Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Ford Fiesta har varit den mest sålda bilen i Storbritannien i åtta år i rad. Det är lång tid att hålla topplaceringen och mycket tryck för en helt ny modell att ha på sina pelare.

Så frågan är, hur gör Ford Storbritanniens favoritbil ännu bättre utan att förstöra dess arv? Med en ansiktslyftning (eller flera ansikten om du betraktar alla modeller som individer), massor av anpassningsalternativ och en hel del anslutningsmöjligheter och förarassistentteknik. Det är hur.

Ford Fiesta (2017) recension: Design

Den helt nya Ford Fiesta är allt som en Fiesta-fan vill att den ska vara i form av design. Dess charm behålls, liksom den djärva stilen - men sakerna är mer förfinade i den sjunde generationens modell med ett mer elegant utseende, med rakare, förenklade linjer och en mjukare skulptur.

Den centrala utbuktningen som finns på 2008-modellens motorhuv har tagits bort för en mjukare yta som belyser den nya modellens bredare galler och de vikbara strålkastarna, medan sidoprofilen är mindre kilformad med ett spel på ljusreflektioner och skuggor för att skapa linjer .

Pocket-lintFord Fiesta 2017 ST-Line bild 6

Fiesta 2017 är längre och bredare - 71 mm respektive 13 mm, om du räknar - för en mer seriös hållning, medan den bakre ser nya horisontella lampor med ett C-format mönster snarare än 2008-modellens vertikala ljus.

Det övergripande utseendet är en krångelfri oavbruten design som utstrålar premiumkänsla.

Ford Fiesta (2017) recension: Vilken modell och tillbehör?

Det finns flera varianter av den nya Fiesta som finns: Style, Zetec, Titanium, ST-Line och Vignale. Det finns också en prestanda ST-modell och en mer robust Active-modell som kommer i början av 2018.

Alla dessa finns i tre och fem dörrars varianter. Till skillnad från nya Nissan Micra har femdörrars Fiestas vanliga handtag på bakdörrarna snarare än integrerade. Men det färdiga utseendet ingår inte som ett resultat.

Det finns också personaliseringsalternativ. Dessa är inte så stora som Fiat 500 , men du kan välja kontrasterande tak- och dörrspeglar för att göra din Fiesta enastående från andra på vägen, med totalt 29 tillgängliga tvåfärgsalternativ. Hjulkanter varierar från 15-tums stålhjul med lock till 18-tums legeringar som tillval.

Pocket-lintFord Fiesta 2017 ST-Line image 3

Välj ST-Line, som är vår favorit, och du kommer att ha en sportigare finish jämfört med modellerna Style, Zetec och Titanium, ett Ford-Performance-inspirerat galler, bakspoiler och ett mer vinklat och aggressivt utseende med en 10 mm lägre körhöjd. ST-Line har också metalliska 17-tums legeringar som standard. Det är dock viktigt att notera att det inte är en fullfjädrad ST, dvs ST-Line får ingen motoruppgradering.

Den toppmoderna Vignale-modellen har under tiden Ford Vignale skräddarsydda galler (som ser ut som den består av små flygande måsar), dimljuskällor, en leende stötfångarfunktionslinje, 17-tums 10-ekerslegeringar som standard och en mer lyxig finish på insidan. Det kommer att kosta mer, men det ser bra ut.

Ford Fiesta (2017) recension: Interiör, infotainment och ljud

Interiören i den nya Ford Fiesta har också strömlinjeformats på alla modeller. Det finns nästan 50 procent färre knappar jämfört med Fiesta 2008, vilket ger en mycket renare yta ur förarens synvinkel. Det är mycket mer användarvänligt.

På Titanium-modellerna och däröver hittar du en imponerande 8-tums pekskärm som showens stjärna, som suger upp många av dessa extra anslutnings- och underhållningsknappar. Påverkad av konsumentinteraktioner med smarta enheter hävdar Ford att den 8-tums pekskärmen med surfplatta ser ut är dubbelt så ljus som konkurrenterna. Även om det blir väldigt varmt - hetare än det borde, känner vi - det kan inte förnekas att det är bra skärm. Det är också extremt lyhört - imponerande så för ett infotainmentsystem i bilen.

