Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Letar du efter en stor SUV som är bekväm på vägen och exceptionell när terrängen svänger bort från asfalten? Jeep Grand Cherokee kan mycket väl vara den.

Det amerikanska varumärket har många års arv, men kan ofta förbises i Storbritannien, där bilköpare automatiskt uppmärksammar Land Rover eller något från Tyskland. Men spendera lite tid med Grand Cherokee och du kommer snart att inse att det finns mycket att älska om detta imponerande djur i ett fordon.

Design

Jeep erbjuder Grand Cherokee i fem olika trimnivåer: Limited Plus, Overland, Summit, Trailhawk och Night Eagle (som granskat). Alla modeller delar samma 250 hk 3.0L V6 MultiJet II dieselmotor, så det är trim och tillagda godsaker som skiljer varandra från varandra.

Jeep har gett Night Eagle-behandlingen till Cherokee och Renegade tidigare, så nu är det Grand Cherokee som får det mörka paketet (som du kan se på våra bilder). Det är en version med begränsad upplaga som får en glansig svart grill och 20-tums glansiga svarta aluminiumhjul. Det finns också ett Night Eagle-märke på bakluckan för att beteckna dess exklusivitet och Jeep-märket är också svart.

Med Jeep kan du välja mellan sex olika färger: ljusvitt är standard, men du kan välja silver- eller granitmetall eller diamantsvart eller sammetröd pärlfärg (alla valfria lacker kräver dock en premie på £ 775).

Inuti saker är lite annorlunda än en vanlig Grand Cherokee. Du sitter i Capri-läderklädda säten med mockaskär och svarta sömmar - exklusivt för Night Eagle - medan instrumentbrädan och dörrpanelerna är belagda i en anodiserad gunmetal-trim.

Sätena - som är uppvärmda både fram och bak - är otroligt bekväma, så att du kan luta dig tillbaka och koppla av medan du kryssar längs med den tjocka ratten som också är uppvärmd.

Bakre passagerare får luftventiler, även om temperaturen kommer att vara densamma som vad föraren eller passageraren har valt i förväg och två USB-portar för laddning av mobila enheter. Om mittstolen lämnas ledig kan ett armstöd fällas ner för att avslöja två kopphållare. Vi hade tre vuxna på baksidan av vagnen för ett par resor, men de klagade över brist på benutrymme - så Grand Cherokee är ingen tardis.

Pocket-lint

Interiörstugan är en mycket trevlig plats att vara som förare, även om vårt enda riktiga grepp är att det för så stort utrymme inte finns många kubiska hål att placera dina tillhörigheter på. Om du har en smartphone med stor skärm, till exempel iPhone i Plus-storlek, kan du glömma att sätta den i den lilla platsen där du hittar USB-, AUX- och SD-kortanslutningar. Det passar tätt i det dubbla kopphållarutrymmet, men var ska du då lägga din drink? Sista utväg är att placera det i mittarmstödet, även om det inte finns mycket utrymme, eftersom hälften av det tas upp av en CD-spelare (åh ja, CD-skivor).

Vi tycker inte heller att ytbehandlingen är av högsta kvalitet: plasten känns lite billigt och det finns till exempel inget foder i dörrfickorna. Jeep laddar dock mycket mindre än sina tyska rivaler och ger dig mer kit ingår som standard.

Prestanda

Hela Grand Cherokee-serien är utrustad med Jeeps 3.0L V6-dieselmotor som producerar 250 hästar. Den är parad till en åtta-växlad automatisk växellåda, samma som finns i Cherokee. Lägg foten platt mot golvet och det tar en stund att bestämma vilken utrustning den vill ge dig, men för det mesta är byten smidig.

Medan motorn drar, är det här inte en bil som är utformad för att kastas runt hörnen eller vinna dragracer. Om du vill ha den typen av prestanda från en 4x4 vill vi rikta din uppmärksamhet till Grand Cherokee SRT . Grand Cherokee slår 62 km / h på 8,2 sekunder för dina fans. Inte illa för drygt två ton jeep.

