Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Vad heter det? För sina medelstora verkställande kupor har både Audi och BMW valt att positionera sina mer sportiga erbjudanden som fristående för salongversionerna, med respektive A5 och 4-serie. Det betyder ett annat namn och annan styling.

Mercedes? Trots ett ibland förvirrande utbud av CL- och SL-modeller som alla just har döpts om blir inte coupe-versionen av C-klass CLC, det är fortfarande bara en C-klass-coupe. Snart kan du också få en cabriolet.

Men det här är vår första körning av C-klasskupén på brittisk mark. Dessutom fick vi händerna på vad som sannolikt kommer att bli den mest sålda versionen: C220d i sportig AMG Line-trim. Prissatt från £ 30,995, omfattar sortimentet C200, C300 och C63 AMG bensiner, liksom denna C220d och de mer kraftfulla C250d dieslarna.

C220d är precis den typ av bil som avancerade företagsbilförare kommer att gilla. Det producerar 170 hk, men ännu viktigare 400 Nm vridmoment, vilket gör att det känns mycket snabbare än det låter. Både 6-växlade manuella och 9-växlade automatväxellådor finns tillgängliga, och det finns inget CO2-straff för att välja heller - båda sparkar ut imponerande låga 106 g / km koldioxid vilket gör dem skattevänliga i natura. Det gör potentiellt C-klass mycket attraktivare än en BMW 420d (124g / km CO2) eller en Audi A5 2.0 TDI ultra, som även om den är nära 109g / km är mindre kraftfull.

Pocket-lintmercedes benz c220d amg line coupe first drive image 6

Vår testbil innehöll den automatiska växellådan, som alltid känns mycket mer lämpad för Mercedes livssyn än en 6-växlad manuell. Det ger en passande enkel, vågliknande enhet. Om det gör att C-klasskupén låter som om den är lite mjuk pråm att köra, är det inte exakt sant. Den här bilens esskort är dess förmåga att klara och jämna ut vägarnas brister, samtidigt som det är ganska "upp för skojs skull" när du tar upp hastigheten på en landsväg. Och lägga vikt på tanken att om du känner dig mer kraftfull än sina pappersfigurer, verkar du alltid resa 10-15 miles per timme snabbare än du förväntar dig att vara.

En titt på specifikationsbladet för vår bil ger en viktig ledtråd till hur den här bilen kör - den inkluderar styrning, växellåda och upphängningspaket (ett alternativ på £ 895). Den inkluderar luftmatisk fjädring som självjusterar bilen och variabla spjäll som kan göra fast eller mjuka upp saker. Det fungerar väldigt bra, men det gjorde oss nyfikna på hur en regelbundet spruten och dämpad C-klass skulle vara.

Inuti C220d AMG är det inga överraskningar om du redan har sett den nya C-klass salongen eller GLC-interiören. Vilket innebär att det känns mycket fräschare än en Audi A5 och mycket mer speciellt än en BMW 4-serie. Du måste fortfarande spendera extra för att få det större 8,4-tums Comand online-systemet, men vi är stora fans och tycker att det är värt det.

Här kom Comand-systemet som en del av Mercedes Premium Plus-paket, som för en femfems kortare £ 3 000 också ger en Burmester-stereo, nyckelfri, minnesplatser och ett glastak med panoramautsikt. Om du inte känner att du behöver alla dessa bitar, finns Comand som ett fristående alternativ för mindre pengar. Kombinerat med det grå läderklädselalternativet (£ 795) och läderöverdelen och dörrbälteslinjen (£ 400) på vår bil, ger det en extremt trevlig plats att ta bort tiden.

Pocket-lintmercedes benz c220d amg line coupe first drive image 2

Och även om du inte vill skicka ut alternativ, är C-klasskupén en välutrustad bil. LED-strålkastare, sportsäten, DAB-radio, 19-tums legeringar och Artico-lädersäten är allt du kan förvänta dig att spendera extra för på en Merc. Men inte här. Om du ville ha den här specifika modellen kan du kanske lägga till Airmatic-hanteringspaketet och Comand, så för en skugga under £ 40k skulle detta vara en bil som vill ha mycket lite när det gäller prestanda eller utrustning.

Det ser också imponerande ut. Tja, med undantag för den udda, kontrasterande kromlisten längs framsidan av den främre stötfångaren, som kolliderar med vår bils blå metallfärg. C-klasskupén har en elegant form; längre än bilen den byter ut, med en längre hjulbas för en bättre åktur och mer bakre benutrymme.

Framtida elbilar: Kommande batteridrivna bilar som kommer att vara på vägarna inom de närmaste 5 åren

Även om det kallas en C-klass, liknar skillnaderna jämfört med salongen de hos en BMW 4-serie i förhållande till en 3-serie. C-klass Coupe är märkbart lägre och bredare än sedan - och när det gäller karosseripanelerna delar den bara sin främre vinge och motorhuven.

Skriva av Joe Simpson.