Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - Kommer du ihåg det exakta ögonblicket när varje tillverkare klättrade för att lägga till en högkvalitativ SUV i sin serie? Det var ungefär när Nissan Qashqai började bli en skenande försäljningsframgång. Som ett resultat började alla slags bisarra former dyka upp på förgårdarna.

Mini började utöka sitt sortiment 2007, först med lanseringen av Clubman och sedan den större Countryman 2010. Tanken var att locka familjer som växte upp från de mindre Minis, eller de som ville ha en trendig liten bil men som också krävde den tjocka kroppstilläggen, extra utrymme och upphöjd körposition som erbjuds av rivaliserande stadsjeepar.

-

Förutom att den tidigare Countryman inte var så rymlig, förarplatsen inte så hög och - åtminstone för vissa ögon - det var hemskt ful.

Som sagt, det har visat sig vara en framgång. Så för 2017 kommer Countryman II. Baserat på samma plattform som några mindre BMW-modeller, är den utformad för att svara på de stora bristerna hos sin föregångare - nämligen rymden. Så när Mini Max förstörs är den 20 cm längre än sin föregångare, vilket ökar inredningsrummet och bagageutrymmet.

Den andra stora förändringen är i kvalitet - inredningen har förbättrats avsevärt och det finns den senaste utrustningen med Mini-standardteknisk utrustning (som är nära besläktad med BMW: s).

Är Mini Countryman 2017 en enorm framgång, eller är SUV-tävlingen för stor för att den ska kunna göra ett enormt märke?

Vår snabba uppfattning

Det är uppenbart att Mini-köpare flockar mot märket eftersom det representerar en viss stilkänsla. Med detta i åtanke kommer 2017-modellen att imponera på vissa ännu mer med sin modernitet - särskilt inom områdena interiör, teknikutrustning och upplevd kvalitet.

Den ökade rymligheten för denna generation Countryman är också ett stort plus - på många sätt är det bilens största attraktion. Mini är fortfarande 5 cm kortare än en Nissan Qashqai, men 20 cm längre än den var tidigare. Men på något sätt är Mini-bagageutrymmet i samma storlek som Nissan och det känns nästan lika rymligt inuti - så familjer kommer att tycka att det här är en mycket bättre lösning än den tidigare modellen. Det känns fortfarande besvärligt och lätt att parkera också.

Med tanke på landsmannens totala fotavtryck är fortfarande relativt litet och att Mini kostar mer än både mindre (och större!) Rivaler, måste du vara ganska angelägen om varumärket och bilden att köpa - men har det inte alltid varit det här sätt? Det som kanske är viktigare är att Mini, som är utrustad på rätt sätt, känns som en klass över många av sina rivaler på fler sätt än en, plus att den fortfarande har den karaktären och den kul-att-köra kvalitet som många söker (och många konkurrenter saknar) .

Trampa dock försiktigt, för medan vi lämnades inte imponerade av Cooper S-bensinen - som vi tyckte var en nisch för långt och knöt sig i knutar på lanseringsenheten - Cooper SD fungerar verkligen. Diesel verkar till och med köra bättre, subjektivt sett.

Visst, Mini-utseendet förblir en förvärvad smak, men paketet med bilteknik som erbjuds är imponerande, och den typiska Mini-quirkinessen manifesterar sig i flera områden. Resultatet talar för sig själv - bortom utseendet och rubrikpriset är den nya Mini Countryman nu ett mycket bättre och mer rundat paket än det någonsin har varit.

Mini Cooper SD Countryman (2017) recension: Stora förbättringar för mega Mini?

Mini Cooper SD Countryman (2017) recension: Stora förbättringar för mega Mini?

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Bra kul att köra
  • Behåller Mini-karaktären
  • Har nu plats för familjen
  • Utmärkt dieselmotor
  • Bra teknik
  • överraskande kapabel på hala underlag
Nackdelar
  • Blir dyrt med alternativ som optimerar upplevelsen
  • Utseendet är en förvärvad smak
  • Udda körkvalitet

Mini Countryman (2017) recension: Design

Även om det är utan tvekan en Mini Countryman, har 2017-modellen genomgått några ganska allvarliga designförändringar.

