Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Den största Hyundai SUV, Santa Fe, är en flaggskeppsbil för varumärket som under de senaste åren har fyllt i sina lägre intervall med liknande som Ioniq och Kona , vilket ger progressiva drivlinealternativ till ett brett utbud av fordon, från kompakt för crossover.

Santa Fe överlever som en sju-sits SUV , men det finns inget alternativ för en hybrid eller elektrisk här (det finns dock löftet om milda hybrid- och plug-in-hybridversioner i framtiden). För nu är det bara diesel; och i Storbritannien är det företagets 200PS 2,2-liters diesel.

Det kan leda till att vissa pausar för tanke: Santa Fe är en fantastisk skolbilar - eftersom baksätena är perfekta för överskott av barn - men samtidigt kommer du att pumpa ut mer föroreningar vid skolporten än de hybridalternativ, som varumärket verkar så starkt investerat i. Är det vettigt?

Storlek spelar roll

Hyundai Santa Fe handlar mycket om storlek och utrymme. Det är en av de mer överkomliga 7-sitsiga SUV: erna på vägen, som börjar på £ 32k, underskred något av sin systermodell Kia Sorento men fortfarande en hälsosam bit dyrare än Skoda Kodiaqs £ 26k startpunkt (med sju platser) .

Pocket-lint

Gemensamt för alla dessa modeller är rymden. Från förare till bagageutrymme är känslan av luftighet och rymd en av attraktionerna för att köra en större SUV och en fördel jämfört med den söta Hyundai Tucson och liknande modeller. Ja, de medelstora stadsjeeparna kommer att göra för många människor, men när du försöker stoppa alla campingutrustningar i bagageutrymmet kommer du att vara glad att du har den större modellen.

Santa Fe: s bakersta platser är ganska små - få SUV: er har en rymlig tredje rad, med Discovery i full storlek som det största undantaget. För att rymma ben i den här tredje raden kan du skjuta den andra raden framåt för att hitta en fin inre balans mellan de två, vilket är ganska vanligt på dessa typer av bilar.

Santa Fe drar också ut något ganska anmärkningsvärt: det ser faktiskt ganska bra ut. Hyundai - förmodligen mer än något annat märke för sent - har verkligen vänt sin design och vi tror att denna SUV lyckas undvika att se för förutsägbar ut. Det är robust och offroady, men det är inte grovt.

Pocket-lint

Det finns tre trimnivåer tillgängliga - SE, Premium och Premium SE - och alternativlistan går till färgalternativ och sitsfärg. Så du behöver inte köra ner en lista och lägga till alternativ som lägger till massor till det begärda priset. Istället gör du ett enkelt val mellan de tre.

Att slå den öppna vägen och den stängda vägen

För dem utan ambition att åka offroad kanske SE passar dig bra. Om du vill skära igenom mer än regn på vägbanan måste du välja alternativet för fyrhjulsdrift (AWD), men du måste välja Premium-trimmen - men det kommer närmare £ 38k, då är det dyrare än en Discovery Sport med AWD och sju platser. Det är något att notera om Santa Fe: priset eskalerar i ganska stora steg.

Pocket-lint

Vi har bara kört den automatiska modellen - som har blivit lite mer lyhörd än Hyundais för några år sedan (även om den inte hoppar över lika adroitly som den automatiska växellådan i Skoda Kodiaq ) - men det är manualen som tar priset för de lägsta utsläppen. Inte för att det finns mycket i det. Att bli en mild hybrid i framtiden skulle sänka denna siffra igen. Utsläpp är inte Santa Fe: s stora spel egentligen, åtminstone inte ännu, med vår återvänder 38 mpg från blandad landsväg.

Oavsett vilken modell du väljer, på vägen är det ett trevligt ställe att sitta på. Stor sikt kommer med något av en mjuk åktur; denna SUV suger bort vägen och det finns en allmän känsla av lugn. Visst, du kommer att höra att 2,2-liters diesel borrar bort vid högre varvtal, men annars är sakerna väl isolerade. Det finns en del rulle - som kan förväntas med tanke på storleken - men för den typ av lugn körning som de flesta vanliga människor gör, kommer du sannolikt att sakta ner innan du slår de håriga böjningarna.

Santa Fe reserverar också några offroad färdigheter. Även om det inte kommer att göra anspråk på att vara mycket mer än en bil som går på väg, kan den klara den typ av grova saker du kan stöta på - och mer än bara en lerig parkeringsplats. Det finns kontroller för nedförsbackar som kontrollerar nedförsbacke under svåra förhållanden, vilket undviker behovet av att stämpla på bromsarna.

