Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Kia Soul EV var en av de första elbilarna som kom på Storbritanniens vägar. Det var en klassisk första generationens EV, med ett ganska litet batteri, vilket betyder att räckvidden var begränsad. Sitter vid sidan av de konventionella förbränningsmodellerna, Soul EV var kanske en hård försäljning, för du verkade inte få mycket för dina pengar.

Tja, själen är tillbaka. Den här gången, i Storbritannien och över hela Europa, är det bara en EV-form. Det följer som Kias e-Niro att erbjuda ett större batteri också, vilket betyder mer imponerande räckvidd. Så hur är det?

Design: Älska det eller avskyr det

Det finns två sätt att designa en bil: du kan antingen skapa något som är utformat för att tilltala alla genom att vara så konventionellt som möjligt, eller så kan du designa något som är annorlunda, sticker ut och får folk att prata. Det förstnämnda kan ibland komma över som tråkigt, det senare mer spännande.

Det är därför förmodligen klart vilken sida av designen vi sitter på: efter att ha drivit Kia Soul Mixx och den ursprungliga Kia Soul EV , bör det vara uppenbart att vi älskar designen. Vi är inte ensamma om detta: det finns något av en kult som följer för Kia Soul och det faktum att vissa människor inte tål design gör det bara mer tilltalande.

Pocket-lintKia Soul EV 2020 bild 1

Själen är kanske personifieringen av korsningen. Det försöker inte vara en SUV, det låtsas inte vara en terrängfordon, men det syftar till att leverera fördelarna med dessa bilar, som större körhöjd och närvaro på vägen.

Kia Soul EV behåller det boxy-backade utseendet med väldigt lite bakre överhäng och en brant vindruta. Det ser lite ut som en leksaksbil - och det är en av saker vi gillar med det. Det ser kanske lite mer robust ut att det faktiskt är, men mycket av den nya designen verkar ha gått in i lamporna på framsidan, med ett mer modernt utseende. Det är skarpare och mer premium, vilket är bra.

De som är bekanta med hur Kia (och faktiskt Hyundai ) ordnar sina modeller kommer att veta att det handlar om begränsade alternativ. Det är ett sätt att säga att du i princip får allt inkluderat; trimnivåerna är vanligtvis begränsade till cirka två eller tre. Det är bra för nybörjarkunden och en av de saker som gör Kia bra för pengarna.

Pocket-lintKia Soul EV 2020 bild 1

När det gäller 2020 Soul EV som ser den första utgåvan av dessa bilar som den första upplagan. Det är den förstklassiga versionen, utformad för att starta saker, vilket ofta representerar bra specifikation för dina pengar.

En sak som alla godkänner är 7 års / 100.000 mil garanti som Kia är känd för, att ha en bil med viss personlighet är pricken över i.

Bra passagerarutrymme, men begränsad bagageutrymme

Kabinen i bilen känns snyggt utsedd och rymlig. Det finns också tillräckligt med utrymme i baksätena, med gott utrymme för högre passagerare. Det är en uppenbar fördel med designen, men det här är fortfarande en ganska kompakt bil.

Det är uppenbart när du öppnar bagageutrymmet. Med bakhjulen som sitter långt tillbaka och gott om plats i hytten, är det bakom att saker kläms in med 315 liter bagagerum. Det hjälper inte heller av det falska golvet, vilket jämnar ut det så att det inte finns någon läpp, men det betyder också att det känns som att du tappar en bra 10 cm bagagedjup.

Runt resten av hytten finns en blandning av texturer och finish där Kia lyckas få fram en kvalitetsinredning. Det finns gott om hårdare plastytor - så vissa kanske inte tar till sig den blanka svarta plasten, vilket kan vara snabbt att locka fingeravtryck - och vi tror att balansen är ungefär rätt. Det finns till och med några intressanta detaljer på dörrpanelerna för att ge saker en hiss.

Den tidigare generationen av Soul hade en knäppa högtalare-cum-airvent-modul i slutet av instrumentbrädan som nu är borta, ersatt med något lite mer konventionellt. Det är lite mindre intressant, men totalt sett har interiörkvaliteten ökat med den här nya modellen.

Skärmens och kontrollernas layout är bra, med en anständig 10,25-tums pekskärm i mitten, som behåller de fysiska knapparna under för större kontroller, och det är alltid bekvämt att ha klimatkontrollerna separata så att alla enkelt kan komma till dem.

Vad vi verkligen gillar med Kia Soul EV - och något som den delar med andra Kia-elbilar - är sunt förnuft för att tillhandahålla saker för EV-förare. Du kan till exempel välja att trycka på knappen för att begränsa fläktarna endast till föraren snarare än att trycka ut luft genom hela bilen.

Sedan finns det batteriinformation som är lätt att se på den centrala skärmen med ett enkelt tryck, tillsammans med tydliga indikationer på saker som använder ström. Vissa elbilar verkar dölja en del av den verkliga statistiken ur vägen, men vi gillar att kunna se vad som händer, vilket vi tycker att Kia gör det lättare än vissa andra.

Batteri, räckvidd och laddning

Kia Soul EV delar mycket med e-Niro, både i upplevelsen och i föreställningen, vilket kanske inte kommer att bli någon överraskning. Det finns ett 64 kWh batteri inbyggt i golvet och en 64 kW motor som driver framhjulen.

