Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - En av de saker som Jaguar gör ganska bra är att tända en eld under sina bilar. Det finns ingen brist på stora diesel-Jags som äter upp milen på Blightys vägar - eftersom det finns Audis, Mercs och Beemers - är det alltid roligare med en laddad V6-bensin under motorhuven.

Säg hej då till den nya Jaguar XE S, som kör på samma motor som F-Type , och erbjuder sportiga förare spännande 380 hk från sin V6-bensinmotor och lägger lite mer syfte i din morgonpendling.

Det här är Jaguars svar på något som Audi S5 Sportback, som blandar lyx med kraft på ett underbart ursäktande sätt.

Pocket-lintjaguar xe s bild 13
VÃ¥r snabba uppfattning

Det finns gott om rivaler i lyxiga sportsalongen och på många sätt blir rivalerna ganska vanliga. Visst finns det den billigare (både i pris och kvalitet) Ford Mustang som är ganska sällsynt på gatorna, men det finns ingen brist på Audi S, BMW M Sport eller Mercedes AMG på vägarna.

Så om du vill ha något som är lite mer unikt, men ändå full av kvalitet och spänning, så titta på den här livliga Jaguar.

Jaguar XE S: Ny superladdad V6 är ren S EX

Jaguar XE S: Ny superladdad V6 är ren S EX

Fördelar
  • Bra utseende
  • Inte lika vanligt som vissa rivaler
  • Bra hantering
  • Massor av tekniska alternativ
  • Lyxig interiör
Nackdelar
  • Bakre passagerarutrymmet är inte stort
  • Ingen Android Auto eller Apple CarPlay
  • Vissa alternativ bör vara standard pÃ¥ denna nivÃ¥

Jaguar XE S: Sportlinjer omdefinieras

Okej, så vi ska erkänna att detta inte är en helt ny bil, eftersom det är samma design in och ut som Jaguar XE 2015 , den mest kompakta av Jaguars salonger. Det här är verkligen en bil som är utformad runt föraren, eftersom de bakre passagerarna förmodligen kommer att klaga på bristen på benutrymme om de är över 8 år.

Det spelar dock ingen roll, för den största motivatorn för att köpa en Jaguar XE S är att du kommer att sitta i förarsätet. Som vi har sagt tidigare finns det mycket vi tycker om inredningen, särskilt hur dörrarna möter strecket. Det är mer distinkt än den större Jaguar XF , men det går inte att komma undan att det finns mindre utrymme totalt sett.

För exteriören då får XE S en fullständig sportig makeover, inte till skillnad från R-Sport-trimmen, men går snyggt här med £ 650 Firenze Red-färgjobbet. De rigueur-röda bromsokarna kikar igenom de 19-tums hjulen med delade ekrar, medan de svarta trösklarna och den bakre valansen indikerar att detta är något lite annorlunda, medan de bär de dubbla avgasrören med distinktion och balans.

Pocket-lintjaguar xe s bild 11

Vi tycker fortfarande att det här är en snygg bil, men den har inte riktigt samma närvaro på vägen som BMW: s M Sport 4-serie Gran Coupe , som sannolikt kommer att vända huvudet lite skarpare än XE S. Men det finns viss charm i det där. Medan de sportiga utmärkelserna kan gå till BMW, har Jaguar subtilitet att BMW byter mot brutalitet. Det är mindre pojke, och mer gentleman, racer.

Jaguar har dock några av dessa alternativ. Om du vill ha kolfiberdörrspeglar eller sidoöppningar kan du specificera dessa alternativ separat, men det kommer att skicka priset.

Vår testkörningsmodell innehåller dubbla färger av interiörläder, vilket ger en hiss till dörrbeklädnaderna och sportsätena som vi snarare gillar, även om detta kommer att bli en förvärvad smak. Det ingår också, så det kommer inte att kosta dig mer, även om vissa grundläggande saker, som elektriska fällbara dörrspeglar (£ 295) du inte kan förvänta dig att hitta ingår i en bil som kostar nästan 50 000 £

Pocket-lintjaguar xe s bild 14

Jaguar XE S: Körning handlar om dynamik

Tumma startknappen och V6 växer till liv och spännar din mun i ett halvt leende. Dina grannar kanske ogillar den tidiga morgonbruset på V6, men det är hälften av det roliga med att äga en sådan bil. Du kan ha en Ford Mustang GT trots allt, så dina grannar bör vara tacksamma för att du tog lyxalternativet, eftersom det inte är den bullrigaste bilen runt.