Pocket-lint

Det finns också en AWD-låsknapp. Detta används för att jämna ut kraften mot hjulen och åsidosätter den främre och bakre delningen som händer vid normal körning. På vägen blir det vanligtvis en 80/20 fram- / bakdelning, men när du trycker på den låsknappen får du 50/50 - så när du är ute på vägen får du grepp på alla hjul.

Vi har tagit Santa Fe på en mild terrängkurs och det kommer att hantera grovare saker, så om du befinner dig utanför misshandlad spår finns det tillräckligt för att hålla dig i rörelse i relativ komfort.

Inredningsteknik och finish

Santa Fe känns och ser lite bättre ut än några andra modeller i Hyundai-familjen. På den här premium SE-trimmen får du i princip allt som erbjuds - ventilerade säten, uppvärmda baksäten, automatiskt allt, sekretessglas, panoramatak, head-up display (HUD), trådlös telefonladdning och mer.

Liksom Tucson finns det en skärm som sitter högst upp på strecket. Den är 8 tum (7 tum på SE) och flankerad av knappar. Användargränssnittet är lite grundläggande i sitt utseende så det har inte riktigt följt med smartphone-revolutionen, men det är lätt nog att använda. Satnav-systemet är tillräckligt effektivt, med en HUD för att ta med den informationen i din ögonlinje.

Apple CarPlay och Android Auto finns båda på alla trimnivåer, vilket ger mycket bekvämlighet, vilket innebär att du kan kringgå standardsystemet om du vill. Ja, du kommer att kunna pipa Waze direkt på den skärmen och dra nytta av appar som Spotify för att spela musik genom det fantastiska Krell-ljudsystemet (standard på Standard och Standard SE).

Du får också klockor och visselpipor, med funktioner som den adaptiva farthållaren som är idealiska för de motorvägskryssare, där du sannolikt får ut det bästa av denna dieselmotor. Det finns också kompletta 360-graders parkeringskameror, vilket är perfekt för att hjälpa till att pressa en så stor SUV i trångare utrymmen.

Pocket-lint

Enkelt uttryckt är detta en av Hyundais starka sidor: du får all den tekniken som andra antingen inte erbjuder ( BMW skulle debitera dig för Apple CarPlay och inte erbjuda dig Android Auto alls), eller skulle kosta mycket mer från extralistan. Det viktigaste med att köpa en Hyundai är att kontrollera att du har allt du vill ha i trimklassen du tittar på - för om du inte gör det kan du inte bara märka något på.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Första intrycken

Det finns mycket att gilla med Santa Fe. Det är en trevlig bil att köra, den känns kontrollerad och det finns tillräckligt med kraft, effektivt levererat med tillräckligt syfte för att hålla den uppe i kullarna. Det finns tillräckligt med offroad-skicklighet utan att det blir för stort, medan det finns gott om bagageutrymme och möjligheten att fälla upp den tredje raden för att göra ett par fler kroppar runt.

Där det verkligen vinner är det med enkla trimnivåer och en sladd av teknisk godhet som standard. Även på den mest prisvärda modellen får du massor av anslutningsmöjligheter och säkerhetsteknologi med, vilket kommer att räcka för att hålla många nöjda - utan att eskalera priset till astronomiska nivåer.

För dem med en stor familj är Santa Fe definitivt värt att överväga. Vissa rivaler kan ha större önskvärdhet, men Hyundai kommer verkligen med fördelen av praktiska. Det börjar dock bli dyrt i sin fyrhjulsdrivna form.

Alternativ att överväga

Pocket-lint

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq är en av de mest prisvärda stora stadsjeeparna på marknaden och det är bara ett litet prissteg till AWD och sju platser. VW: s kvalitet strömmar in i Kodiaq och även om du inte väljer den övergripande VRS som visas ovan, får du fortfarande en bra bil.

Pocket-lint

Land Rover Discovery Sport

Disco Sport är ofta det bästa valet för sju sittplatser, men förblir lite mer kompakt än Discovery i full storlek. På sin ingångsnivå är det framhjulsdrift med fem platser, men kan specificeras. Medan sporten erbjuder super offroad-färdigheter är den teknik som är förare inte lika sofistikerad som Hyundai - men det finns en hybrid som kommer senare under 2019.

Skriva av Chris Hall.