Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Mellanstora SUV-marknaden saknar alternativ: Tyskland representeras av Audi Q5 och BMW X3, Japan har den utmärkta Nissan Qashqai, Seat har precis släppt Ateca för att bekämpa Spaniens hörn och Amerika har Jeep Cherokee.

Cherokee har funnits sedan 1974, även om dess nuvarande form av crossover-SUV introducerades först 2014, men det som förblev konstant är Jeeps arv för korrekt terrängprestanda.

Kan en var som helst, ta itu med någon terrängattityd hjälpa Cherokee att sticka ut bland sina kamrater för att förtjäna en plats på din uppfart? Vi tillbringade en vecka med en för att ta reda på det.

Jeep Cherokee recension: Design

Som granskningsmodell lånades vi ut en Cherokee med alla klockor och visselpipor i Overland-versionen, som sitter i toppen av serien, strax under den helt robusta Trailhawk-upplagan. Det får en mängd kit som standard, inklusive full Nappa-läderinredning, dubbelfönstrat panoramatak, Jeeps Active Drive 1 4WD-system (mer om det senare) och en 8,4-tums pekskärm med nästan alla tänkbara anslutningar du kan önska dig .

Pocket-lintjeep cherokee översiktsbild 8

Overland-upplagan är i grunden en mer lyxig version av Cherokee, för att hjälpa den att bättre konkurrera bilar som Q5 och X3. Det är Jeep som anpassar sig till marknadens krav. Även om det ser ut som de andra modellerna i serien, får det några estetiska förändringar, nämligen i form av karossfärgade stötfångare och en ny uppsättning 18-tums hjul.

Det är en imponerande bil som kommer in på knappt två ton på vågen, 4,6 m (4,624 mm) i längd och 1,8 m (1 859 mm) i bredd. Men trots det är det förvånansvärt enkelt att manövrera runt staden och parkera, tack vare god sikt runtom, plus en bakre backkamera som visas på den 8,4-tums skärmen.

Vi är ganska nöjda med Cherokees utseende totalt sett - men det ansiktet kommer helt klart att dela upp förpackningen. Det är en stor, uttalande bil. Vår personliga niggle är med det främre gallret och hur det böjer sig över framhuven på motorhuven - det saknar modet hos sitt Grand Cherokee-syskon.

Jeep Cherokee recension: Interiör

Dessa lädersäten erbjuder värme- och ventilationsfunktioner som standard - vilket innebär att sval luft kan skjutas ut perforeringarna i lädret - komplett med Overland-logotyp sydd i dem och mattgolvmattor (som vi ibland var tvungna att springa igenom när de är otroligt djup och mjuk) och en läderklädd instrumentbräda (först trodde vi att instrumentbrädan var av plast, men vissa sömmar längst upp visar att det finns mer i det än först.

Pocket-lintjeep cherokee overland interiör bild 3

Den tjocka ratten, som har en uppsjö av knappar, har ett litet träslag på toppen, som, även om det är trevligt att hålla fast när du kryssar längs, känns lite felaktig med tanke på att det inte finns trä någon annanstans inuti.

För vissa kan antalet knappar på ratten vara lite skrämmande. Det finns verkligen mycket att ta sig runt. Volym- och spårhoppknappar finns på andra sidan hjulet, där du fingrar vilar om du håller händerna i "10 och 2" position. Vi är vana vid att de är på framsidan i andra bilar. I stället är knapparna på framsidan värd för att navigera i 7-tums multifunktionsdisplay, adaptiv farthållare, telefonsamtal och röstkommandon.

Flankering av den centrala 8,4-tums pekskärmen är en fullfärgad 7-tums instrumentdisplay för förare. Det kommer inte att konkurrera med Audis fullständiga Virtual Cockpit, men det är verkligen ett steg uppåt över 3,5-tums monokrom skärm på modeller med lägre specifikationer.

Vi kände oss alltid avslappnade och bekväma när vi kör Cherokee. Sätena - som tillsammans med armstödet nästan efterliknar en fåtölj - kan justeras elektroniskt till praktiskt taget vilken position du än önskar. Att hitta en bekväm körställning bör inte vara för svårt, även om vi vill att ratten ska kunna justeras i stället för bara höjd.

Jeep Cherokee recension: Gränssnitt och anslutningar

8,4-tumsskärmen dominerar framsidan av hytten och körs på Uconnect, ett operativsystem som används över gruppen FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Pocket-lintjeep cherokee interiör bild 5

Det betyder att Jeep Cherokee inte har Apple CarPlay eller Android Auto - men det har Siri-ögonfria, vilket innebär att du kan trycka på en röstkommandoknapp på ratten för att aktivera, sedan röstkommandon som att skicka meddelanden eller navigera till en destination (förutsatt att du har en iPhone ansluten, förstås).

Uconnects är fortfarande ett lättanvänt system och du saknar sätt att ansluta till det. Det finns två USB-ingångar (en vid växeln och en i armstödet), en SD-kortplats, CD-spelare (retro, men där går du), AUX-ingång och Bluetooth.

Det finns sju snabbåtkomstikoner längst ner på skärmen, som kan stängas av för andra beroende på de du tror att du använder mest. Vi lämnade våra med standardinställningarna för radio, media, kontroller, appar, klimat, nav och telefon.

Pocket-lintjeep cherokee overland interiör bild 10

Systemet svarar snabbt på kommandon och det är en lek att bläddra mellan menyer. Allt är tydligt utformat och vi gillar hur all information vi behöver ges en plats, oavsett vilken subskärm du är på.

Men solen som strömmar genom passagerarfönstret kan göra skärmen svår att se. Vi försökte skruva upp ljusstyrkan så långt det kunde gå för att komma runt detta, men det är mer ner till vinklarna vid spel - det skulle vara jättebra om skärmen kunde vinklas något mot föraren.

