Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Jaguar uppdaterade sin XF-modell 2015 med skarpare linjer och drar den här bilen som släpptes första gången 2007 till ett mer modernt perspektiv. XF sitter över XE i intervallet och skillnaden inuti är uppenbar: även om båda erbjuder liknande exteriördesign och jämförbara nivåer av interiörlyx, men XF ger dig mycket mer utrymme, särskilt i baksätena.

Liksom BMW 5-serien eller Audi A6 är detta en medelstor verkställande bil, med Jaguar som gjort väldigt mycket under det senaste decenniet till mer Jag från ett varumärke som bar rykte om att vara lite lugnare - "gammal man bil "var uppfattningen - till något som var livligt och spännande. Jaguar handlar nu mindre om John Prescott och mer spännande för det.

Medan F-Pace har varit en framgångsrik succé i detta avseende - kanske mot alla förväntningar - och F-Type vänder på huvudet, är den uppdaterade 2018 Jaguar XF starkare än någonsin och mer än kapabel att hålla ut de tyska rivalerna.

Pocket-lintjaguar xf 2018 bild 22
VÃ¥r snabba uppfattning

Sitter mellan den sportigare och mer kompakta XE och lyxhöjden som XJ erbjuder, är XF det mer praktiska av gänget, vilket ger dig det utrymme du behöver i baksätena om du på allvar planerar att transportera passagerare bekvämt för vilken tid som helst.

Det är inte heller så dyrt. För 32 000 £ får du tillgång till de mindre dieslarna, men dessa nyare motorer ser att du behöver £ 35 000, ungefär samma pris som BWM 5-serien börjar. De nya Ingenium-motorerna erbjuder övertygande kraftalternativ, vilket ger Jaguar XF lite mer pep och prestanda och klädd i R-Sport-färg, du ser priser närmare 40 000 £.

Håll dock ett öga på alternativen. Basspecifikationen ger dig lädersäten, LED-stämningsbelysning, 8-tums InControl Touch-systemet, Bluetooth, navigering, InControl-appar och mycket mer, men saker kan snabbt sväva. Det är en sak som den här bilen har gemensamt med sina tyska rivaler.

Mer än någonsin känns Jaguar XF som att den har mycket att erbjuda, inte bara när det gäller snyggt utseende och en bra enhet, utan även i de tekniska funktionerna kan du lägga till. Det tjänar verkligen sin plats på vägen.

Jaguar XF (2018): överdådig lyx, nu med nya motorer

Jaguar XF (2018): överdådig lyx, nu med nya motorer

Jaguar XF design dekadens

Exteriör design är där du verkligen skär dina kotletter i salongspelet. Den ursprungliga Jaguar XF blev ganska daterad, från 2007 till 2015, innan den ändrades ganska mycket till den senaste klädseln. I den nyare 2018-versionen är de stora förändringarna under huden snarare än på ytan, men vi är ok med det.

XF skär en imponerande hållning på vägen, särskilt när den är utrustad med de 19-tums hjul som visas här i svart (till 1255 £). proportionellt ser XF bara rätt ut, med de skarpare motorhuvvikningarna som tillför lite muskulatur till en bil som tidigare var lite mjuk i utseendet. Att släppa de ursprungliga rundade lamporna spelade en stor roll i detta för ett mycket modernare utseende.

Där den här bilen verkligen lyckas finns i rymden. Det finns tillräckligt med utrymme i baksätena utan att slå knäna, även med en stor förare framför. Samtidigt har du fortfarande 540 liter bagageutrymme bak. En gång i tiden kunde det ha varit en kliché att föreslå att du kunde passa dina golfklubbar där inne, men vi får en känsla av att Jaguar går lite vidare. Du kan passa familjens bagage där inne, så låt oss gå med det istället.

