Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - För tio år sedan skulle konceptet med en Jaguar SUV ha varit skrattretande. Sedan varumärket kopplades samman med Land Rover fanns det logik i argumentet att Jag gjorde de vackra salongerna och kupéerna, medan Land Rover gjorde off-road praktiska grejer. Men SUV-marknaden är den snabbast växande i bilvärlden, så stor att för att Jaguar ska trivas behöver den stadsjeepar. Dess svar? F-tempot.

Vi körde bilen på vägarna på Balkan vid lanseringen, men det finns inget substitut för att komma under en bils hud än att spendera tid med den närmare hemmet och sätta den genom sina steg på brittiska vägar.

Jaguar F-Pace recension: Design

Jaguars design har genomgått en betydande översyn under ledning av Ian Callum, mannen som ledde lagen som utvecklade F-Type , XE och XF . Det är ett tyst, elegant och mycket raffinerat designspråk, och om något övergår Jaguars DNA till en SUV bättre än till och med dess största fans kanske hade trott.

Pocket-lintjaguar f tempo recension bild 3

F-Pace är smart placerad - den har bra vägnärvaro, en fantastisk hållning och ser imponerande ut. Det ser stort ut - men i storlek är det halvvägs mellan en Porsche Macan ( Audi Q5 ) och en Cayenne ( Audi Q7 ), och för en gångs skull verkar segmentstorleksnormerna fungera. Det är tillräckligt stort för att vara meningsfullt för en familj men inte så stort att det är svårt att parkera.

Hjälpt av en stor mängd proportioner (framhjulet är väldigt långt framåt), har F-Pace en snygg och hotfull applikation av Jaguars ansiktsgrafik och en elegant profil som avslutas med en pert bak som är mer sportig kupé än täppt vagn.

Det behöver de massiva valfria 22-tums hjulen (1600 £) i vår testbil för att verkligen sjunga, men standard F-Paces på 19- och 20-tums hjul ser tydligt underutrustade ut.

Medan vi är här har vi noterat att lokalt varje F-Pace vi ser är svart, grå eller silver, men det finns några utstående färger som denna italienska racingröd som verkligen visar upp kroppsytan.

Jaguar F-Pace recension: Interiör

Vi tror inte att Jaguars nya inredning är lika framgångsrik som utsidan. Det är ett välkomnande, mestadels väldesignat utrymme när du kliver ombord men det sjunger inte exakt när det är trimmat i sin helt svarta yta.

Pocket-lintjaguar f tempo interiör bild 1

Klättra in i F-Pace och den har den kommanderande Land Rover-liknande känslan från förarsätet. Ändå slår Jaguars instrumentbrädarkitektur runt, snarare som den gör i XE och XF. Av den enkla anledningen att instrumentpanelen är, bar några detaljer, exakt samma design som du hittar i XE.

Eftersom Jaguar håller fast vid ett pekskärmsgränssnitt trycker mittkonsolvolymen något in i hytten, vilket gör att körmiljön känns ganska tätt. Vissa kommer att gilla detta, och det passar verkligen med Jags förarfokuserade atmosfär. Men andra kommer sannolikt att känna att den massiva bredden på mitttunneln minskar känslan av rymd inuti. Sammantaget känns det inte särskilt speciellt här, vilket är riktigt synd med tanke på utsidan.

Bakre sittplatsutrymmet är bra - inte palatsligt för en stor bil, men bättre än en sedan XE - och bagageutrymmet, 650 liter, gör detta till en mycket användbar familjedrivare. Bagagegolvet är dock högt och relativt grunt med ett reservhjul slungat i underfacket.

Den som har tillbringat tid i en ny Jaguar - särskilt XE - kommer att känna sig hemma i förarsätet. Hjulet, rattarna, mittskärmen och vridreglaget är lätt att använda. kontrollerna färdiga i en faner av svart glansplast med falsade metallkanter.

Det är inte lika snyggt som de nya Mercs, det är inte lika modernt som nya Audis och tekniken känns inte lika banbrytande som de nya BMW: erna - men som en blandning av alla tre är det inte dåligt. Endast den bisarra placeringen av (billiga känslan) fönsterlyftare i dörrens översta plan kan ibland få tag i frisk luft.

Pocket-lintjaguar f tempo interiör bild 2

Värt att notera är att Jaguar erbjuder några fina alternativa läderfärger (grädde eller röda) och dörr- / streckfaner (med en gråvit hunddesign). I samförstånd med ett panoramatak får dessa alternativ hytten att känna sig mer modern, rymlig och lättare i design - så vi rekommenderar en bra granskning av alternativlistan om du ser en F-Pace (och har extra pengar).

Jaguar F-Pace recension: Gränssnitt

Vid lanseringen testade vi F-Pace med Jaguars högre nivå, InControl Touch Pro multimediasystem - med en 10,2-tums, widescreen mittdisplay och ett digitalt mätarkluster. Det alternativet var dock inte anpassat till vår recensionsbil, vilket belyste varför vi skulle rekommendera att du uppgraderade till Pro-systemet.

Pocket-lintjaguar f tempo interiör bild 8

Den icke-Pro-versionen av InControl Touch, som monterad här, är dock inte så dålig. Den har en 8-tums mittpekskärm med fysiska genvägsknappar som flankerar skärmen. Det är relativt enkelt att använda och med en snygg färggrafisk design, men det är fortfarande inte det snabbaste systemet och vissa funktioner (bläddra igenom din kontaktbok, justera det uppvärmda sätet) raster fortfarande på oss eftersom de verkar onödigt svårare att fungerar än med, säg, Audis roterande MMI-system.

