Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Renegade är bebisen i Jeep-familjen, som bär det distinkta gallret och boxiga utseendet, vilket ger kompakt SUV-stil samtidigt som det behåller en del av den terrängförmåga som är associerad med Jeep.

Renegade är dock i sin grundform ett framhjulsdrivet fordon med fyrhjulsdrift (AWD) reserverat för några av de högre motorerna tidigare. Den stafettpinnen skickas nu till 4xe, som inte bara kan skryta med elektrifiering, utan också AWD.

Tonka leksak ser ut

Jeepen har alltid varit ikoniska, och medan Wrangler fortfarande bär mycket av det som gjorde detta märke attraktivt för många människor, bär de mjukare SUV: erna fortfarande några av dessa charmar. Renegade har en intressant proportionalitet, med ett starkt boxigt utseende framifrån, hjul planterade nära hörnen och högt tak och körhöjd.

Pocket-lintJeep Renegade 4xe foto 13

Baksidan av Renegade tar lite titt på - oavsett hur ofta vi tittar på Renegadens bakkant, det verkar alltid lite abrupt, som om det borde vara lite längre. Det finns fördelar med att det är kortare - det är lättare att parkera för en - medan den stora luckan bakdörr innebär att du kan skydda dig från regnet medan du byter ut dina leriga vandringsskor.

På många sätt påminner 4xe oss om Kia Soul , och vi tycker definitivt att det ser bättre ut med större hjul, för det går inte att komma undan de leksakslika utseendena.

Själva bagageutrymmet har en kapacitet på 330 liter, vilket inte är stort och cementerar Renegade som en kompakt SUV.

Pocket-lintJeep Renegade 4xe foto 4

Renegade erbjuder också en rad spännande färger och med tanke på dess tjocka utseende, är vi av den uppfattningen att något med pop visar upp den här bilen bättre, som den så kallade Bikini-lacken på vår granskningsmodell.

I kombination med Trailhawk-trimmen, som lägger till den svarta randen på motorhuven och 17-tums hjul (som kommer med lera och snödäck), finns det en plats med utrymme i den hjulbågen som möjliggör massor av resor, så den här saken kommer faktiskt att gå terräng också.

Interiör bekvämligheter

Renegades höga körhöjd kommer säkert att tilltala många förare, med tanke på att stadsjeepar är så populära. Men medan många SUV låtsas vara kombi, känns Renegaden åtminstone lite mer nytta - och det finns överklagande i det.

När du väl glider in i interiören finns det bra knäutrymme för baksätena och gott om huvudutrymme, men det känns som om den här bilen är staplad lite hög - utrymmet är mestadels ovanför dig.

Du kan sitta tre över den bakre raden, men mittsätet är lite trångt. Framsätena är bekväma, men har läderbeklädnad och röda sömmar, medan mycket av resten av kabinen använder mörkhård eller mjuk plast på många ställen.

Den utilitaristiska känslan fortsätter med ett stort grepphandtag framför den främre passageraren, medan mitten av bilen ser en ganska liten (enligt modern standard) infotainment-display.

Interiören är verkligen lite udda - det känns som att det finns mycket utrymme framför instrumentbrädan, vilket görs mer märkbart av den boxiga designen. Ändå tyckte vi att det var helt bekvämt för långa körningar med mycket justerbarhet i sätena, bra sikt och en layout av reglage som mestadels är praktisk och lätt att förstå.

De bästa elbilarna 2021: De bästa batteridrivna fordonen som finns på brittiska vägar

Pocket-lintJeep Renegade 4xe foto 21

Ratten har gott om knappar, som ser farthållare och förardisplaykontroller i ansiktet, trycker på volymkontrollerna och mediekällan och välj knapparna bak på ratten. Det är en enkel lösning - och medan du aldrig ser dessa knappar tar det bara några ögonblick att vänja sig vid dem.

