högre än andra Mini-modeller, för en mer närvaro på vägen - men det är fortfarande väldigt mycket en Mini. Det har inte den söta faktorn som Hatch gör , men för dem som vill ha mer utrymme och höjd inuti är det inte ett oöverstigligt problem - och en av de mycket anledningarna att överväga en crossover i första hand.

Landsmanens största utmaning kan verkligen komma från Clubman, vars nedre taklinje ger den en något mer konventionell estetik, även om dessa två modeller behandlas med samma breda drag när det gäller specifikation - men med Clubman som saknar någon form av elektrifiering.

Men vi ska prata om varför denna PHEV är annorlunda. På ett ögonblick finns det bara några små indikatorer som ger spelet bort. Du kommer att upptäcka de gula detaljerna på märkena och Mini Electric-logotypen på baksidan. Eftersom det är en plug-in-hybrid har det naturligtvis ett konventionellt tanklock på baksidan med eluttaget på framsidan.

De definierande detaljerna kommer också att överföras till den helelektriska versionen av Mini, med gult uppenbarligen den färg som Mini använder för att indikera äran att vara elektrisk.

Pocket-lintMini Countryman Cooper SE Uppdatera bild 7

Anmärkningsvärt finns det faktiskt åtta olika modeller av Countryman som täcker två- och fyrhjulsdriften, olika bränslen och positionering. Countryman Cooper SE sitter under John Cooper Works när det gäller kraft (224 hk för SE, 306 hk för John Cooper Works), men det avslöjar också något annat - Countryman är ingen slum, och dess höga pris är en återspegling av hög positionering som det tar inom intervallet. Den presenteras sedan i ett antal trimalternativ med anpassningsalternativ för att verkligen göra bilen till din egen.

Vad får du från hybridinstallationen?

Men låt oss snabbt: vad får du faktiskt från plug-in-hybrid? För det första får du en 1,5-liters bensinmotor kombinerad med en elmotor som ger dig en kombinerad 224 hk-effekt. Som per andra Minis driver motorn framhjulen, medan elmotorn driver bakhjulen.

Det betyder att detta tekniskt sett är en fyrhjulsdriven bil, där motorn kan svänga in dynamiskt och hjälpa till under krävande förhållanden. Det kan till exempel vara en snabb acceleration uppför backen. Denna inställning är vanligt bland hybrider, där den är utformad som en bakgrundsteknik och inte ber dig att ständigt välja hur du vill att bilen ska köra.

Pocket-lintMini Countryman Cooper Se hybridbild 1

Den körs i ett automatiskt e-körläge som standard och använder batteriet för att öka normal körning, med regenerering vid bromsning för att fylla på batteriet och skära ut motorn på långsamma sektioner. Vänd försiktigt ur din enhet så blir den elektrisk, lägg ner foten hårt och den tar fart med båda strömkällorna, med en 0-62 mph-tid på 6,8 sekunder - och allt det roliga du förväntar dig av att köra en Mini.

Du har dock möjlighet att köra i endast el-läge. Batteriet är litet (vid 7,7 kWh) och det betyder att du bara har en räckvidd på cirka 25 km / 15 m av den faktiska elkörningen. Räckvidden beror på förhållandena och vilken typ av körning du gör (det är bättre för stopp-start där det finns mycket bromsning), men det begränsade räckvidden avslöjar Mini-handen till en viss grad.

För många kan det ta dig till skolan eller snabbköpet, men det är osannolikt att det ger dig mycket allvarlig utsläppsfri körning. Genomsnittet på PHEVs är cirka 30 miles (igen inte enormt), men större batterier kommer att kosta dig. Mini flyttar faktiskt för att ta itu med detta, med en ny 10kWh-version som lovar cirka 34 miles (Minis siffror) och vi kommer att uppdatera när vi har satt oss bakom ratten i den modellen.

Pocket-lintMini Countryman Cooper SE Uppdatera interiörbild 11

Mini låter dig köra i endast elektriskt läge med en omkopplare, men den kommer att återgå till att använda motorn när den inte har laddningen att göra vad du frågar. Imponerande kommer det att låta dig köra i hastighet på batteriet, till skillnad från vissa andra konkurrenter, men det kommer inte att vara någon gång alls.