Basic InControl Touch (som är standardutrustning) betyder också att förutom satellitnavigering, en enda USB-port och DAB-radio får du en analog hastighets- och varvräknare, plus en 5-tums digital display mellan dem för att visa bränsle, motortemp och reseinformation. Via ratten låter den här skärmen dig konfigurera nästan vad som helst på bilen, ända ner till hur länge du vill att den fördröjda ljusfördröjningen ska hålla.

De analoga mätarna är tydliga, men 5-tumsskärmen är lite av en besvikelse eftersom den är full av info och medan menyinmatningspunkterna ger dig en härlig grafik, när du gräver i det är allt lite ord och rörigt. Vi väljer inte - eftersom det här är en bil på 50 000 £ och flera konkurrenter gör det bättre. I slutändan kommer det inte att förstöra din F-Pace-upplevelse, men det kan vara att touch förbättrats.

Pocket-lintjaguar f tempo interiör bild 3

Ändå löser Pro-systemet många av dessa problem med sin virtuella 12-tums klusterskärm som du kan konfigurera på olika sätt för att låta navigeringskartan dominera, för att ge dig virtuella rattar och njuta av mycket mer anpassning. Mittskärmen har också högre upplösning, du får en extra USB-port, en CD / DVD-enhet tillsammans med en 10 GB hårddisk och (på vissa modeller) ett 380 W Meridian-ljudsystem över 80 W. Så vi föreslår att premien på 1225 £ för Pro är värt dina pengar.

Jaguar F-Pace recension: körupplevelse

Om din uppfattning om en SUV-körupplevelse är en knepig sak, har Jaguar lyckats sammanställa en riktigt ganska trevlig körupplevelse av en grundläggande stor och tung bil.

Pocket-lintjaguar f tempo recension bild 4

Vi kommer att stryka och säga att om du vill ha din F-Pace-upplevelse i full fett, inga kompromisser och har en riklig budget, rekommenderar vi starkt 3.0-dieselmotorn, som testad här i S 30D AWD derivat.

Jaguars Ingenium 20D är den volymsäljare som de flesta kommer att köpa. I automatiskt AWD-format har den 180 hk, kommer att göra 0-60 mph på 8,2 sekunder och producerar 139 g / km koldioxid. Men det drar med sig mycket bil och i sin XE-baserade form fann vi att motorn var bullrig och otrevlig.

Den 3.0 som vi försökte gör 300 hk, gör 0-60 mph på 5,8 sekunder och producerar 159 g / km CO2. Det är en V6, så låter bra och har en smygande hastighetskvalitet när du är ute på vägen. Det fungerar också perfekt med 8-växlad bil. Det är tyvärr £ 14K dyrare än den lägre drivna bilen, varför de flesta kommer att gå för 20D.

Det är dock inte motorn som dominerar körupplevelsen i F-Pace, mer dynamiken. Det finns exakt, härlig styrning och mycket neutral hanteringsbalans även när du verkligen trycker på den här bilen. Med de fantastiska 22-tums hjulen är resan inte så snygg som du förväntar dig i en Jag men inte heller är den brutal - så om du kan leva med lite styvhet och inte bor i Surrey eller Yorkshire där potthålen liknar månens kratrar, 22-talet är vägen framåt.

Pocket-lintjaguar f tempo recension bild 2

Vad mer, medan F-Pace inte gör något anspråk på att ha den fullständiga Land Rover-liknande förmågan off-road, klarade den imponerande bra med den dumpning av snö vi fick en dag under vår tid, dra sig upp en snötäckt kulle utan fluster och lite hjulspinn. Jaguar har monterat ett par hjälpsamma inställningstrick för att hjälpa till här - en snö / regn-inställning i körinställningen och en låg friktionsytans startfunktion, som du kommer åt via pekskärmen.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Besvikelser? Tja, F-Pace krymper aldrig riktigt runt dig som Porsche SUV: er gör. Det är dynamiskt väldigt bra men det är inte lika kul att köra som den (visserligen mindre) Porsche Macan. Och på grund av var du sitter högt på vägen och hyttens omslutande kvalitet känns det aldrig så fort - på ett lite hotfullt licens-sätt där du faktiskt alltid verkar göra 15 km / h mer än du trodde du var. Som vi sa, smygande hastighet.

Första intrycken

Att komma in på SUV-marknaden kunde ha varit en knepig uppgift för Jaguar. En SUV verkar inte bara som en ovanlig passform för varumärket baserat på dess historia, men den interna konkurrensen från syster Land Rover / Range Rover innebär att det fanns inneboende risker för moderbolaget.

Att F-Pace fungerar så bra, känns så övertygande och naturligt som en Jag är en beröm för designers och ingenjörs- / dynamikteamet. Vi tycker att det ser bra ut, vi tyckte att det var lätt att leva med - det är rymligt men inte besvärligt - och det är trevligt att köra.

Det har inte den användbara, var som helst robustheten hos en Land Rover - vilket är bra - för Jag har helt sin egen atmosfär. Om du lever upp ett spår, drar en hund, släpvagn och tre barn, så skaffa en diskotek. Om du är baserad i staden eller förorten, som den udda landspromenaden på helgerna och gör södra Frankrike två gånger om året, får jag Jag.

Denna speciella F-Pace - i sin 3-liters 30D-form - är på den dyra sidan, så vi skulle vara intresserade av att utforska om F-Pace känns så övertygande i en specifikation och med en motor som är mer representativ för det mycket mer billiga bilar som många kommer att köpa. Men baserat på vad vi hittar här har Jaguar skapat en produkt som känns fräsch, kräver en återblick varje gång du går bort från den och som mer än kan gå tå till tå med den tyska oppositionen.

Skriva av Joe Simpson.