Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Ordet "Niro" får oss att tänka på några saker: Robert de Niro i sina klassiska filmroller; starkt svart kaffe; eller någon form av futuristisk stad. Det får oss inte omedelbart att tänka på en bil. Men det är på väg att förändras, för den koreanska biljätten Kia har precis lagt ut Niro, dess första elektriska bensinhybrid någonsin, i Storbritannien.

Kanske var vår slingrande hjärna inte så långt borta: Niro (ja, "nero") kan översättas som "stark", vilket verkligen är ett djärvt uttalande om Kias avsikt på den ständigt växande och mycket konkurrenskraftiga crossover-marknaden.

Efter att ha kört Niro runt norr och Newcastle under en dag, har den de starka egenskaper som namnet påstår, eller är det allt pompa?

VÃ¥r snabba uppfattning

Kia har så ofta ett inte så hemligt vapen: det gör mycket prisvärda bilar. Med Niro kan dock tillägget av elmotorkomponenten vrida det uppenbara värdet för vissa köpare. First Edition-modellen, som granskats, kostar £ 26 995 (startpriset i intervallet är £ 21 295).

Sammantaget är det ungefär i nivå med en motsvarande speciell Nissan Qashqai (som är bensin / diesel hela vägen, inte hybrid). Toyota Prius erbjuder liknande värde och större effektivitet, men ser helt ut som skarpare.

Det är gnuggan av det. Kia Niro kanske inte är en spännande åktur att köra, och är mer en övning i box-tickande design än futuristiskt koncept utan hållbarhet, men är en lättanvänd och halvgrön körmaskin. Det är bekvämt, praktiskt, förutsägbart och därför är vi ganska säkra på att du kommer att se en hög av dem på Storbritanniens vägar inom en snar framtid. Tja, om du är tillräckligt örnögd för att ens märka.

Kia Niro recension: Hej min lilla vän

Kia Niro recension: Hej min lilla vän

3.5 stjärnor
Fördelar
  • Bekväm och enkel körning
  • Lägre CO2 än en del av den icke-hybridkonkurrensen
  • Massor av smart teknisk potential
Nackdelar
  • Dyrt för Kia
  • Plasticky interiör känns inte speciellt
  • Inbyggd pekskärm UI känns hemskt daterad

Kia Niro recension: Design

Den helt små bokstäverna och den futuristiska Niro-logotypen fick oss att tro att den här bilen skulle transportera oss till något slags rymdålders futuristiskt Niro-land. Men det gör det inte exakt. När fem-dörrars, fem-sitsiga går, är dess design som en skogsduva bland klippduvorna - det vill säga knappt mer spännande än att säga Nissan Qashqai, som det finns många av - med bara några få fjädrar och elmotorsmart för att hjälpa den att sticka ut från flocken.

Pocket-lintkia niro recension bild 5

Att titta på Kia Niro är dock ofarligt nog. Det små mungallret och de förvandlade miniliknande strålkastarna - särskilt lysdioderna ger det en extra slick av specialitet - serverar en välbekant, beprövad estetik. Det försöker inte något vilt som Nissan Juke. Och i sin första utgåva, som visas här, hjälper Kias blåa färgfärg den att se ut, väl, helt normal och förutsägbar.

Kliv in och på något sätt har Kia lyckats kollidera med ett åldrande användargränssnitt på skärmen (vi kommer till detta mer detaljerat senare) med några mycket smartare nya drivrutiner, med ljusa färger och belysning, plus en dedikerad förarskärm . De nyare delarna av denna smink är fantastiska - vilket hjälper oss att nå vårt hypotetiska Niro-land - men det känns helt enkelt inte i den bredare bilden.

Detsamma gäller interiören som helhet: det texturerade plastskalet är tråkigt, så Kia har beslutat att kompensera det med några blanka vita plastinsatser i First Edition-modellen - dörrinsatserna ser ut som misstag, medan instrumentbrädan och hjulet lyfter fram lägg inte precis till önskad definition.

Pocket-lintbild för granskning av kia niro 18

Rittpositionen är dock bra. Det är högt utan att känna sig halvvägs till månen, det finns massor av utrymme för dina ben att slumpmässigt glida runt, inklusive de av dina passagerare både fram och i baksätena. Som i slutändan är där Niro är som mest "nero": det finns gott om familjerum här utan att behöva känna att du kör en skåpbil på hjul.