R-Sport (bilden) sitter i mitten av linjen mellan Prestige och Portfolio-trim, vilket ger dig ett sportigt utseende med extra karosseri som vi tycker hjälper den att möta rivaler. Främre stötfångare byts ut, trösklar och en liten bagage spoiler ger saker en lyft, vilket ger intrycket att den här stora katten betyder affärer. Inte business företag, men verksamheten, ser du?

Pocket-lintjaguar xf 2018 interiör bild 9

Jaguar XF interiör

Om du ska bända en lycklig Audi-förare ut ur A6-salongen, måste du leverera inredningen. XF har gott om lyxiga detaljer över hela interiören, även om designen är något mer konventionell än XE: s interiör (vi gillar verkligen kurvorna som springer in i strecket , det ser ut som något från en båt). Som vi sa finns det brist på utrymme.

Det finns fortfarande några nyhetsartiklar. Autoboxen som styrs av den upphöjda ratten är lite rolig (och inte ovanlig) även om en av sakerna förändrades mellan den ursprungliga designen och den senaste versionen är massan av roterande luftventiler, som brukade dominera mitten av instrumentbrädan. Det finns några lätt plastdelar, som vissa rivaler har försökt klämma bort genom interiörskulptur, även om allt är av hög kvalitet att röra vid, inklusive läder som är riktigt applicerat.

Pocket-lintjaguar xf 2018 interiör bild 8

R-Sport-modellen får sportsäten, även om de inte är lika sportiga som vissa som vi gillar. Det är mer en antydan till atletik snarare än en full Usain Bolt av en plats. Vad det betyder är gott om komfort och sofistikering vilket är vad du vill ha. Mycket av mittkonsolen lämpar sig för att kontrollera det inre klimatet, där du har fysiska knappar, samt val genom InControl-pekskärmsystemet. Det här är något av det bästa från båda världar: det är inte rörigt med knappar, och du kan enkelt nå det du vill ha.

Du kanske saknar kontroller inbäddat bakom ratten för enhetsväljare, eftersom de inte riktigt faller in i ögonlinjen när du kör, och det är dessa som ger dig några av de mer spännande kontrollerna över bilens dynamik - mer om det senare.

Det bestående intrycket av XF: s interiör är precis vad du vill att det ska vara. Det finns en tydlig känsla av kvalitet. Det är tyst och raffinerat i förarsätet, täckt av den plyscha interiören, och det är lika givande att sitta i ryggen också. Det ger dig utrymme som XE inte gör, men håller saker förvånansvärt överkomliga i den här storleken, utan att gå upp till den maximala lyx som XJ erbjuder.

Pocket-lintjaguar xf 2018 interiör bild 7

Jaguar XF smart infotainment

XF-sortimentet levereras med alternativ för en 10,2-tums central pekskärm plus en 12,3-tums TFT-instrumentskärm bakom ratten, det är där saker och ting börjar bli helt moderna. Audi kan stjäla rubriker med sin Virtual Cockpit, men du kan ha din Jaguar XF på samma sätt utrustad om du gärna vill gå upp till InControl Touch Pro-systemet.

Standarden är en 8-tums pekskärmsdisplay flankerad av stora knappar som kan passera som ganska daterade, vilket gör Touch Pro mer lockande. Avbildad här är toppen av linjen version, med 825W Meridian surroundljudsystem. Det alternativet låter fantastiskt, men kommer att ge dig tillbaka en obekväm £ 2670. Du kan dock få Touch Pro med ett 325W Meridian-ljudsystem för endast £ 1780, vilket är lite lättare att svälja.

Det är smart buntning av Jaguar och en som fungerar för gadgetfans också, eftersom du får förstärkt ljud och mer tekniska alternativ på din bil i ett slag. InControl Touch Pro är ett trevligt system att sitta bakom och presenterar fyra huvudavsnitt för att komma åt områden i bilen - klimat, telefon, navigering och underhållning. Naturligtvis finns det Bluetooth och DAB, men också inkludering av USB så att du kan ansluta en enhet för media eller din telefon, för att ge dig tillgång till lagrad musik eller använda 10 GB ombordlagring.