Observera att trots den höga specifikationen för Renegade 4xe Trailhawk har den inte adaptiv farthållare - den är på den begränsade trimmen - istället erbjuder den bara vanlig farthållare. Trailhawk är mer tänkt på terrängäventyr, medan Limited erbjuder lite mer bekvämligheter på vägen istället.

Hur hybridsystemet fungerar

Det som gör detta 4xe -system annorlunda än de konventionella förbränningsmodellerna är tillägget av 11,4kWh -batteriet och elmotorn som driver bakhjulen. Med motorn som driver framhjulen och motorn tillgänglig för bakhjulen får du ditt fyrhjulsdriftssystem (AWD) genom en kombination av båda.

Pocket-lintJeep Renegade 4xe foto 15

Det betyder att körning på el bara driver bakhjulen, medan körning på motorn bara driver framsidan. Det finns körlägen för att hantera vad som händer: Hybrid med båda källorna efter behov; Elektrisk med bara batteriet; och E-Save låter dig antingen spara laddningen (dvs endast motorn) eller använda motorn för att också ladda batteriet medan du kör.

Detta är en ganska standardkonfiguration för hybridbilar , men med terränglägen som också erbjuds på Trailhawk-trimmen, när du behöver fyrhjulsdrift (eller om du väljer att koppla in 4WD-låset) kan motorn ge batteriet ström för att köra elmotor också - du behöver inte ha ett fulladdat batteri.

I grund och botten kan du alltid komma åt den AWD om du behöver det, oavsett bilens laddningstillstånd.

Pocket-lintinteriörfoto 9

På Trailhawk -versionen av bilen finns ett alternativ för terrängval så att du kan berätta för bilen du kör i snö, lera eller över stenar, med nedstigningskontroll och ett lågt alternativ, så att du inte bara snurrar bakhjulen . De flesta, vi misstänker, kommer att hålla sig till Auto.

Körning och prestanda

Kraften i Trailhawk uppgår till cirka 240 hk. Av det ger 1,3-liters bensinmotor 180 hk och elmotorn 60 hk. På de nedre delarna är bensinmotoreffekten något reducerad till 130 hk, för en kombinerad 190 hk. Vi har inte kört dem, så upplevelsen kan vara något annorlunda än Trailhawk.

I hybridläge kör Renegade 4xe dock ganska bra. Så länge det är laddning i batteriet kommer den att använda en kombination av motorn som driver framhjulen och motorn som driver bakhjulen för att ge dig kraft när du behöver det.

Pocket-lintJeep Renegade 4xe foto 12

Accelerera uppför en kulle och du kommer att höra motorn gnista för att ge den extra kraften, innan du somnar igen när du toppar toppen och mindre kraft behövs.

Vanligtvis kommer den som standard att vara elektrisk när du drar dig bort från lamporna. Faktum är att om du har full laddning kommer Renegade 4xe i huvudsak att köra på el tills laddningen når tre procent, då kör den bara på motorn.

Den faktiska elektriska räckvidden från det 11,4kWh -batteriet är cirka 31 miles, men det varierar lite beroende på hur du kör och förhållandena du kör i, inklusive regenerering.

Pocket-linttekniskt foto 3

Du kan avfärda 31 mils räckvidd, men den siffran är baserad på genomsnittliga pendlingsavstånd, tanken är att alla dina korta resor kan vara elektriska utan att behöva någon motor alls, ladda bilen när du parkerar hemma eller på kontoret.

Som standard är regenereringen för automatisk laddning av batteriet lite lätt, men det finns en knapp bredvid växelpinnen för att aktivera "max regenerering" som ger en starkare bromseffekt när du lyfter av gaspedalen, och vi föredrar det här läget.

På motorvägen eller längre körningar kommer den elektriska laddningen bara att använda sig själv, vilket ger dig en 1,3-liters jeep, som kan kännas lite underdriven. Detta visar sig verkligen när du kommer till en brantare kulle, när det finns en märkbar och bullrig ökning av motorvarvtalet och stegning genom autoboxen - det saknar verkligen elmotorn under dessa förhållanden.