Naturligtvis, som en jeep, skulle du förvänta dig att Grand Cherokee skulle kunna gå på väg, vilket det verkligen kan. Den är utrustad med Jeeps Quadra-Trac II fyrhjulsdrivningssystem, som låter dig växla mellan auto-, snö-, sand-, lera- och berglägen, beroende på terrängen du råkar befinna dig på.

Vi fick inte chansen att testa systemet på denna Grand Cherokee, eftersom det inte fanns någon snö eller sand i Storbritannien (om vi bara hade fått det utlånat i början av året) men vi har testat samma system på den mindre kompassen på stenig terräng, där det visade sig vara ett otroligt kapabelt system. Grand Cherokee har också en högre markfrigång, så att gå över stora stenar borde inte vara ett problem ... Även om vi föreslår att du har viss kunskap om terrängkörning och undersöker exakt hur du använder den innan du börjar tackla steniga nedfarter.

Naturligtvis är vi väl medvetna om att en stor 4x4 som den här inte kommer att vara den mest ekonomiska, och med några ord är det inte. Men vi fick konsekvent Grand Cherokee att återvända till nästan 30mpg i genomsnitt över långa och korta resor, vilket vi tycker är beundransvärt. Jeep hävdar att motorn kan leverera 40 mpg, vilket kan vara troligt med en mer konservativ körstil.

Inredningsteknik

Den nuvarande skörden av Jeeps har inte Apple CarPlay eller Android Auto - de kommer att användas för MY19-fordon från september - så denna Grand Cherokee har företagets UConnect infotainment-system. Det är inte en dålig sak, tänka, eftersom det är ett system vi har använt tidigare och har funnit vara snabba och lyhörda.

Du får en docka längst ner på den 8,4-tums skärmen för snabb åtkomst till radio, media, appar, klimat, navigering och telefon, så du behöver inte lämna några skärmar för att komma åt andra. Det stöds också av röststyrning så att du kan styra de flesta funktioner i systemet utan att ta ögonen från vägen.

Night Eagle får ett ljudsystem med nio högtalare med 506 watts förstärkning. Det är samma system som du hittar i någon av de andra trimnivåerna, förutom Summit, som får ett 19 högtalare Harman Kardon-system.

Det finns en allvarlig basvikt för musiken du spelar - som kan komma via USB, AUX, SD-kort, Bluetooth-streaming eller de ovannämnda CD-skivorna - och det är innan du skruvar upp equalizernivåerna. Om något vägbuller kryper in i stugan - vilket det inte gör, eftersom det är en fuktad, tyst plats att vara - kommer den snabbt att drunkna när du höjer volymen.

Framtida elbilar: Kommande batteridrivna bilar som kommer att vara på väg inom de närmaste 5 åren

I stället för ett fullständigt analogt instrumentkluster har Jeep Grand Cherokee en 7-tums skärm mitt i föraren. Detta visar hastighetsmätaren i antingen mph eller km / h, låten eller radiostationen som spelas för närvarande, bränsleekonomi, körläge, meddelanden och navigationsinstruktioner. Det är en skärm av mycket hög kvalitet, med lättläst text och levande färger. Analoga rattar används för bränsle- och motorvärmenivå och varvräknaren.

Första intrycken

Oavsett om det är det mest uppenbara valet eller inte, är Jeep Grand Cherokee en SUV av hög kvalitet - både på väg och utanför. Den ger en ledande körposition, en stor mängd bagageutrymme, gott om standardteknik och tillräckligt med kraft för att dra en släpvagn eller hästbox över olika terräng.

Men även i toppklädseln är interiören inte lika högkvalitativ som vissa konkurrenter, medan bränsleekonomin är förutsägbart begränsad. Dessutom är skuggan av Land Rover alltid svår att skaka (trots de extra pengar som varumärket kräver), medan Audi och även Porsche dröjer kvar i ett liknande utrymme när man tar på sig Night Eagle-trimmen.

Sammantaget fann vi Grand Cherokee otroligt lätt att leva med. Efter en eller två dagars körning för att bekanta oss kunde vi manövrera det precis som vi skulle göra i en familj hatchback, enkelt kontrollera dess tekniska system och kryssa med vänner i komfort.

Skriva av Max Langridge.