Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Den kompakta SUV har snabbt blivit ett av de mer populära bilvalen för familjer och äventyrare. Med asiatiska tillverkare som tillverkar fordon med högre specifikation till överkomliga priser är det inte konstigt att Chelsea-traktorn har blivit en vanlig syn i innerstaden.

Efter år av framgång med Hyundai ix35 har företaget beslutat att börja om med sitt senaste Tucson-sortiment. Denna SUV finns i två- eller fyrhjulsdrivna modeller för bensin, diesel, manuell och automatisk. Från basmodellen till 18 695 £ till den fullt utrustade topptur till 32 345 £ erbjuder varje Tucson mycket för pengarna.

Men kan ny designestetik, smartare köruppgraderingar och en nyfärgad interiör röra hjärtan såväl som passagerarna? Vi tog Tucson ut på vägen, och off-road, för att sätta den genom sina steg.

Pocket-lintHyundai Tucson första enhet bild 2
VÃ¥r snabba uppfattning

En stor interiör, generös bagageutrymme, fyrhjulsdrift, myriad smarts och en snygg exteriör gör Tucson till en stark konkurrent i den ständigt växande världen av kompakta SUV: er.

Medan nybörjarmodellen är prisvärd, prissatt att stå emot sin Nissan Qashqai-konkurrens, krävs det mycket mer plånboksgrävning för att få alla extra. Även om det finns en automatisk fyrhjulsdriven modell, som Qashqai inte erbjuder.

För dem som inte behöver fyrhjulsdrift, satnav eller andra lyxiga tillbehör erbjuder basmodellen Tucson S utrymme, komfort och tillräckligt med moderna för att motivera priset. Men för dem som vill ha fyrhjulsdrift och satnav betyder det att man sträcker budgeten över 20 000 £.

Så för off-road äventyrare, familjer som kör långa sträckor och alla som har en högre körställning, erbjuder Tucson mycket. Men när du börjar slå högre priser kanske vissa föredrar ett större namn med färre extra. Men med tillförlitlighetskvällen över varumärken är Hyundai Tucson verkligen ett mycket frestande perspektiv.

Hyundai Tucson första körning: Attraktivt prisvärt äventyr med allt beslag

Hyundai Tucson första körning: Attraktivt prisvärt äventyr med allt beslag

Hyundai Tuscon: Design-övergång

Hyundai har investerat mycket tid och ansträngningar i att få Tucson att se bra ut. Resultatet är en mer tredimensionell uppsättning paneler och trim. Vi fick höra att de nya linjerna längs sidan av bilen erbjuder större variation för ett mer dynamiskt utseende.

Det är rättvist att säga att bilen ser bra ut med den fyrkantiga fram- och baksidan som ger lite aggression som inte hittades i föregående ix35. Vissa skulle hävda att detta saknas hos huvudkonkurrenten, Nissans Qashqai.

För att göra en annan jämförelse rider linjerna uppåt från framsidan till baksidan och sveper ner bakåt, vilket skapar en kompakt bakre ände. Det påminner oss om en Land Rover Evoque, vilket inte är en dålig sak.

Internt, även på basmodellen, ger sömmar på sätena en förstklassig känsla. Alternativet inkluderar inte bara uppvärmda men också kylda säten, som fungerade riktigt bra när du kör i solen.

Premiummodellerna har ett panoramatak och en antenn med hajfen. Premiummodeller och högre har huvudsakligen lädersäten med konstläder på platser där det är möjligt. Det taket gör att det känns större inuti samtidigt som det ger tillräckligt med nyans för att hålla inredningen sval i solen.

Pocket-lintHyundai Tucson första enhet bild 21

Hyundai Tucson: Körupplevelse

Vi körde en fyrhjulsdriven 1,6-liters turbo bensin automatisk, en tvåhjulsdriven 1,7-liters diesel manuell och en fyrhjulsdrift 2-liters auto diesel.

Kraften över hela intervallet är liknande, hoppar från 116PS till 185PS, men med vikten känns det i stort sett detsamma. Det betyder tillräckligt för att dra för en bra stående tillflyktsort eller en överdriven manöver, men förvänta dig inte att vinna några tävlingar - såvida de inte är off-road naturligtvis.

För de som går för fyrhjulsdrivna modeller är terrängförmågan respektabel. Det finns tillräckligt med utrymme över bågarna för att hantera branta stigningar och det finns också en knapp för att styra kraften för kullar. Slå på det här så får du 50-50 leveranser mellan fram och bak, upp till 25 km / h, vilket betyder att leriga kullar kan hanteras enkelt. När du kör på vägen växlar bilen intelligent till framhjulen för att spara bränsle.