Pocket-lintinteriörfoto 2

I förorts körning är det osannolikt att det blir ett problem, men det märks om du vill ta Renegade 4xe längre bort. Också märkbar är den mindre bränsletanken. Det finns bara en 35-liters tank jämfört med 48-liter i de vanliga versionerna-och det betyder att maximal räckvidd är cirka 300 miles från en full tank och ett fulladdat batteri. Förmodligen, för ett pris som inte är alltför långt borta, kan du gå helt elektrisk och ha liknande räckvidd (men inte med någon form av terrängkunnighet).

Att ge en användbar siffra för miles per gallon (mpg) beror så mycket på hur ofta du laddar bilen och hur långt du kör. Täcker cirka 340 miles i en vecka, fick vi i genomsnitt 46,8 mpg, men det består av 110 miles av el och 230 miles från bensin. På motorvägen, när elen har gått, tittar du på drygt 30 mpg. Som med alla plug-in-hybrid, om du inte laddar det, gör du det inte rätt.

På andra håll är styrningen lätt och fjädringen mjuk, vilket kommer att suga bort många klumpar och säkerställa att det blir färre skott om du kör off-road, men snabbare kurvtagning och hård inbromsning kommer att se Renegade babba runt på sina fjädrar. Ändå är den lätt att köra och den höga åkhöjden och goda sikt kommer att tilltala många förare.

Pocket-lintJeep Renegade 4xe foto 16

Som en plug-in-hybrid finns det ett typ 2-uttag på vänster bak, så att du kan ansluta och ladda om cirka fyra timmar från ett hushållsuttag. Den kommer att ladda upp till 7,4 kW, och det ger en snabbare laddning från en offentlig laddare eller wallbox.

Inredningsteknik

Interiörtekniken centrerar runt mitten av förardisplayen, som är anpassningsbar så att du kan ändra vilken information som visas på olika områden, samtidigt som du får tillgång till ett brett spektrum av information om enheten - och flankerad av två traditionella rattar, en för varv (varv) och en som visar din effekt eller regenering. Det är inte den mest avancerade eller grafiskt förfinade skärmen, men det finns inga problem att komma åt mycket av den information som faktiskt är användbar, så vi har inga problem med den.

Den centrala skärmen är 8,4 tum och, som vi sa ovan, det är lite litet med modern standard. Det är också ganska lågt, så att titta på det för navigationsriktningar, till exempel, skulle innebära att titta ner i bilen - i motsats till många bilar som nu har displayer monterade mycket högre och närmare ditt ögon.

Navigeringen kommer med tillstånd av TomTom, med välbekant grafik och anständig routing, medan det också finns stöd för Apple CarPlay och Android Auto , via en kabelanslutning.

Pocket-linttekniskt foto 11

På andra håll kan du få tillgång till användbar information, till exempel hur mycket du kör på motorn och hur mycket på el. För att få ut det mesta av din plug -in hybrid måste du verkligen hålla den laddad och dessa grafer visar snart om du bara kör runt som en vanlig bensinbil.

Första intrycken

Som ett steg in i elektrifiering har plug-in-hybrider något att erbjuda, med en användbar kortdistans elektrisk körupplevelse. När du väl börjat ladda och använda den kommer 31 miles att täcka en enorm mängd dagliga uppgifter - shopping, pendling, körning till stationen, skolloppet - utan att en droppe bensin används.

Att ha en liten bränsletank här, och därför en 300 mil kombinerad räckvidd, är en kompromiss - så en stor långdistanskryssare är den här Jeep verkligen inte.

Det finns roligt att ha med Jeep Renegade: det är en distinkt kompakt SUV med några verkliga terrängfunktioner i Trailhawk som andra plug-ins helt enkelt saknar. 4xe kommer dock till en premie, så den verkliga frågan är om du förnuftigt kommer att göra det mesta av sin elektriska räckvidd dagligen för att göra det faktiskt värt.

Skriva av Chris Hall. Redigering av Stuart Miles. Ursprungligen publicerad den 16 September 2021.