Kia Niro recension: Kör

Med vissa bilar kan du sitta bakom ratten och efter två minuter har du känt allt som de kommer att ge dig. Det är Kia Niro i ett nötskal: det är lätt och i slutändan lätt att köra. Vi tyckte att det var för lätt och krångligt på styrningen, verkligen, men det kommer inte att beskattas för någon att gå runt i staden.

Pocket-lintkia niro recension bild 3

Niros pièce de résistance är naturligtvis dess hybridmakeup, som parar en 1,6-liters bensinmotor med 32 kW elmotor. Det är inte ett plugin - även om den modellen kommer att finnas tillgänglig i framtiden - så du måste återta batteriladdningen från regenerativ bromsning.

Med tanke på att Niro väger cirka 1,5 ton, men den bensin-elektriska kombinationen - som kan leverera totalt 140 hk (doppning till 104 hk om det inte finns någon batteriladdning) - betyder att den bara slingrar sig. Fot-till-golv ser en 0-62 mph-tid på 11,1 sekunder, vilket verkligen kan kännas i den verkliga världen när det gäller omkörning - du behöver en lång raksträcka, så vi tvekade ofta att passera lite inblandning -45-i-en-60-zonförare.

Det finns inget dedikerat elektriskt (EV) -läge, som kanske låter överraskande för en hybrid, men i den här konfigurationen är det vettigt: bilen är för tung för att dra sig bort från alla stigningar utan att sparka in bensinmotorn. Realistiskt är det elektriska elementet här för att hjälpa till att sänka utsläppen (dess 88g / km CO2 på små hjul, 101g på större 18-tums hjul från första upplagan) jämfört med en bensinekvivalent.

Pocket-lintkia niro recension bild 9

Det finns dock ett sportläge som aktiveras genom att skjuta den automatiska växeln åt höger. Det väcker reaktivitet en touch, men i slutändan gör det ingen enorm skillnad. Det förnekar också några av de eko-krigare positiva. Den automatiska rutan fungerar dock mycket bra, med Niro som glatt glider mellan förändringar med smidighet.

Nia Niro recension: Tech

I sin första upplaga kommer Niro faktiskt med massor av anständig teknik. Det har filassistans - inklusive aktiv körassistans, om du aktiverar det från inställningarna - och aktiv farthållare, som vi har låtit stoppa bilen utan att få rädslan (ja, för mycket rädsla). Detta blir mer och mer standard inom bilteknik från alla typer av företag, men det fungerar bra här som en del av ADAS-paketet (Advanced Driver Assistance Systems).

Pocket-lintkia niro recension bild 23

Till mittstrecket finns också den viktiga 8-tums pekskärm, flankerad av några traditionella snabbåtkomstknappar och klimatkontroller. Storleken är rätt, positioneringen är bra (om än lite räckvidd), men användargränssnittet ser ut som dess från Nokias Symbian-telefondagar. Det är daterat och sedan lite.

Ändå är den faktiska tekniken inte daterad: det finns Android Auto tillgängligt, som vi ordentligt kopplade in via USB-porten med vår telefon, för att pumpa ut några låtar genom det åtta högtalare JBL-ljudsystemet (som har alltför skarp toppänd och center, men kan framgångsrikt justeras med EQ-kontroller och låter ganska bra i volym).

Seriöst, dock, att användargränssnittet behöver en modernisering. Med bilföretag som levererar mycket bättre övervägande system - från Volvo till Audi i den högre änden, Renault och andra för mer överkomliga erbjudanden - är det bara Fords inställning som verkar fastna i liknande mörka ålder design estetik.

Pocket-lintkia niro recension bild 22

Kia har gått på rätt väg. Den nya tekniken, nya säkerhetsfunktioner och nya, färgglada förarvred - plus förarskärm, som kan användas för att växla genom olika bilder med en knapp på ratten, från till exempel sat-nav till musik - är alla bra. Det finns för många rattknappar, för mycket plast och ett arkaiskt utseende användargränssnitt för att matcha det, dock vilket ger en mishmash finish totalt. En kapabel men ändå en misslyckande.

För att sammanfatta

Kia Niro kanske inte är en spännande åktur att köra, och är mer en övning i box-tickande design än futuristiskt koncept utan hållbarhet, men är en lättanvänd och halvgrön körmaskin. Det är bekvämt, praktiskt, förutsägbart och därför är vi ganska säkra på att du kommer att se en hög av dem på Storbritanniens vägar inom en snar framtid.

Skriva av Mike Lowe.