Den nydesignade hanteringen innebär att den svängande kurvtagning du förväntar dig av bilar i den här storleken är borta. Istället kunde vi kasta det i svängar utan att oroa oss för att förlora linjen vi siktade på, eller glida högt över hjulen.

Över hela intervallet fick vi mellan 30 och 40 mpg och körde bilarna ganska hårt. Som sagt, vi använde inte sportläget ofta. Detta är ett knapptryckningsalternativ som ger känsligare hjulåterkoppling och ökar varvtalsområdet innan växlar växlas. Det kändes som små gasdämpningar högre än i normalt läge - något vi tänker skulle tugga bränsle på lång sikt.

Pocket-lintHyundai Tucson första enhet bild 25

Hyundai Tucson: Smarta alternativ

Det finns gott om smarts som kan klämmas in i Tucson, om du väljer dem.

Fältassistent, som automatiskt styr dig tillbaka i raden, fungerade bra och låter dig gå handsfree för några svängningar mellan körfält. Då kommer en ljudsignal in för att få tillbaka händerna till ratten. Tillsammans med farthållare ger detta mycket robotstyrd körning - även om det inte är adaptiv kryssning så att du inte kan gå helt handsfree.

Auto Stop är också en fin touch, detta kopplar in bromsarna vid stopp så att du inte behöver använda handbromsen och helt enkelt kan accelerera bort vid behov. Uppenbarligen är detta endast för automatiska modeller. I vissa modeller finns det också Stop & Go för bättre bränsleeffektivitet där motorn stannar och börjar vid längre väntetid.

Uppvärmda och kylda säten såväl som enskilda klimatzoner och en uppvärmd ratt gör temperaturkontrollen till en vind.

Parkering kan göras åt dig med alternativet Smart Parking Assist på automatiska modeller. Det innebär att du arbetar pedaler medan bilarna styr dig in och ut ur utrymmen - det gäller parallell parkering, backa in i en vik, plus att dra ut från ett trångt utrymme. Vi fick inte chansen att testa detta, men efter att ha använt liknande tidigare vet vi att det är bra pengar för de som parkerar i stadsområden regelbundet.

Att backa ut ur utrymmen är säkrare för cyklister och fotgängare tack vare systemet för bakåtkorsningstrafik som upptäcker ett 180 graders område bakom bilen.

Om dina händer är fulla av shopping, och du har valt den smarta elektriska bakluckan, kommer du att stå bak i några sekunder för att öppna bagageutrymmet för handfri åtkomst. Detta fungerade bra, till och med med en ljudavisering så att du vet när du ska stå tillbaka för att öppna.

Satnav-systemet, som finns i SE Nav-modellerna och senare, ingår i TomTom Live och en 7-årig prenumeration. Det betyder automatiska uppdateringar av kartor och trafik, men om du tätar din telefon använder den den dataanslutningen för regelbundna 2-minutersuppdateringar om trafik och väder för de mest exakta vägbeskrivningarna. Eftersom den här inbyggda kameran tar en annan hastighet än satnav om den smarta kameran för detektering av vägskyltar kommer den att åsidosätta och uppdatera den på både streck och satnavskärmar. Detta fungerade perfekt, även på mindre smutsigare skyltar.

Pocket-lintHyundai Tucson första enhet bild 3

Hyundai Tucson: Smäll

Eftersom alternativen i Tucson-serien är så varierade, och vi försökte många, låt oss börja med att snabbt beskriva vad basmodellen S erbjuder för £ 18,695. Du får en snygg exteriör trim, DAB-radio med MP3 och Bluetooth, USX och AUX, 16-tums legeringar, luftkonditionering och auto strålkastare.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Steg upp till SE-linjen från £ 20,495 och du kan få 17-tums legeringar, bakre parkeringssensorer, uppvärmda maträtter, körfältassistans, kurvstrålkastare och dubbla zon klimatreglage.

Därefter kommer SE Nav-modellen från £ 21,295, som kan inkludera 8-tums pekskärms-satnavsystem, backkamera, hajfinnenantenn och detekteringssystem för hastighetsbegränsning.

Premiumuppgraderingar till denna linje, från £ 25,045, inkluderar 19-tums legeringar, läderklädsel, främre parkeringssensor, bakre tvär trafikvarning, automatisk torkare, automatisk nödbromsning, upptäckt av blindpunkt, uppvärmda baksäten.

Överst på linjen, från £ 28,345, är Premium SE-modellen, som inkluderar uppvärmd ratt, nyckelfri smart start, motorstart och stopp, Smart Parking Assist, smart elektronisk baklucka, LED-strålkastare, panoramatak och ventilerade framsäten.

Skriva av Luke Edwards.