Pocket-lintFord Fiesta 2017 Infotainment bild 1

Fords SYNC 3 är ombord, vilket är trevligt och enkelt att använda och erbjuder ett kakelliknande gränssnitt för olika inställningar och funktioner. DAB-radio, nödhjälp, Apple CarPlay , Android Auto och två USB-portar finns också från Zetec-modellen och uppåt (Zetec har en något mindre 6,5-tums pekskärm). Det finns en ytterligare 4,2-tums TFT-skärm i förarens instrumentbräda från Titanium-modellen och uppåt, medan andra modeller helt enkelt har en färddator.

Ljud beror på vilken modell du köper. Det finns en standardinstallation med sex högtalare i de flesta modeller, men det finns ett B&O Play-system med 10 högtalare som kan köpas som ett alternativ på £ 300 i modeller exklusive Style, men levereras som standard i Titanium X, B&O Play Titanium och B&O Play Zetec. Detta mer premium ljudsystem har en mid-range centerhögtalare som är monterad på instrumentpanelen - som ser lite felaktig ut för våra ögon - i kombination med två diskanthögtalare nära A-pelaren, två mellanklass basenheter i ytterdörrarna , två integrerade diskanthögtalare och mellanhögtalare bak och en subwoofer i reservhjulet. Ljudet som levereras är fantastiskt och balanserat, även om kostnaden för att uppgradera betyder att det inte är motiverat för alla.

Ford Fiesta (2017) recension: Platser och förvaring

Sittklädsel är också beroende av vilken modell du väljer. Delvisa lädersäten startar från Titanium X-modellen. ST-Line har framsäten i sportstil samt en plattbottenratt. Vignale handlar om läder: dess säten (med sin speciella mönsterdesign) och ratten har båda den.

Pocket-lintFord Fiesta 2017 ST-Line bild 10

Det finns gott om förvaring i alla modeller, med en liter mediefack i mittkonsolen, kopphållare i bakdörrarna och mitten på framsätena, samt en 20 procent större handskfack jämfört med 2008-modellen. Dessa mugghållare i mitten är till och med upplysta från Titanium-modellen och uppåt och matchar ratten i förarens instrumentpanel, vilket är en fin touch.

Ford har gjort bakluckan bredare för enklare åtkomst till bagageutrymmet, som i slutändan är ganska liten, men baksätespassagerarna får ytterligare 16 mm mer knärum - även om detta fortfarande inte gör ryggen enorm.

Sammantaget är den främre hytten rymlig och bekväm, medan de använda materialen tack och lov undviker billig, klibbig plast för det mesta. Som du förväntar dig är interiören i den nya Fiesta lyxigare ju högre modell, men även på lägre nivåer får du mjuka material på huvudstrecket och en premiumkänsla hela tiden.

Pocket-lintFord Fiesta 2017 ST-Line bild 9

Per exteriör finns personaliseringsalternativ också för interiören i den nya Fiesta, med dekorativa element tillgängliga för det centrala instrumentet och instrumentpanelen på passagerarsidan, dörrhandtag och backspegellock. Det finns fem färgalternativ, inklusive Race Red och Chrome Copper.

Ford Fiesta (2017) recension: Motoralternativ, prestanda och körupplevelse

Den nya Ford Fiesta finns i många drivlinor, bestående av bensin- och dieselmotorer och femväxlad manuell, sexväxlad manuell och sexväxlad automatväxellåda. Motorerna sträcker sig från en 1.1-liters bensin femväxlad manuell med 70 hk och utsläpp av 101 g / km CO2 till en 1,5-liters TDCi sexväxlad manuell med 120 hk och utsläpp av 89 g / km CO2.

Vi körde en Titanium-modell med 1,5-liters TDCi sexväxlad manuell 120PS-motor som accelererar från 0-62 mph på 9,2 sekunder, samt en ST-Line och en Vignale-modell, som båda hade 1,0-liters EcoBoost-motor, erbjuder 140 hk, utsläpp 102g / km CO2 och acceleration från 0-62 mph på 9 sekunder. Alla tre modellerna var ett nöje att köra och ha kul, även om ST-Line var vår favoritmodell.