Den 7-tums multifunktionsskärmen är dock lite mer irriterande. Det är ganska långsamt att bläddra igenom de 10 olika skärmarna och vi kände att endast ett fåtal av dem var verkligen användbara. Medieskärmen visar bara vilken ingång du använder, men ingen låt eller radiostationinformation, så du kan till exempel inte använda den för att välja olika spår. Vi lämnade vårt på bränsleekonomisk skärm för det mesta, men vi skulle ha velat kunna ordna om det så att den genomsnittliga MPG var mer framträdande.

Pocket-lintjeep cherokee overland interiör bild 2

När du använder den inbyggda satellitnavigationen - Overland kommer med som standard - uppmanas en popup på 7-tumsskärmen så att du bara behöver blicka ner. Dessa är också tydliga och detaljerade. Vi hittade att satellitnavigationen inte alltid tog oss på den bästa vägen. Vi tillbringade lite tid i Devon med vårt testfordon och i stället för att ta en huvudväg till en liten stad, tog det istället bilvägar. Kanske vill bilen bara visa upp sina terrängförmågor.

Jeep Cherokee recension: Prestanda

Vår Overland var utrustad med en 2,2-liters MultiJet II-motor (200 hk), kopplad till en nio-växlad automatisk växellåda och Active Drive 1-system. Det finns bara ett annat alternativ för Overland-upplagan: samma motor, men med Jeeps Active Drive 2, som innehåller ett lågt räckviddsläge för växellådan om du verkligen kommer att testa off-road-uppgifterna.

Pocket-lintjeep cherokee översiktsbild 6

Det är verkligen slående, lägg foten på golvet och alla 200 hästar kommer att galoppera till 60 km / h på drygt åtta sekunder, vilket inte är dåligt med tanke på bilens vikt. Om du sätter foten rakt ner är den automatiska rutan lite långsam att svara. det måste tänka på din begäran innan du kommer med varorna.

Som det är vanligt med stora, livliga terrängfordon är bränsleekonomin inte den största. Vi lyckades i genomsnitt ta cirka 42 mpg på en fem timmars bilresa till Devon, men den använde fortfarande en full tank med diesel. Vi har sett värre från vissa andra, dock, så det är inte en stor stickpunkt.

De vanliga akustiska frontrutorna och vindrutan hjälper till att hålla vind- och vägbuller till ett minimum när du sitter bakom ratten. Vi fick vår musik att dyka upp under större delen av vår körtid - svårt att inte göra det, eftersom Overland-upplagan levereras med ett nio högtalare Alpint ljudsystem som kan gå högt och lågt tack vare en medföljande subwoofer - så hörde jag inte hur som helst. Men vi dämpade låtarna när vi var på motorvägen och kunde bara höra ett viskning av vind (det var faktiskt luftventilerna på vår översiktsmodell som gav ett mer irriterande visslande ljud när vi pressade ut kall luft, så vi stängde av dem snabbt).

jeep cherokee översiktsbild 4

Det är lite karossrullning i svängarna, så Cherokee känns inte alltid helt planterad på vägen, men styrningen är snyggt viktad och ganska exakt. Att köra runt vridna Devonshire-vägar testade denna jeep, och vi befann oss att le mot föreställningen mycket mer än vi förväntade oss.

Jeep Cherokee recension: Active Drive

Active Drive 1-systemet som är monterat på vår modell representeras av en ratt bredvid kugghjulet som låter dig välja mellan fyra inställningar: Auto, Snow, Sport och Sand / Mud. Utvärdera automatiskt vägförhållandena på ett intelligent sätt och om du går uppför en lutning för att justera kraften som skickas till alla hjul.

Sport frigör dragkraften - även om du kan slå på den igen - och gör Cherokee lite hårdare, genom att växla lite snabbare och skicka 60 procent av motorns kraft till bakhjulen.

Pocket-lintjeep cherokee overland interiör bild 12

De andra två lägena skiljer inte mycket på normala vägförhållanden, men de fungerar genom att skicka kraft till olika hjul när det behövs.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Om du är någon som älskar eller behöver större terrängförmåga och köper en Cherokee av just den anledningen, vill du kolla in Active Drive 2-systemet som har läget för lågt förhållande - perfekt för stigande och nedåtgående kullar med mycket bättre skicklighet (men att vi inte testade i det här granskningsfordonet).

Första intrycken

Som en daglig SUV erbjuder Cherokee okonventionella utseende utan att försumma sin terrängkrok. Visuellt kommer det inte att vara för alla, men det är en fråga om smak.

Vår Overland-modell levererades med en mängd kit som standard, plus teknikpaketet, totalt totalt knappt 45 000 £. En motsvarande Audi Q5 eller BMW X5 skulle kosta närmare 50 000 £ eller mer. Men för de extra £ 5 000 erbjuder de tyska varumärkena en lite mer lyxig interiör och ett komplett paket när det gäller tekniska kontroller.

Som ett mångsidigt fordon har Jeep bara riktigt konkurrens i Land Rover Discovery , eftersom båda dessa företag har sann expertis när det gäller terrängkörning. Återigen blir den nya Discovery lite eller inget fel, vilket gör jeepen till ett knepigare förslag. Vi skulle ha velat att Cherokee skulle känna sig mer planterad på vägen och sätta den en aning bakom sina rivaler.

Om du vet att du kommer att fastna i leran regelbundet eller vill gå grönt som hobby, tjänar Jeep Cherokee en plats på din övervägandelista. Det är bara mindre troligt än den mer uppenbara konkurrensen att komma på topp som förstahandsval.

Skriva av Max Langridge.