Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Kia Picanto är barnet i familjen Kia som sitter under den nyligen lanserade Rio både vad gäller kostnad och storlek. Det betyder inte att tredje generationens Picanto inte erbjuder hjärnor i den lilla kroppen.

Den senaste modellen av det sydkoreanska företagets stadsbil har stöd för Apple CarPlay och Android Auto , samt många säkerhetsfunktioner och avancerade förarassistentfunktioner, vilket gör den till den mest tekniskt avancerade Picanto hittills.

Så hur fungerar den lilla bilen och kan den vinna stadsälskarnas hjärtan?

Kia Picanto (2017) recension: Design

Andra generationens Kia Picanto var söt och fräck men den nya Picanto går för en argare, sportigare look. Liksom nya Rio har Kia redesignat Picanto 2017 med skarpare vinklar och rakare linjer, vilket resulterat i en övergripande allvarligare hållning än sin föregångare.

Nya Picanto erbjuder exakt samma fotavtryck som andra generationens modell - den är 3,595 mm lång och 1 595 mm bred - men Kia har ändrat överhängen: den främre är nu kortare för det sportigare utseendet, medan den bakre är längre i ordning för att skapa 255 liter bagageutrymme jämfört med 200 liter från den tidigare modellen.

Pocket-lintKia Picanto 2017 granskningsbild 3

Det finns bredare galler och luftintag på framsidan av nya Picanto, plus en djärvare stötfångare både fram och bak. Silver eller krom (som är beroende av trim) signatur tiger näsa galler är närvarande men det är bredare och smalare än tidigare, leder in i strålkastarna och ytterligare betona det sportigare utseendet.

Dimljus är antingen placerade i separata sidogaller eller inom huvudgallerna - allt beror på trimvalet (och om sådana paneler finns som ett resultat) - medan luftridåer i sidogallren kanaliserar luft från de mer definierade hjulbågarna där finns antingen 14-, 15- eller 16-tums hjul (återigen, trimberoende).

På baksidan liknar de C-formade bakljusklusterna den tidigare Picanto men de är större på den nya modellen och mer detaljerade, medan den bakre takpelaren är mer upprätt för att ge större hyttutrymme (den är 5 mm högre än utgående modell).

Pocket-lintkia picanto 2017 recension bild 6

Nya Kia Picanto finns endast med fem dörrar, som Kia Rio , där de bakre dörrhandtagen är desamma som de främre, snarare än integrerade som till exempel Nissan Micra 2017 .

Den finns i fem trim i Storbritannien, som faller under 1, 2, 3, GT-Line (bilden i vitt) och GT-Line S (bilden i rött). De två GT-modellerna har större sportstötfångare fram och bak, dubbla avgasrör, plus röda accenter på olika ställen, t ex längs sidosylerna och i det övre gallret.

I slutändan ser alla de nya Picanto-modellerna bra ut - men GT-Line och GT-Line S är våra favoriter för ett par extra designdetaljer som ger den nya Kia-babyen liv. De går verkligen bort från den sötma som andra stadsbilar erbjuder, som Fiat 500 och Smart ForTwo Cabrio , vilket gör att Picanto sticker ut som en sportigare och mer seriös bil.

Kia Picanto (2017) recension: Interiör och infotainment

Inuti nya Kia Picanto följer saker i samma fotspår som Kia Rio 2017. Den strukturerade instrumentbrädan har en satinkromad trimlist för att separera kontroller och display, medan vertikala ventilationsgaller i varje ände betonar bredden på den tysta, bekväma och rymliga hytten. Finishen är lite plastig, precis som Rio, även om GT-Line och GT-Line S har några tillägg till sin interiör som får dem att poppa lite mer.

Pocket-lintkia picanto 2017 inredningsbild 7

Sitsklädsel är trimberoende, med antingen svart tyg, premium svart tyg eller svart och rött konstläder närvarande. Konstläder kommer på GT-Line och GT-Line S, tillsammans med tillägg som en högblank svart mittfasad, satinkroma interiördörrhandtag och pedaler i rostfritt stål, vilket alla bidrar till en mer premium inre finish än standard trim.

Det finns elektriska frontrutor på alla modeller, samt fjärrlås och en radio med USB-portar. Grad 2-modellerna lägger till Bluetooth med musikströmning, fyra högtalare jämfört med två, ett läderklippt ratt och växelspak, bland ett par andra tillbehör. Grad 3-modellerna erbjuder ytterligare tillägg inklusive Bluetooth med röstigenkänning, ett sex-högtalarsystem och en 7-tums "flytande" pekskärm med TomTom-navigering, Apple CarPlay och Android Auto.

GT-Line S har också denna 7-tums pekskärm, som är briljant lyhörd och enkel att använda, samt en trådlös telefonladdare, ett elektriskt taklucka och uppvärmda framsäten, vilket gör den här modellen att välja om du vill ha all teknik. Eftersom Kia inte erbjuder "alternativ" som sådan kan du inte lägga till 7-tums pekskärm och all dess anslutning eller den trådlösa laddaren till en Picanto "1", till exempel, vilket betyder för Apple CarPlay eller Android Auto, du Jag måste välja Picanto 3 (prissatt till £ 12,650) eller GT-Line S (prissatt till £ 13,950).