Pocket-lintFord Fiesta 2017 ST-Line bild 7

Alla modeller har 10 procent mer kurvtag i sväng än 2008-modellen, stödd Electronic Torque Vectoring, som använder antilåsningsbroms och ESC-sensorer för att upptäcka om bilen kör, försiktigt bromsar på insidan eller utsidan av bakhjulen respektive. Titandieseln kändes mer jordad än Vignale-bensinen, vilket gav oss större förtroende när vi tog de skarpare hörnen på de slingrande spanska vägarna.

ST-Line-bensinmodellen erbjöd fastare fjädring än både Titanium- och Vignale-modellerna, vilket slutligen gav en mer spännande åktur, varför det var vår favorit. Den levererade den perfekta balansen mellan sportig och bekväm, genom att suga upp tillräckligt med de ojämna ytorna så att även en långvarig körning inte var något drama.

Ford Fiesta (2017) recension: Säkerhetsfunktioner

Liksom Kia Rio och Nissan Micra erbjuder nya Ford Fiesta gott om extra säkerhetsteknik och förarassistansalternativ. Det finns två kameror, tre radarer och 12 ultraljudssensorer ombord, som alla bidrar till att bilen kan övervaka 360 grader runt sig själv och skanna vägen framåt med upp till 130 meter.

Pocket-lintFord Fiesta 2017 Infotainment bild 7

Totalt 15 förarassistentteknologier finns tillgängliga, inklusive förkollisionsassistent med detektering av fotgängare, trafikskyltsigenkänning, automatisk helljus, informationssystem för blinda fläckar, trafikvarning, förarvarning, körfälthjälp, avståndsindikering och adaptiv farthållare .

Förkollisionsassistenten med detektering av fotgängare kommer till och med att fungera på natten, medan en annan teknik som kallas Aktiv parkeringsassistent med vinkelrät parkering inte bara hjälper dig att parkera, utan kommer att använda bromsar om du inte svarar på systemvägledning och närvarningar och stoppar du träffar andra bilars stötdämpare (eller något annat). Det finns också Park Out Assist för att enkelt ta dig ur en parallell parkeringsplats.

Många av hjälppaketen finns som alternativ snarare än som standard. Den nedre delen av stilen erbjuder fortfarande NCAP-paketet som inkluderar Lane-Keeping Alert och Lane-Keeping Aid. Titanium-modellen lägger till trafikskyltsigenkänning, automatisk helljus och förarvarning. De andra assistentteknikerna finns som tillvalspaket, med priser som sträcker sig från £ 200 till £ 500 per förpackning.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Pocket-lintFord Fiesta 2017 ST-Line image 11

Nyckellös start och farthållare finns som standard på Titanium-modellen och högre.

Första intrycken

Nya Ford Fiesta cementerar sin position som en riktigt rolig bil att köra.

Det anpassningsbara exteriören erbjuder en mer premiumdesign som är mjukare och enklare än sin föregångare, medan interiören är lika bra, med härliga material som fortsätter den premiumtrend som sätts av utsidan.

De strömlinjeformade kontrollerna, fantastiskt lyhörd pekskärm och överflöd av teknik ombord - i båda anslutningsalternativen som Apple CarPlay och Android Auto och tekniker för förarassistans (av vilka vissa måste du betala extra för) - gör den här bilen till den som ska slå inom sitt segment.

Vi rekommenderar Titanium eller ST-Line X-modellen, som startar från £ 16,145 respektive £ 17,495 för att få ett bra urval av några av de fantastiska funktionerna, som 8-tums pekskärm, 4,2-tums TFT-instrument kluster och några av de mer avancerade förarassistentteknikerna.

I slutändan kommer dock någon av Fiesta-modellerna 2017 sannolikt att vinna hjärtan över hela Storbritannien igen. Det är en fantastisk supermini som bevisar att det är en väldigt stor sak.

Skriva av Britta O'Boyle.