Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Vi har sagt detta ett tag nu: Lexus är på gång. LF-LC, LF-CC, LFA, IS och RC är alla ganska fantastiska (om du ignorerar deras tråkiga akronymnamn).

Nästa steg på uppdateringslistan och att anta L-Finesses designspråk är LS flaggskeppssedan, är LF-FC (“Lexus Future Fuel Cell”) - en konceptbil (för närvarande) som utmanar Merc S-klass och BMW 7-serie.

I våra recensioner har vi ofta föreslagit att om du är uttråkad av den tyska standardvärdet bör du verkligen prova något från Japan. Och efter att ha sett LF-FC presenteras på Tokyo Motor Show är det lätt att se överklagandet.

Vi kommer till drivlinetekniken på en minut, men låt oss först prata exteriördesign. Om du gör en massiv salong, som troligen kommer att drivas av världens vd och industrikaptener (ja, kanske de inte kommer att köra), föreslår reglerna att du måste vara nykter och dyster i stil.

Bilar som BMW 7-serie och Mercedes S-klass är ganska eleganta, men ganska generiska och stora sedaner. De skriker verkligen inte. Men ingen sa till Lexus. Så LF-LC föreslår att Lexus har alla avsikter att följa sitt push-the-boat-out designspråk för den nya LS, när och när den anländer.

Pocket-lintlexus lf fc bild 2

Vad det betyder är att LF-FC vi har sett har den största versionen av företagets "spindel" -galler än (det är massivt men ser lysande ut), tillsammans med den mest dramatiska tolkningen av dessa Nike-fästingar (sorry, Lexus-lampor) än .

Titta på ljusets närbild och ovanifrån bildar fästformarna faktiskt en bro där de främre vingarna lossnar från kroppssidan. Allt är väldigt dramatiskt och allt i aerodynamikens namn. Så om du vill ha djärv stil ser nästa stora Lexus troligtvis ut på din gata.

På baksidan droppar några av de mest imponerande bakljusen vi någonsin har definierat hörnen på en bil i glänsande kromkanter. Inget lugnt, delikat BMW-ljusrör här. Du får ljusrör med Lexus - ungefär tio av dem.

Tyvärr, vad du inte ser på våra bilder (klicka på hela galleriet ovan för att få ut det mesta) är att Lexus glömde några grunder för bildesign: vingarna fästa vid de galna detaljerna, grillen och ljusgalen. formen som sveper av gallret fungerar inte riktigt, eftersom de vapen för långt tillbaka; och karossens sidoyta knakar upp besvärligt framför bakhjulet - påminner oss om Toyota Mirai.

Pocket-lintlexus lf fc bild 3

Åh, och LF-FC: s C-pelare är för fast. Bilens övre hytt stänger aldrig in, så allt ser lite styvt och otrevligt ut ur vissa vinklar. Ja - vi vet att du kommer att säga "Jag bryr mig inte om detaljerna i bildesignen" - men om du ska köpa en bil som denna vill du att den ska vara perfekt, perfekt och elegant. en representation av dig och ditt företag.

Det som ser särskilt fantastiskt ut är dock interiören. Med överdådiga stolar, quiltat läder a-go-go, lager av tunn, matt finish och en digital skärm som löper över hela instrumentbrädan i bilen och definierar en ny cockpitarkitektur. Det här är tydligen beröringsfritt - det styrs av gester - men vi kunde faktiskt inte komma in i LF-FC för att få ett ordentligt spel. Så vi kan inte riktigt berätta för dig vad det gjorde eller hur det var eftersom vi inte kunde sticka våra kameror - än mindre våra huvuden - inuti. Skam, eftersom detta antyder att vara den bästa Lexus-interiören hittills.

De observanta bland er kommer att ha klockat att FC-namnet står för Fuel Cell, vilket markerar lite avgång för Lexus - ett företag som har blivit ett helt hybridmärke i Storbritannien. Så kommer nästa LS att drivas av en vätebränslecell? Verkligheten är att Lexus hybridbensinelektriska teknik är bättre utvecklad och mognad just nu när någon har det. Och i kölvattnet av Volkswagen Dieselgate kommer hybrid att vara vettigt och tilltala många köpare.

Så vi skulle inte förvänta oss att teknikens vätgasbit skulle göra ett vanligt utseende i nästa LS för tillfället. Modermärket Toyota tror tydligt att grejerna är en långsiktig framtid - Mirai är ett bevis på sitt engagemang för tekniken och den japanska regeringen uppmuntrar kraftigt och driver sina bilmarkörer mot grejerna. Men i Europa är infrastrukturen flera år borta och vätebränslecellstakar är fortfarande dyra.

Pocket-lintlexus lf fc bild 14

Eftersom laddningstiderna för EV-batterier kommer att sänkas snabbt de närmaste åren kan vi inte se att väte blir stort inom en snar framtid. Så förvänta dig att LF-FC, när den mognar till en produktion, förblir en bensin-elektrisk hybrid. Förvänta dig att den blir den mest autonoma aktiverade Lexusen hittills också - LF-FC har en "förhöjd nivå av trafikmiljöigenkänning" enligt Lexus. Det förutspår vad andra ska göra innan du gör det och bör kunna eliminera olyckor utom.

I slutändan är det svårt att inte beundra LF-FC och vad det kan representera om Lexus framtid för alla dessa ifs och buts. Just nu verkar varumärket vara det enda som verkligen tar kampen mot BMW, Mercedes och Audi när det gäller premium-överklagande, enastående design och banbrytande teknik.

Som det verkar vara sättet med japanska bilmärken tror vi att LF-FC är en utställning för ett pågående arbete. Här hoppas vi att när vi kommer till produktionen LS, kommer designen att bli lite mer förfinad och vem vet att Lexus får oss att äta våra ord och ha bränslecellstekniken redo för bästa tid också.

De bästa elbilarna 2022: De bästa batteridrivna fordonen tillgängliga på vägar i Storbritannien

Skriva av Mike Lowe.