Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Nya Ford Kuga gör en enorm avvikelse från sin föregångare. Det är inte bara den första Ford som kommer med milda, självladdande eller plug-in hybridalternativ, det är en helt ny bil.

Titta på Ford Kuga så kan du verkligen inte känna igen den fyrkantiga, mer utilitaristiska versionen av den här bilen som kom före den. Ford säger att detta är den bästsäljande SUV i Europa, så en riktningsförändring är ett djärvt drag - eller kanske Ford vet något som vi inte gör.

Att ändra Kugas utseende resulterar i en längre, bredare men synligt mycket lägre bil. Det inre utrymmet är enligt uppgift större, men det ser nu mycket mer ut som en crossover än tidigare. Den långa motorhuven tänker på bilar somBMW X2 och på vissa sätt är den mindre robust än tidigare.

Pocket-lint

På många sätt är det en modernare design; Ford hänvisade till sina förare som kreativa människor, men vi misstänker att verkligheten är att det är människor som inte vill ha en SUV så stor som Ford Edge snarare än de unga spännande årtusenden som sätter stil först som Ford hävdar.

Bilens utseende kommer också att dikteras av trimnivån till en viss grad: ST-linjen blir sportigare utseende, medan Vignale strävar efter mer höga finish. Vi har inte sett Titan, men det kommer att vara den mest prisvärda och i själva verket förmodligen den största trimförsäljaren för kontanta berörda köpare.

Det finns praktiska designfunktioner för att stödja Kugas positionering, med ett skjutbart baksäte som gör att du kan utöka bagagerummet eller passagerarutrymmet i enlighet med detta. Som är typiskt för många crossover-modeller är det bakre passagerarutrymmet inte alltför annorlunda än en familj hatchback, men vi misstänker att du får tre barn på baksätet utan alltför mycket besvär.

Pocket-lint

Bagageutrymmet är också stort, med ett reservhjul som sitter under det falska golvet, så det är platt från bakre öppningen. Integrerat är batteriet i hybridmodeller och vid första inspektionen verkade det inte finnas någon skillnad mellan bagageutrymmet i PHEV och vanliga versioner av bilen.

Många alternativ under huven

Bortsett från vad den här bilen förändrar på utsidan, ligger Kugas stora historia i dess drivlina. Detta är den första Ford som kommer att erbjudas i nästan alla drivlinealternativ du kan tänka dig - utom ren elektrisk .

Det betyder att det finns vanliga bensin- och dieselalternativ, det finns det milda hybridalternativet som ger diesel mer effektivitet, sänker utsläppen och ger ett vridmomentförstärkning vid acceleration.

Sedan finns det den självladdande hybriden, som kraftigt minskar utsläppen med ett litet internt batteri för att ge dig en renare körning från din bensinmotor men utan att behöva plugga in för att ladda den. Det kommer inte att matcha prestanda för plug-in-hybrid, men om du verkligen inte kan komma till ett stickkontakt, har självladdningsalternativet täckt dig.

Pocket-lint

Slutligen, och potentiellt det mest intressanta, är plug-in hybrid-alternativet. Medan självladdningsalternativet inte startar förrän senare 2020 kommer PHEV att vara tillgängligt direkt. Det sätter Ford på ett bra ställe så långt plug-in går. Det finns inte ett stort antal plug-in-hybrider i den här klassen (självladdning är vanligare med Toyota C-HR ) och medan vi inte har ett pris är Fords timing ganska bra här.

PHEV-modellen hävdar cirka 30 miles från batteriet - 14,4kWh-cell - vilket är genomsnittet för en PHEV, med laddningsuttaget på den främre vänstra sidan. Den använder CCS-kontakten , standarden för Europa, så den kommer att vara kompatibel med de allra flesta offentliga laddare som du hittar.

Pocket-lint

Du får också ett antal körlägen för att använda den elektriska kraften som du vill, med en EV-knapp i mittreglagen. Det kommer också att finnas alternativ för framhjulsdrift och fyrhjulsdrift, samt sexväxlade manuella och åtta växlade automatväxellådor.

Naturligtvis har vi inte haft chansen att köra Ford Kuga och kommer förmodligen inte att få den chansen förrän omkring november 2019.

Interiörteknik och säkerhetsfunktioner

Ford staplar mycket teknik i Kuga för att göra den till en uppkopplad upplevelse. Det första du kommer att märka är att den stora skärmen sitter ovanpå instrumentpanelen. Medan vissa av displayelementen behåller sin design från den tidigare modellen - som klimatkontrolllayouten - ger den en modernare look när man flyttar skärmen ur mittkonsolen.

Det gör det också möjligt för Ford att skulptera instrumentbrädan lite bättre, så den ser inte ut som en plastvägg. Exakt hur alternativen kommer att gå ut för en del av inredningstekniken som vi ser på Vignale som visas här vet vi inte - men vi vet att Apple CarPlay och Android Auto kommer att vara standard - utan avgifter.

Framtida elbilar: Kommande batteridrivna bilar som kommer att vara på väg inom de närmaste 5 åren

Pocket-lint

Fördelen som medför är att du alltid kan använda din telefon för underhållning och navigering och inte behöva lita på bilens system för att göra det om du inte vill. Men vi gillar också positioneringen - för att se att skärmen du inte tittar ner i bilen håller du fortfarande ögonen på vägen.

Ford har också flyttat till en 12,4-tums digital förardisplay i Kuga. Återigen, vi vet inte om det finns på alla modeller (vi misstänker inte), men detta ger en hiss till interiören. Kuga ger också möjlighet till en head-up-skärm som projicerar information på botten av skärmen. Vi har inte sett det fungera, men Ford visar att det kommer att ha konfigurerbar information, inklusive hastighet, navigering, vägskyltar, underhållning, varningar och andra kördetaljer.

Vägmärkesigenkänning finns i bilens tekniska lista - något du kan ha projicerat i din head-up-skärm - vilket är väldigt praktiskt för att komma ihåg vad som är hastighetsgränsen i den zon du befinner dig i. har andra funktioner som körfält och kollisionsundvikande.

Första intrycken

Så Ford Kuga är en helt annan bil. Från inredningen finns det några likheter och den nya modellen känns som en stor utveckling av den förra; men från utsidan är Kuga faktiskt en helt ny design. Det kan mycket väl locka olika förare, människor som vill ha något med crossover-styling och mindre robusta.

Utbudet av drivlinor är utformade för att ge människor en enkel introduktion till elektrifiering. Det verkar som om Ford är väl medveten om att vissa människor inte prenumererar på tanken med elkörning, i vilket fall den milda eller självladdande hybrid kan tillgodose dem. För de som vill ha lägre utsläpp och kortare elkörning tror vi att plug-in-hybrid är det mest intressanta alternativet.

Exakt hur mycket av en premie de större batterimodellerna kommer att locka återstår att se, men vi förväntar oss att Ford förblir trogen för sina grundläggande ideal när det gäller att vara tillgänglig för många snarare än för få.

Nya Ford Kuga kommer att finnas tillgänglig i slutet av 2019.

Skriva av Chris Hall.