Pocket-lintkia picanto 2017 interiör bild 4

Under pekskärmen finns temperaturkontroller, en hylla för din smartphone eller något annat rimligt litet och kopphållare. Det finns också ytterligare kontrollknappar framför växelspaken, även om det här är dummy-knappar på trimmerna som inte har uppvärmda säten, liksom på ratten och på förardörren. Det finns en sekundär skärm på förardisplayen, men som med Rio är detta en inställningsmeny snarare än en användbar andra skärm.

Kia Picanto (2017) recension: Erfarenhet

Nya Kia Picanto finns i nio alternativ i Storbritannien vid lanseringen, med två motorer, två växellådor och de fem ovan nämnda trimmerna.

1,0-liters bensin finns med 66 hk och fem-växlad manuell i Picanto 1, 2 och GT-Line; 1,25-liters bensinmotorn med 83 hk finns med femväxlad manuell eller fyrväxlad bil på Picanto 2 och 3, eller femväxlad manuell i GT-Line S; Det kommer också att finnas en 1,0-liters T-GDi-motor tillgänglig före årets slut.

Pocket-lintKia Picanto 2017 granskningsbild 12

Vi testkörde 1,0-liters Picanto 2, 1,25-liters GT-Line, liksom 1,25-liters GT-Line S. Den första som accelererar från 0-60 mph på 13,8 sekunder och erbjuder utsläpp på 101 CO2 / km , medan de andra två motorerna accelererar från 0-60 mph på 11,6 sekunder och ger utsläpp på 106 CO2 / km.

Alla tre modellerna var ett nöje att köra med mycket kraft när det kom till branta backar och ökade hastigheten snabbt på snabbare rutter, trots att de inte hade den sportigaste off-the-mark-statistiken. Även när man ökar kraften förblev hytten tyst hela tiden.

Det fanns lite mer kraft från 1,25-litersmotorn, men vi kände inte att 1,0-liter saknades som figuren antyder. Båda alternativen hanterade och svängde väldigt bra, vilket inspirerade tillit på slingrande italienska vägar och levererade en robust och stabil körupplevelse med god sikt.

Pocket-lintKia Picanto 2017 recension bild 5

Upphängningen var fast, särskilt när det gäller GT-Line-modellerna, vilket hjälpte oss att känna oss anslutna till vägen, medan styrningen var lätt och lyhörd, och bromsningen var också skarp. Picanto 2-modellen hade sin rättvisa andel av inte så lysande vägar på vår specifika testkörning, varav den ena hade massor av stötar och grytthål att kämpa med, men den fungerade utan problem - verkligen bättre och bekvämare än vad vår Fiat 500 skulle lyckas.

Som med Kia Rio finns det gott om extra säkerhetsteknik ombord på den nya Picanto, med elektronisk stabilitetskontroll (ESC), fordonsstabilitetshantering och Hill-Start Assist Control som standard på alla trimnivåer.

Autonom nödbromsning finns som standard på Picanto 3, GT-Line och GT-Line S, eller som ett alternativ på £ 350 på Picanto 1 och 2. Denna funktion stoppar bilen vid hastigheter upp till 50 km / h, eller till ett delvis stopp när du reser med hastigheter över 50 km / h utan förarens ingripande. Ett får sprang över vägen framför oss medan vi var i GT-Line-modellen och sparkade den autonoma nödbromsfunktionen till handling - så tydligt fungerar det bra. Fåren, bilen och oss själva överlevde utan repor.

Pocket-lintKia Picanto 2017 recension bild 9

Den nya Picanto har även Torque Vectoring på alla modeller, som använder antilåsningsbromsen och ESC-sensorerna för att upptäcka om bilen kör, försiktigt bromsar på insidan respektive utsidan av bakhjulen. Den här funktionen var jättebra när det gäller de snäva böjningarna, fungerade perfekt och lugnade oss när hörnen var skarpare än vi först förväntade oss.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Första intrycken

Nya Kia Picanto erbjuder en sportigare och allvarligare design än sin föregångare, men den levererar också på teknikfronten. Det kanske inte finns i överflödet av färger och anpassningsalternativ enligt Fiat 500, men det erbjuder massor av kraft, mycket teknik och massor av säkerhetsfunktioner, till exempel autonom nödbromsning.

Kias infotainment-system är väldigt enkelt att använda och navigera, vilket gör Apple CarPlay och Android Auto-installationen en bris på de högre trimnivåerna, medan de olika tillbehören - som den trådlösa laddningsplattan på GT-Line S - gör det till en stad bil som ser långt in i framtiden. Att ha utbudet av säkerhetsfunktioner som standard på även de nedre trimmerna är också bra.

Om din budget tillåter föreslår vi Picanto 3-modellen eller GT-Line S-modellen för att få anslutning och autonom nödbromsning som standard, men Picanto 2 var också roligt att köra, så att du inte måste nödvändigtvis stänka alla pengar på denna nya baby Kia för att få ett litet, sportigt och smart köp.

Skriva av Britta O'Boyle. Ursprungligen publicerad den 28 April 2017.