Den långsträckta hjulbasen och den bredare karossen ger bättre vägnärvaro och en mycket starkare hållning än tidigare. Men medan ett nytt sexkantigt kylargaller, juvelliknande tillägg till flanker och uppdaterade strålkastare gör att det ser modernare ut, gör de lite för att förbättra den övergripande estetiken och få Mini att se ut som en väldigt ledsen liten SUV på vägen.

Helt nya Countryman-modeller levereras med takräcken som standard, och det finns en uppsättning sidokjolar med kontrast och mer beklädnad i allmänhet - vilket ger ett mer målmedvetet utseende utomhus. Tillägget av en snygg (tillval) picknickbänk som fälls ut under bagage golvet gör den idealisk för bakluckans fester eller för att ta av leriga wellies.

Denna utfällbara läderkudde ingår i tillvalet Mini Activity Pack (£ 850) som monterades på vår bil, som också lägger till en elektrisk baklucka. Vi tyckte att det var en välsignelse - snabb öppning, lyhörd och du kan till och med öppna den handsfree genom att sparka under stötfångaren. Praktiskt om armarna är fulla av barn, hundar eller öl ... eller alla tre.

Mini Countryman (2017) recension: Interiör och utrustning

Tidigare generation Mini-interiörer, även om de var knäppa, var prydda med billig plast, budgetduk och grundläggande infotainmentsystem. Den senaste iterationen av Mini har dock blivit klart exklusiv. Det är dock värt att notera att vår Mini Countryman Cooper SD (All4) redan är en av de dyraste modellerna i sortimentet, och att ett antal dyra alternativ hade lagts till i listpriset, vilket avsevärt ökar känslan av kvalitet . Så vad du ser på bilderna är inte alla priser på nybörjarnivå.

Dessa alternativ är en del av en större bild som gör en bil som Countryman ganska svår att granska objektivt. På insidan är denna interiör ett fantastiskt ställe att sitta på - med sitt lädersätesläder "Mini yours", John Cooper Works läderratt i läder, uppvärmda framsäten, Spänningspaket (läs som stämningsbelysning) och en mängd andra bitar som kom som en del av John Cooper Works Chili Pack (4525 £). Andra alternativ som ingår i detta är automatisk luftkonditionering, LED-lampor, nyckelfri ingång, klimatreglering och 18-tums legeringar.

Vårt tips skulle vara att gå till det mycket mer rimliga vanliga Chili-paketet (2750 £). Detta ger dig en tyg / läderblandning, 18-tums legeringar (om än olika design), klimatkontroll, uppvärmda säten, LED-lampor, nyckelfri åtkomst och Spänningspaketet. Objektivt tappar du inte mycket förutom några kosmetiska föremål och läder (även om JCW-ratten verkligen är fantastisk kvalitet och trevlig att hålla i). Poängen är: du kan lägga till lounge-lädersätena som ett separat alternativ (£ 980) och fortfarande vara uppe.

Icke desto mindre täckt av mjukt läder, slushformad mjukplast och med den omgivande belysningen påslagen känns Mini Countryman av hög kvalitet.

På baksidan tar det Activity Pack med sig en glidande bakre bänk, men med en längre hjulbas än tidigare finns det mycket mer utrymme i bilen. Vi hade en familj på fem och allt deras bagage i Countryman vid ett tillfälle på en flygplatskörning, och ingen kände sig krossad. Bagageutrymmet, på 450 liter, är mycket större än en Toyota C-HR och i nivå med Nissan Qashqai. Kanske borde de ha kallat det Mini Maxi?

Mini Countryman (2017) recension: Tekniken

Minis infotainment-system ligger i det nu berömda cirkulära höljet där hastighetsmätaren en gång bodde. Och om du väljer Media Pack (1100 £) får du en 8,8-tums pekskärm (första gången vi har sett en av dem i en Mini) som du också kan styra med en fjärrkontroll nere vid växelstången. Du får också förbättrad Bluetooth (en telefonhållare i armstödet, plus möjligheten att ansluta flera enheter) och anslutna tjänster - det kontrollerar att du är ok i händelse av en krasch (ett callcenter ringer bilen) eller så kan du ringa BMW / Minis servicecenter så hjälper de dig att hitta platser, pinga vägbeskrivning till bilen och ge teknisk support.

