Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Det finns bara en handfull bilköpare i världen som kräver sin dagliga körning för att utveckla 604 hk, packa den senaste semi-autonoma körfunktionen och skryta med tillräckligt med utrymme inuti för fyra affärspartners.

Det är ett dilemma som de flesta av oss vanliga folk aldrig kommer att behöva ta itu med, men tänk om du har en reserv på 85 000 £ som bränner ett hål i fickan och vill ha föreställningen utan att kompromissa med praktiken?

Tja, du har tur, för BMW förbereder sin potenta nya M5, medan Mercedes just har släppt lös den här: nya E63 AMG. Det är kapabelt att riva upp världens mest ansträngda tävlingsbanor innan de svävar sina passagerare i lyxens knä till deras avsedda destination, det är ett seriöst odjur.

VÃ¥r snabba uppfattning

Det går inte att undkomma den astronomiska prislappen som är knuten till den här bilen, men den här typen av förmåga och kvalitetshantverk blir inte billig. I själva verket, som en vardaglig allround, är det väldigt svårt att fel.

Där E63 en gång var en rak linje, dragracing-blåmärke, är det nu ett mycket mer förfinat erbjudande, med förmågan att leverera varorna på en tävlingsbana, liksom att visa sig lyxigt och bekvämt på vägen.

Lanseringen av BMW: s nya M5 kommer att ge mycket intressant konkurrens men för tillfället kommer vi att säga att Mercedes-AMG E63 S är utan tvekan den mest sofistikerade och kapabla super-salongen som för närvarande säljs.

Åh, och det är väldigt lite som låter lika bra som den här 4,0-liters twin-turbo V8 med full gas. Helt enkelt är det farligt beroendeframkallande.

Mercedes-AMG E63 första körning: Den lyxiga galningen

Mercedes-AMG E63 första körning: Den lyxiga galningen

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +: kraftfullt skriven

Den visuella effekten av nya Mercedes-AMG E63 beror i slutändan på hur galen kunden går med specifikationsbladet, eftersom det är lika glatt som lurar i hotfull matt gråmetallgrå som det kryssar Kensington-gatorna i en diskret metallblå.

Pocket-lintmercedes amg e63 första enhet bild 6

Oavsett personlig smak har modellen en ny front, som anpassar den till E63 S AMG, samt ett bredare spår och muskulös bakre del, komplett med bagage-läppspoiler.

Det är ett vackert odjur, särskilt när du beundrar det bakifrån, men en som inte kommer att dra för mycket uppmärksamhet. Audi RS6 har till exempel en mer skrämmande närvaro på vägarna, men på bekostnad av enormt utsvängda hjulval och andra sådana rasiga blomningar.

I E63 verkar Mercedes-designers ha nått den ultimata balansen mellan prestanda och överflöd: en bil som kan resa från en Grand Prix-krets till Grand National utan att orsaka uppståndelse.

Huawei lanseringsevent, Dyson Zone och bilteknik - Pocket-lint Podcast 155

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +: Spänning som standard

Du kanske har märkt att modellskylten har blivit ganska lång och invecklad. Det beror på att den här nya versionen finns i två olika smaker: en standardvariant, som ser att den 4,0-liters dubbelturboladdade V8 utvecklar 563 hk, eller en feisty S-variant, där effekten ökar till 604 hk.

Pocket-lintmercedes amg e63 första enhet bild 5

4Matic + -biten hänvisar till det faktum att alla nya E63-modeller kommer med märkets fyrhjulsdrivningssystem - ett faktum som kommer att skrämma dem som älskade den oavbrutna, däckmunkande karaktären hos tidigare bakhjulsdrivna modeller. .

Men döm inte för snabbt, för ingenjörerna på AMG är aldrig sådana som besviker bensinhuvud puristen. Beviljat, fyrhjulsdrivningssystemet distribuerar nu på ett smart sätt vridmoment till alla hjul vid maximal attack, men det betyder inte att Incredible Hulk har svalnat.

Tillägget av ett driftläge gör att systemet bara skickar kraft till bakhjulen, vilket i grunden skapar en väldigt kompetent kraftglidmaskin. Återigen är det bara en handfull mentalister som vill dra den typ av rökiga munkar och drivar som detta system ger, vilket gör att resten av oss bara är dödliga för att njuta av den fantastiskt gripande körupplevelsen.

Tanken på att styra en nära två ton, 604 hk-maskin runt de snäva och vridande vägarna i södra Portugal skulle vanligtvis slå skräck i hjärtat hos många bilister men E63 S gör allt så enkelt.

mercedes amg e63 första enhet bild 15

Vänd AMG Dynamic Select-vippomkopplaren till Sport Plus och avgasrörets höga drama slår in, fjädringen fastnar, styrningen blir tyngre och mer exakt, medan gasresponsen är inställd på den mest känsliga.

Men det känns aldrig som att det kommer att slänga dig in i närmaste träd. Istället leder 4Matic + -systemet bilen försiktigt runt hörnen, utan att mollycddling för mycket.

Var inte rädd, eftersom det fortfarande finns tillräckligt med dragkraftsbrytande godhet för att håren ska stå stadigt.

Mercedes-AMG E63 S 4Matic +: Den lyxiga galningen

Det är förmodligen en känsla som upprepas alltför ofta i dagens era av helt kapabla maskiner - men det sätt på vilket den nya E63 S förvandlas från vansinnig racermaskin till bekväm cruiser är inget annat än svimlande.

Mercedes-Benzmercedes amg e63 första enhet bild 11

Återigen, sväng den AMG Dynamic Select vippomkopplaren till komfort och motorn blir plötsligt tyst, fjädringen blåser över gropar och styrningen lättar in i sin mest avslappnade miljö.

Det här är en Mercedes-Benz, så det är förmodligen en av de mest intelligenta bilarna på vägen. Det innebär att adaptiv farthållare, körfältassistentfunktion, semi-autonom parkering och en uppsjö av andra körassistentteknologier ingår.

Interiören är vackert inredd också med liberal användning av läder och kolfiber, ett kraftfullt Burmester-ljudsystem och väskor med plats bak för tre vuxna att sitta bekvämt.

Förare och främre passagerare behandlas med lågt inställda, djupt förstärkta sportskyddssäten för att säkerställa att inre organ förblir på plats när höger fot blir trigger-happy.

Det totala utrymmet framåt verkar också ha ökat, delvis tack vare den nya strecklayouten, som sitter längre bak med många av knapparna och urtavlorna rensade till förmån för två stift-skarpa TFT-skärmar.

Mercedes-Benzmercedes amg e63 första enhet bild 14

Högupplösta skärmar ersätter de typiska analoga instrumentbågen och kan ställas in som föraren önskar, med prestandarelaterade avläsningar som erbjuds (kretskartor, någon?), Liksom klassisk bränsleomfattning och reseinformation.

Ännu bättre, infotainment-systemet synkroniseras med en smartphone för att spela in varvtider och ladda upp bilder från en GoPro till sociala mediekonton via en ny AMG Private Lounge-app i bilen.

Skriva av Leon Poultney.