Det finns ett par andra alternativ för kraft. Du kan "spara" avgiften, så om bilen är fulladdad hemma och du vet att du kör till en stad där du vill använda batteriet är det ett alternativ. Det är också möjligt att ändra inställningarna så att de alltid startar i endast el-läge. Om du laddar bilen hemma och har en pendeltåg på 10 mil kanske det fungerar för dig.

Laddningen erbjuds bara låga hastigheter, så hemma- eller arbetsbaserad laddning är vad du verkligen tittar på. Det finns ingen stor fördel att sitta på en snabbladdare medan du dricker en kopp kaffe, som många av de senaste helelektriska bilarna. Men med en liten batterikapacitet tar det bara ungefär fyra timmar att ladda ändå.

Pocket-lintMini Countryman Cooper Se hybridbild 4

Mini säger att du får 88-97 mpg från denna hybridinställning, men det är baserat på att använda båda strömkällorna, så det gäller verkligen bara för korta sträckor. Ja, vi lyckades slå 88mpg, men genomsnittet är mer som 50-60mpg - vilket fortfarande är imponerande. Ta denna PHEV vidare till motorvägen så ser du att det tappar bort eftersom batteriet inte laddas genom bromsning, vilket innebär att du bara kör på bränsle.

Naturligtvis, om du inte har något sätt att ladda Mini Countryman Cooper SE så är det förmodligen inte värt att köpa i första hand. Till skillnad från en elbil som kan ladda med 100 kW på en lokal snabbladdare, skulle det vara lite av en bindning att inte kunna ladda Mini hemma eller på jobbet.

Hur kör den?

På vägen kör Mini Countryman faktiskt riktigt bra. I hjärtat är det här en bensin Mini - och det känns som det. Den nippiga och sportiga enheten som kännetecknar Mini behålls av Countryman trots den ökade storleken. Styrningen har en fin vikt och precision, så det är helt enkelt att tappa dig själv i den gokartkänsla som Mini ger till sina bilar.

Det känns smidigt på vägen och det är också riktigt bekvämt tack vare en del bra kontroll på grova ytor och över stötar. Det känns och körs bara som en kvalitetsbil, tystare och mer förlåtande än många kompakta konkurrenter.

Pocket-lintMini Countryman Cooper SE Uppdatera bild 1

Det finns ett par körlägen: Normalt läge innehåller alla elektriska alternativ som vi pratade om ovan; Grönt läge gör detsamma med ett mer ekofokus. Det finns ingen stor skillnad mellan dem vare sig i hur de känner eller ekonomin du får.

Sportläget oroar sig inte för ekonomin och vill bara ge dig en rasande körupplevelse. Det passar kanske inte riktigt karaktären hos bilen som är utformad för att minska utsläpp av avgasrör, men det är där om du vill ha lite mer action.

Mini Countryman Cooper SE är endast automatisk, det finns inget manuellt alternativ som är fallet med något elektriskt system, men det är så smidigt och enkelt att köra att vi inte kan se någon som verkligen klagar på det.

Pocket-lintMini Countryman Cooper SE Uppdatera bild 11

Överlämningen mellan motorn och elmotorn är i allmänhet en sömlös upplevelse. Vi märkte några ögonblick när vi saktade in i korsningar när det fanns en lätt jordning, som kändes lite som att motorn stannade - och vi föreställer oss att den stängs av för att överlämnas till det elektriska systemet. Går åt andra hållet - accelererar - saker och ting är smörjiga hela tiden.

Elmätaren i bilen är dock lite förvirrande. Den blir gul och visar vilken kraft du kan använda. Men det är väldigt godtyckligt och för det mesta har du ingen indikation i bilen om hur mycket batteri du faktiskt har, om du inte använder det. Det kan presenteras lite bättre - men vi misstänker att inredningen är en av de begränsande faktorerna här - och det pratar vi om nästa.

Låt oss prata om teknik och interiör

Interiören i Mini är designad för att vara rolig, full av retro charm och till skillnad från andra bilar. Det handlar om individualitet - och att vara så långt borta från BMW som det kan komma. Under ett antal generationer har det varit sant om BMW-Mini-omstarten, och flyttat från en enorm central hastighet till vad som nu är en digital skärm i mitten och en ganska analog förardisplay.

Design verkar dock vara nyckelfaktorn, med den söta strömbrytaren lite tvetydig i sin positionering och rundan i mitten av instrumentbrädan inte väldigt väl anpassad för att ta en rektangulär skärm i mitten.