Det är inte väldigt snabbt - med en 0-60 mph-tid på 7,6 sekunder och en toppfart på 104 mph - men det handlar verkligen om att vara förnuftig med den kraft det erbjuder.

Pocket-lintKia Soul EV 2020 bild 1

Kia Soul EV är ganska effektiv, trots sitt utseende, med det batteriet som ger en räckvidd på cirka 280 miles när det är fulladdat. Vi var i genomsnitt cirka 3,7 miles per kWh under blandad körning - vilket skulle vara nästan 240 miles i verkliga siffror. en avgift på 80 procent skulle därför vara cirka 190 mil. Introducera mer stopp-och-start-körning och den siffran kommer att öka när du regenererar mer från bromsningen, så i stadsförhållanden kommer du förmodligen att göra bättre.

Kia innehåller paddlar på rattstången för att ändra regenereringsnivån efter dina önskemål. Det kan tyckas onödigt, men det är en bekväm lösning som gör att föraren till exempel kan köra på motorvägen och tappa mindre fart; eller omvänt kanske du vill lyfta och få en starkare bromseffekt med högre regenerering.

Det finns olika körlägen och vi misstänker att många kommer att hålla sig till miljön, bara för att få ut det mesta av intervallet, men varje nivå kan enkelt anpassas för att göra vad du vill att den ska.

Pocket-lintKia Soul Ev 2020 Visa bild 1

Laddningen kommer tack vare ett CCS-uttag på framsidan. Den stöder upp till 100 kW laddning, vilket skulle göra att bilen kunde återgå till 80 procent på 54 minuter. Typisk hemladdning från en väggenhet på 7,2 kW tar ungefär nio och en halv timme - i princip över natten.

Det är inte den snabbast laddade EV på vägarna - med några som Tesla Model 3 som erbjuder 250 kW laddning - men det är snabbt nog med tanke på hur mycket räckvidd du får från den.

På vägen

Den andra saken vi tycker om Kia Soul EV är hur den kör. Denna bils design ger enastående sikt på vägen från förarsätet. Bakifrån är också fin och tydlig, vilket gör det enklare att parkera - även om den bakre kameran gör ett bra jobb med att visa dig vad du ska köra in i.

Pocket-lintKia Soul EV 2020 bild 1

Elbilar är väldigt smidiga att köra, så även om det här inte är den snabbaste EV på vägen, har den fortfarande tillräckligt med pep för att hålla dig igång genom trafiken. Styrningen är lätt men lyhörd och allt är perfekt bekvämt.

Upphängningen är lite på den fasta sidan och det kan få saker att kännas lite hårda på trasiga vägar. Och det går inte att undvika att den här ganska höga bilen, som du kommer att känna när du svänger i snabb fart. Soul EV är inte lika dynamisk som vissa tack vare sin storlek, men vi tvivlar på att köpare kommer att vara oroade över det, för det är fortfarande en rolig bil att köra och i slutändan handlar det om sortimentet.

Det finns lite vindbrus från de framträdande speglarna som du kommer att märka vid motorvägshastigheter, och utan motor för att drunkna i bullret måste du luta dig tillbaka på Harman Kardons 10-högtalarsystem - inte att det är en dålig sak. Detta system är standard på den första utgåvan, pumpar genom din Bluetooth eller strömmar musik från din anslutna telefon.

Medan den inbyggda satnav egentligen är ganska bra (med möjlighet att öppna ett sidofönster med viktig batteristatistik - tummen upp) stöder Soul EV också Apple CarPlay och Android Auto , vilket innebär att du kan strömma från tjänster som Spotify eller använda navigeringstjänster som Waze på bilens display. Det finns också en Qi trådlös laddningsplatta som ger en boost till de senaste flaggskeppstelefonerna, som iPhone eller något från Samsung .

Vad är Pocket-lint dagligen och hur får du det gratis?

Första intrycken

Kia Soul EV är en av de bästa elbilarna om du letar efter räckvidd för dina pengar. Du kan lägga den vid sidan av Kia e-Niro eller Hyundai Kona Electric, för ja, koreanerna verkar ha prisvärda elbilar som räknas ut just nu.

Vi kan inte låta bli att känna att det kommer att vara det intervall som drar folk in här: Teslas modell 3 är cirka 6 000 pund mer, medan många av de billigare elbilarna inte kan komma nära räckvidden. Kia Soul EV framträder som en praktisk lösning med färre försiktighetsåtgärder än några av alternativen där ute, och erbjuder också den crossover-stilen och personligheten.

För oss är det en vinnande formel att acceptera att vissa kanske inte gillar designen - i så fall kanske du föredrar e-Niro.

Tänk också på

Pocket-lintalternativ bild 1

Tesla Model 3

Du kan inte ignorera Tesla Model 3 om du tittar på räckvidd och prisvärdhet. Ja, Tesla är en rejäl bit dyrare än Kia Soul EV, men det är också lite mer konventionellt och det har ett bättre laddningsnätverk för att hålla dig på vägen. Tesla känns också mycket mer som att det är en del av framtiden snarare än en anpassning av nuet.

Skriva av Chris Hall. Ursprungligen publicerad den 5 Mars 2020.