Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Den absoluta toppen av Jaguars lyx finns i XJ-modellen. Den här bilen ägs av kungligheter, shejkar och gangsterrappare och skickar ut ett bestämt statusmeddelande. Medan de kraftfulla motoralternativen håller den slående, pryds interiören med alla de senaste prylarna och klädseln för ultimat komfort. Jag kryper inte när det gäller XJ.

Jaguar XJ 2016 har haft massor av uppgraderingar för att göra den till den ledande bilen för Jag som ska säljas till eliten som har råd med det. Med standard, lång hjulbas och superladdade alternativ finns det en XJ för alla.

I år är konkurrensen från BMW 7-serie och Mercedes S-klass hård. Har Jag: s nya infotainmentsystem, lättare ram och smarta körassistansfunktioner lagt det framför stoltheten?

Vi tog ut Jaguar XJ Autobiography LWB 3.0 V6 för att se vad den mest utrustade modellen i sortimentet har att erbjuda.

VÃ¥r snabba uppfattning

Jaguar XJ 2016 är mer högteknologisk, mer lyxig och har möjligheten att vara lika kraftfull som någonsin. Bilen känns som en kompromisskombination. Men till startpriset på knappt £ 60.000 kan du förvänta dig det.

Autobiography-modellen vi körde börjar på cirka 80 000 £, men kommer med nästan alla de bästa extra som standard. Om du når den högsta specifikationsnivån tittar du på cirka 100 000 £.

Tävlingen från BMW och Mercedes erbjuder jämförbara lyxiga och även sportiga alternativ. Men om du vill ha signaturdesign och det aggressiva sportiga utseendet på en Jaguar, utan att förlora lyx, är XJ den perfekta modellen. Om ännu mer sport är din grej, kan du överväga XF-linjen kanske.

Jaguar XJ 2016 är ett lyxkraftverk som fortfarande upprätthåller arvets namn och samtidigt drar framåt i framtiden med massor av teknik.

Jaguar XJ 2016 första körning: Framtida teknik möter arv, med stil

Jaguar XJ 2016 första körning: Framtida teknik möter arv, med stil

Jaguar XJ 2016: Design och bygg

Den nya Jaguar XJ för 2016 vill komma upp i din grill med sin massiva front. Det är den mest uppenbara saken att sticka ut när du ser bilen, som ett djur med vidöppna käftar, redo att konsumera dig, med krom nedre blad som tänder. Och konsumerar dig det gör när du cirklar runt fordonet.

Linjerna är långa och eleganta och håller fast vid den klassiska Jaguar E-Type-längden som aldrig gått förlorad. Vad som har dunkats är vikten. Årets modell använder nu en karossskonstruktion i aluminium, vilket innebär att bilen är lättare än tidigare, men ändå erbjuder en hård ramprestanda. Det borde också innebära en bättre bränsleekonomi för alla som kör en 3.0 V6 och tänker på den typen av saker.

Lamporna är nu full-LED och inkluderar Jaguars J-Blade dagsljus. Detta är den omedelbart igenkännbara formen på framsidan som F-Types bakljus på liknande sätt har blivit kända för. Dessa är också tillräckligt smarta för att flytta in i hörnen så att du kan se framåt när du svänger och för att dimma i fullstrålande läge när andra bilar närmar sig.

Pocket-lintjaguar xj 2016 första enhet bild 25

Inuti är stolarna syda med vadderade diamantmönster som ser lyxiga ut och känns desamma. Under det utseendet finns massagestolfunktionalitet för att backa upp allt. Därifrån är det komfort och läderklädda ytor över hela bilens interiör.

Jaguar XJ 2016: InControl Touch Pro infotainment

Trots att man håller fast vid en klassisk analog klocka i mitten av konsolen är XJ fylld med nästa generations teknik. Kärnan i allt är det senaste InControl Touch Pro-systemet bakom ett 17-högtalars 825W Meridian Audio Surround Sound-system. Den här modellen hade Meridian 26 digitalhögtalare 1300W-systemet som är en extra på standard XJ.

InControl Touch Pro-systemet använder en 8-tums pekskärm i mittkonsolen tillsammans med en förars konsolskärm. Det betyder att de tre klusterna bakom ratten är helt anpassningsbara. Det här är utmärkt för att visa riktningar bortom ratten medan en passagerare leker med underhållningen på huvudskärmen. Huvudenheten i modellen vi körde hade också en heads-up-skärm som erbjuder hastighet och gränsen tydligt. Denna gräns uppdateras automatiskt av bilens igenkänningssystem för trafikskyltar.

Bilen är utrustad med kameran så att den går läskigt, som du kan se allt. Från backkamera, som knappt behövs trots den långa hjulbasen tack vare autoparkering, till fram- och överhjulsvinklar. Det finns till och med en virtuell bild av bilen ovanifrån som använder kamerorna för att visa vad som är nära. Tur att det är en så trevlig bil att titta på då, du kan till och med njuta av den från förarsätet.

Pocket-lintjaguar xj 2016 första enhet bild 17

Baksätena - som är uppvärmda, kylda och kommer att massera dig - är utrustade i denna modell med skärmar och fjärrkontroll. Dessa innebär åtkomst till musik, tv, webbläsare, navigering och anslutet smartphoneinnehåll. Tack vare trådlösa hörlurar kan varje person njuta av sin egen underhållningsupplevelse utan att plåga en annan. Hitta en trevlig plats att gå från webbläsaren? Skicka den framåt så att föraren kan navigera direkt där. Allt medan du äter en massiv lunch på ditt nedfällbara bord som använder baksätesutrymmet perfekt.

Jaguar XJ: Prestanda och hantering

Den långa hjulbas XJ vi körde var verkligen mycket bil att svänga i ett litet utrymme. Men med de otaliga kamerorna var det inte så svårt, även om vändcirkeln inte var bra. Resan, som du förväntar dig var bekväm.

För att vara rättvis så var det inte som att åka på en marshmallow som Mercedes S-klass eller BMW 7-serie kan vara. Det har definitivt en styvare åktur som motsvarar en sportigare, mer lyhörd känsla.

Pocket-lintjaguar xj 2016 första enhet bild 28

Det här är en stor bil, så även med en 3.0 V6 som slår ut 300 hk, kommer du aldrig att känna att du är platt i baksätet. Framstegen från att stå till 60 km / h på 6,2 sekunder, eller från och med fram till 100 km / tim är genomgående snabb. Detta är ett lugnande sätt att köra, alltid veta om du behöver det finns tillräckligt med kraft för att gå snabbt. Den åtta växlade automatväxeln med paddelskift hjälper. Och naturligtvis äter den upp motorvägs miles, särskilt med adaptiv farthållare påslagen.

Allt som sa att du kan plaska ut på en 5,0-liters 510PS V8 superladdad bensinversion och få all kraft utan att offra lyx. Var bara beredd att spendera mycket tid på bensinstationen. Det finns även bakhjulsdrift och fyrhjulsdrivande varianter som gör det möjligt att välja ett riktigt alternativ för väghållare om du vill att du eller din förare verkligen ska trivas framför dig.

Skriva av Luke Edwards.