En mindre skärm är standard på den här modellen, och med tanke på att navigationen fortfarande gör ett sämre jobb än Google med att dirigera dig runt trafiken, kanske du bestämmer att det inte är värt att lägga ut. Integrationen, skärmens kvalitet och funktionens smidighet kan dock tippa balansen - så Media Pack är en alternativruta som vi definitivt skulle välja.

Det finns mer för, eftersom synkronisera appen med systemet och den informerar föraren om optimal avgångstid baserat på t.ex. kalenderposter och aktuell trafikinformation. Regelbundna besökta platser kan sparas automatiskt i satelliten, medan frekventa rutter lagras så att bilen kan informera om eventuella trafikförseningar.

Du kan också välja en head-up-skärm (HUD) för mer pengar, även om det fungerar via en sekundär skärm som dyker upp över instrumentbrädan - och är mindre fördelaktig än vindrutens projektionssystem som BMW placerar i sina dyrare bilar .

Mini Countryman (2017) recension: Hur kör den?

Vi har nu kört två modeller av Mini Countryman: en bensin och en diesel, båda i Cooper S-trim. Trots att vi har rekommenderat dig att undvika diesel såvida du inte är säker på att det kommer att spara pengar (brukar innebära att du måste göra 12-15 000 mil per år eller mer), föredrar vi dieselmodellen i den här installationen.

Vår första enhet var den nippiga turboladdade 2,0-litersenheten i Cooper S, som utvecklar 192 hk. Acceleration här är milt spännande, med sångkraftverket som kan dra Countryman från 0-62 mph på 7,4 sekunder när den släta åtta-stegs automatiska rutan anges.

Cooper SD-diesel har en mycket liknande 190 hk och är utrustad med samma smidiga och lyhörda åtta-växlade bil. Men den mycket större mängden lågt vridmoment gör att Countryman känner sig mycket mer av en avslappnad maskin, samtidigt som A-vägen överträffar något som inte kräver mycket planering - böj bara din högra fot så är du förbi.

Diesel låter till och med måttligt bra för en diesel, särskilt i dess sportläge - avger en snygg morr som försvinner när du kör. Åtta-växlad låda ger utdelning vid högre hastigheter eftersom motorn knappt tippar över och Mini är en raffinerad enhet. Vi hade dock förväntat oss bättre bränsleekonomi - Mini-diesel återvände 41mpg i våra händer. Kanske hade vi för mycket kul?

Mini är förtjust i att utnyttja sina go-kart-hanteringsförmågor och vi tyckte att Countryman var en riktigt rolig liten sak att kasta i trånga hörn, även om många tycker att styrningen är för tung och upphängningen ibland irriterande. Du kommer att vänja dig vid detta - och om du har någon erfarenhet av en BMW eller en mindre Mini kommer du förmodligen att känna dig som hemma. Men de som kommer från den mjuka, lugna världen av bilar som Qashqai kommer sannolikt att hitta allt lite mycket. Om så är fallet, håll fast med mindre hjul - eller leta någon annanstans. För det mesta hade vi för mycket roligt i Mini för att bli upprörda över resan - och det är inte något du kan skriva om många små stadsjeepar.

Pocket-lintMini Countryman SD 2017 recension bild 3

Slutligen, Minis smarta All4 fyrhjulsdrift system var också bultade på båda de fordon vi har kört. Den ser kraften automatiskt växlas mellan fram- och bakaxlarna beroende på omständigheterna och den fungerar exceptionellt bra. Mini lyckades driva upp en fuktad gräsbacke som besegrade en Land Rover Discovery , mycket till vår förvåning.

För att sammanfatta

Utöver utseendet och rubriken för priset är den nya Mini Countryman nu ett mycket bättre och mer rundat paket än någonsin.

Skriva av Joe Simpson och Leon Poultney.