På många sätt är denna motor faktiskt anmärkningsvärt välskött. Det är kul att gräva igenom städerna utan att vara för krass, men sätt ner foten så ser du att nålarna snabbt går mot det röda när ljudet stiger. Men det är erfarenheten av en lite tämjad katt.

För att verkligen uppleva vad den här bilen handlar om måste du trycka lätt på ratten och växla till sportläge. Det är inte det enda steget, för även det släpper inte riktigt ur väskan: du måste också byta till dynamisk.

Pocket-lintjaguar xe s interiör bild 2

Dynamiken kan anpassas på den här modellen (ett alternativ på bilar med lägre specifikationer), så att du kan bestämma hur du vill att motorn, växellådan, styrningen och upphängningen ska bete sig. Det är här du kan flytta Jag på från en lätt lugn gasrespons till något som är väldigt krångligt och spänt: en gång i dynamiskt läge kommer det att knäcka så fort du rör vid gaspedalen, ett perfekt recept för att snurra bakhjulen medan du stöta tillbaka i den kärleksfulla smekningen av lädersportstolarna.

Så i det här läget är det inte bra för den typ av stoppkörning som du kommer runt i stan (det finns till och med automatiskt start-stopp för att spara bränsle under dessa förhållanden), men det betyder att när du är på väg känns det mycket mer som om du kör en sportbil. Jaguar är naturligtvis inte ensam om detta, men det finns något speciellt med att känna att XE S blir levande som det gör, något känns i sig rätt när du tar den här lyxiga maskinen och slänger den med värdigt övergivande.

Den här kraftfullare versionen av 3-liters bensinmotorn ger dig 380 hk, som går genom den skarpa 8-växlade automatväxellådan och tar dig från 0-60 på 4,8 sekunder, vilket är ganska snabbt för alla mått. Det är nästan lika snabbt som den stora Ford vi nämnde, med en 34mpg-siffra ges för en kombinerad cykel och utsläpp på 194g / km.

Pocket-lintjaguar xe s bild 9

Ljudspåret är också sportigt, men du får inte riktigt hela utbudet av poppande och ekande morrningar som du hittar på lite kraftfullare motorer från sportsalongerna i ett nivå ovanför XE S, men det gör några helt autentiska och passande. Samtidigt är detta fortfarande en Jaguar som kör perfekt bekvämt, kurvande snyggt, med stor känsla för styrningen och tillräckligt med flexibilitet i sportupphängningen för att hålla dig platt i hörnen, men inte bryta ryggraden på de tuffare vägarna.

Det är körglädje, välskött och flexibelt, en underbar kombination av komfort som möter sportiga spänningar och få spill.

Jaguar XE S: Intern teknik

En av de roliga funktionerna i de senaste generationerna av Jaguars är InControl Touch-systemet. Detta ger dig en 8-tums central skärm, flankerad av kontroller, men helt beröringsaktiverad. Den är ihopkopplad med en vanlig drivrutinsskärm, men du får ett uppgraderat Meridian-ljudsystem som levererar 380W utmärkt ljud.

För 1090 £ uppgraderar du detta till InControl Touch Pro, som byter den centrala skärmen mot en större 10-tums skärm som tappar knapparna för ett renare utseende. Under tiden byts dessa analoga rattar ut mot en helt digital drivrutinsskärm. Allt detta är lite mer futuristiskt och kan integrera funktioner som navigeringskartor tillsammans med att erbjuda en rad anpassningar. Bäst av allt, när du är i dynamiskt läge blir skärmrattarna röda och håller varvräknaren i mitten.

Pocket-lintjaguar xe s inre bild 4

Denna uppgradering behåller 380W-systemet och ger dig också 10 GB intern lagring där du kan behålla dina favoritlåtar, medan din anslutna smartphone låter dig ringa samtal, spela musik och driva Jaguar-appar.

Det finns ingen Android Auto av Apple CarPlay , men det är en liten negativ, men det finns ingen brist på rymdålders kul att ha i XE S: s interiör.

För att sammanfatta

Den här stora katten ger dig det bästa från två världar - lyxresan du förväntar dig och spänningen som en laddad V6 bör erbjuda. Jaguar får en bra känsla av kompetens, vilket ger XE S kanten i sportsalongen. Det är ett nöje att köra och verkligen värt att överväga.

Skriva av Chris Hall.