Pocket-lintMini Countryman Cooper SE Uppdatera interiörbild 4

Samma kan sägas om förardisplayen: utvecklas från retro-rattar i tidiga modeller av Mini, det finns bara ett litet digitalt avsnitt längst ner på förardisplayen, den udda kraftmätaren vi nämnde ovan och bränslemätaren. Det kan vara design först, men det är nu lite av en begränsning i en allt mer digital era - speciellt eftersom Mini Electric kommer att vara helt digital för att gå runt detta problem.

På andra håll ger teknologierbjudandena dig några bra alternativ. På Countryman får du Navigation Pack som standard, vilket innebär att du också får Apple CarPlay som standard. Det är också trådlöst, så du behöver inte ansluta telefonen om du inte vill. Det finns inget stöd för Android Auto (det är en BMW-fråga), även om du fortfarande kan ansluta din Android-telefon till Bluetooth och få medieåtkomst.

Dessutom finns Mini Connected-tjänster. När du väl har registrerat och konfigurerat kan du få tillgång till information på din telefon om bilen - som räckvidden och om dörrarna är låsta. Det finns också möjlighet att hitta adresser på din telefon och skicka dem till bilen så att den vet vart du ska så fort du kommer in.

Det är faktiskt ett riktigt bra system - som också ger åtkomst till ett antal andra tjänster - med den bästa upplevelsen reserverad igen för iPhone-användare. Du kan läsa mycket mer om infotainment-tjänsterna i Mini i vår fördjupade funktion här .

Pocket-lintMini Tech-bild 3

Så medan den fysiska layouten på Mini försöker bevara några retro-charm, finns det också en stor docka med mycket användbar teknik här också.

Sammantaget är interiören mycket bekväm: vi älskar sätena, körpositionen är bra och synligheten är ganska bra också. Visst, det finns områden där designen kan vara bekvämare - men det är en fin balans mellan att bevara den individualiteten och göra den praktisk.

Vad är Pocket-lint dagligen och hur får du det gratis?

Första intrycken

Sammantaget har Mini Countryman Cooper SE gott om överklagande. Det är en av de mest kompakta plug-in-hybriderna på vägen i ett segment som fortfarande är ganska litet, men som ger fördelar jämfört med det växande elektriska fordonet med full batteri. Med den utgående generationen av 7,7kWh-batterimodeller som får en räckviddsökning till 10kW (kostnaden för detta är okänd i skrivande stund) - det låga utsläppet och ibland utsläppsfria förslaget till en sådan bil kommer bara att bli bättre .

På de starka positiva sidorna får du en bil som inte slumrar: det är kul att köra och vi älskar hur den hanterar på vägen, samtidigt som vi erbjuder fyrhjulsdrift (All4) för den säkerheten när vägarna blir lite mer krävande . När hybrid går förlorar det inte Mini-roliga faktorn.

Det finns naturligtvis en kostnad som följer med insticksprogrammet eller PHEV-inställningen. Jämfört med Cooper D All4 tittar du i grund och botten på en prisstötning på 4 000 £, men det begärda priset på 31 000 £ för Countryman SE ser inte vilt ut, eftersom det är jämförbart med Kia Niro PHEV eller VW Golf GTE .

Den här artikeln publicerades först som en förhandsvisning i juli 2017 och har uppdaterats för att återspegla dess fullständiga granskningsstatus.

Alternativ att överväga

Pocket-lintalternativ bild 2

Volkswagon Golf GTE

En av VW: s första satsningar på elektrifiering var med Golf GTE och lade till ett plug-in-alternativ till den populära hatchbacken - tillsammans med e-Golf-versionen. Du kanske kämpar för att få tag på en - order är nu stängda för modellen, men det är en av de mindre plug-in-modellerna på vägen.

  • Läs mer om VW Golf GTE
Pocket-lintAlternativ bild 1

Kia Niro

Kia Niro kan vara ganska anspråkslös från utsidan, men det är en väldigt progressiv bil som erbjuder självladdning, plug-in och fulla elektriska alternativ. Hela elen är en av de bästa elbilarna på vägen, medan plug-in hybrid erbjuder en rival till Minis positionering. Det kanske inte har charmen, men det har mycket att erbjuda.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 6 Juli 2017.