Pocket-lintjaguar xf 2018 interiör bild 23

Inte bara det, men det tar också med sig navigering, som kan visas på centraldisplayen eller på förardisplayen.

Jaguar parar också upp detta med iOS- eller Android-appen och utvidgar appalternativen till en viss grad, men det finns inget stöd för Apple CarPlay eller Android Auto , vilket kanske är det mer avancerade tillvägagångssättet.

InControl Touch Pro är lätt att använda och låter dig svepa genom skärmar för att få tillgång till annan information från själva bilen, som dynamikrapporterna i dynamiskt körläge eller dina ekouppgifter. Ja, Jaguar XF kommer att bedöma dig på din effektivitet så att du kan göra ansträngningar för att förbättra din prestanda bakom ratten.

Om du byter till dynamiskt läge ändras den digitala förarens skärm rött så att du vet att du är i affärer (inte affärsverksamhet ... du får idén), så att du kan bläddra igenom information med hjälp av rattkontrollerna.

Pocket-lintjaguar xf 2018 bild 19

Jaguar XF kraft- och smarta körsystem

Nu kommer vi till det verkliga köttet från den uppdaterade Jaguar XF-smörgåsen 2018, som är de nya Ingenium-motorerna som den erbjuder. För de som inte känner till betyder Ingenium egentligen bara en lättare, mer effektiv, framtidsskyddad motordesign och i den nya XF finns det 200 och 250 hk bensinalternativ, tillsammans med en ny 240 hk dieselmotor.

Det betyder att det faktiskt finns 13 alternativ, med tanke på att du har manuella eller automatiska alternativ, samt bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift, med endast cirka 2000 £ skillnad när du tar AWD-alternativet. Om du planerar att dra din husvagn jetski, eller bara få ut mesta möjliga av kraften på hala vägar, är AWD ett attraktivt alternativ. Rapporter från Audi och BMW tyder på att Quattro och xDrive båda går stormande bra.

Knuffa på startknappen och det är arvförfining som du får från Jaguar, snarare än sportigt ljud. R-Sport-versionen levereras med sportfjädring som standard, men tack vare den anpassningsbara dynamiken i bilen kan du låta den köra som en Jaguar borde, vilket underlättar stötar för en mjuk och bekväm körning. Från första intrycket är de nya motorerna inte för högljudda heller; 240PS-dieselns dubbla turbo gör den lite mer racier än bensinerna, slår 62 km / h på 6,5 sekunder och ger en (rapporterad) siffra på över 50 mpg, med koldioxidutsläpp så låga som 139 g / km på bakhjulsdriften.

Pocket-lintjaguar xf 2018 bild 16

I standardkörningsläget kan den automatiska lådan vara lite lat, det tar sig tid att komma igång som om det finns en liten koppling mellan att sätta ner foten och saker som svarar. Detta ger dig en mjukare enhet när du väl har vant dig vid den, men XF erbjuder nu också valfri konfigurerbar dynamik. Det är ett alternativ på £ 225, men låter dig gå igenom och välja hur du vill att motorn, växellådan, styrningen och upphängningen ska fungera (bilden ovan). Om du vill ha snabbare växlingsbyten och ett mer omedelbart svar kan du till exempel ställa in dem på dynamiska och låta resten vara normalt.

Dessa alternativ gör en stor skillnad för hur bilen kör och det finns också en automatisk version av detta system som kommer att göra förändringar baserat på hur bilen kör, även om det på denna R-Sport-modell kostar 820 £ extra.

Generellt är dock Jaguar XF en rolig bil att köra. Det är smidigt nog att hantera de vridna och smutsiga vägarna med den skicklighet som behövs för sin storlek, men låter dig också luta dig tillbaka och njuta av förfining av en mjuk och lugn rätt, perfekt för när du kör din mamma till teatern, ger henne lyxen hon förtjänar.

Skriva av Chris Hall.