Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Det är svårt att ignorera Ford Focus. Med imponerande 83 816 av dem såldes i Storbritannien 2015 är det också svårt att köra någonstans utan att se en.

Så detta kan vara Storbritanniens bästsäljande lucka, som kantar Golf marginellt, men det går inte att komma undan det faktum att Ford har något av ett bildproblem här i Blighty. Företaget vet det också om den senaste marknadsföringskampanjen "Unlearn" är något att gå efter.

Vi är alltid spel för omutbildning, så vi gled in i förarsätet till Ford Focus Black Edition. Sann att formulera satte Focus sitt spår.

Ford Focus recension: Specialutgåva design

Ford Focus Black Edition är inte en vanlig Focus, det är en specialutgåva. Efter liknande färgtema-specialerbjudanden på Fiesta har den större Ford nu sin chans, med modellerna Black and Red special edition som erbjuds. Det är en Ford Focus Zetec S under det där målararbetet, men rullar ut här i Shadow Black, med ett rött tak, vingspeglar, galleromslag och detaljer runt näsan och svansen.

Pocket-lintford focus 2016 recension bild 8

Det är en färgkombination som vänder på huvudet, eftersom många av Ford Focus-bilarna ute på vägarna är säkra silvergråa. Bakre integritetsglas lägger till gangsterutseendet och när man sitter vid trafikljus fanns det gott om beundrande blickar - något som en vanlig Ford Focus inte alltid kommer att få.

Röda bromsok sitter bakom de 17-tums svarta lättmetallfälgarna och lägger till den heta luckan, även om Black Edition inte går hela grisen och ger dig det större gallret på Focus ST, eller de dubbla bakre rören. Det nya familjegallret påminner mer om Aston Martin än Dagenhams finaste, och löper nu över hela sortimentet och lindrar fokus för den något slitsade frontöppningen som den tidigare bar. Med tiden verkar Focus ha öppnat munnen och kisat ögonen och blivit mer och mer arg. Style och Zetec är minst arg, Focus RS, definitivt mest.

Viktigt är dock att du inte kan specificera en billigare modell Focus för att se ut så här. Du kan välja Shadow Black-målarjobbet, men du kan inte få alla andra alternativ, vilket innebär att dessa specialutgåvor förblir just det. Huruvida det motiverar begärt pris, som i fallet med Black Edition ser det till cirka £ 2000 mer än Zetec S, kanske fortfarande är öppet för ifrågasättande.

Pocket-lintford focus 2016 recension bild 20

Ford Focus recension: Inredning bekvämligheter

Black Edition befinner sig med extra röda sömmar på sittplatser, mattor och runt läderratten och handbromsen, vilket lägger till detaljerna. Det är parat med sportpedaler och sportiga säten som ger lite stöd i de snabbare hörnen - men läder är inte ett alternativ, så du är bara begränsad till tygstolar.

Dessa platser är dock bekväma, och generellt sett tycker vi att Ford gör bra platser oavsett vilken finish du väljer. Det är svårt att ignorera att för ett liknande pris kan du ha en Titanium X med delar av läder, så att välja din Focus-modell kan utgöra en utmaning.

Focus-interiören är dock förvånansvärt rymlig. Det finns gott om plats i baksätet för passagerarna och baksätena klämmer inte in dig, så du får ett par vuxna i ryggen om du behöver. Det är ihopkopplat med en bagagekapacitet på 316 liter som inte är den största i sin klass (den är mindre än Golf), så det kan vara en praktisk övervägande för dem som vill ladda bilen för längre resor.

Pocket-lintford focus 2016 recension bild 14

Focus använder mestadels soft-touch plast för instrumentbrädan och vi gillar att förardisplayens kåpa har åsar som matchar motorhuven och ger en liten yttre design till interiören. De flesta av de vända ytorna är matt plast och detta sparar från fingeravtrycksutstryk som glansiga ytor lider.

Det är inte det plyschaste interiören där ute - sådana som Mini är mer kreativa och Audi är av högre kvalitet - men saker och ting är logiskt placerade för det mesta. Körreglagen faller snyggt under fingrarna, med mycket på ratten så att du kan hålla, um, fokusera på vägen och en växel som är tillräckligt positiv.

Klimatkontrollen är lätt att använda och det finns en rad kontroller för infotainment-systemet, även om mycket pressas till den centrala Ford Sync-pekskärmen. Här är stora tydliga urtavlor konventionella, med ett centralt digitalt område för att förmedla lite mer information till föraren och låta dig slinga genom saker som dina genomsnitt och så vidare.

Ford Focus recension: teknologibesök

Ford har nyligen gjort mycket buller om Sync och vår recensionsmodell kom med Ford Sync2 DAB Navigation - ett uppgraderat alternativ som kostar dig £ 300. Allt är centrerat kring den 8-tums pekskärmen, som delar upp i fyra huvudavsnitt: telefon, underhållning, navigering och inställningar.

Dessa stora avsnitt gör navigering ganska lätt att ta sig in i det segment du vill ha och betyder att du inte behöver motsvarande knappar för varje runt strecket, som de flesta rivaler fortfarande bär. Det finns många bekvämlighetsfunktioner, så direkt från startskärmen kan du se var du är, vad du lyssnar på, samt att kunna slå på knappen Stör ej för din telefon.

Pocket-lintford focus 2016 recension bild 23

Det sista alternativet kan vara tilltalande, för när du väl är ansluten till en kompatibel enhet (vi använde Samsung Galaxy S7 edge ) kommer du att upptäcka att Sync är redo att hantera dina samtal och läsa dina meddelanden högt, om du vill ha det till. Det är ett ganska omfattande system och vi gillar att det också omfattar kompatibla appar. När den till exempel är ansluten via Bluetooth hanterar Sync gärna Spotify via telefonen utan krångel, vilket ger spårinformation samt kontroller (något som inte alltid händer med Apple CarPlay vid denna tidpunkt - inte det som Ford erbjuder den.)

Det finns en rad ingångsalternativ för anslutning av olika mediatyper, samt en praktisk USB-anslutning i mittkonsolen och en plats att stash din telefon, vilket är mycket bekvämt.

Det lutar mot röststyrning, men vi tyckte att det här var mer frustrerande än användbart. Röststyrningssystem är lite hit-and-miss i bilar, och något du definitivt lär dig över tid, men vi fann att det var svårt att försöka styra navigationssystemet via röst. Som med många bilnavigeringssystem ger de en snygg inredning, men ofta kämpar de för att tävla med något som TomTom, vilket vi generellt har hittat ger en bättre navigationslösning.

Den svarta utgåvan vi testade var också utrustad med bakåtparkeringssensorer, praktiskt för dem som kanske inte vet hur litet utrymme de kan pressa in Focus. Men med god sikt runt om har vi funnit att Focus är ganska lätt att parkera. Det finns också en bakåtkamera (£ 250) om du fortfarande kämpar.

Det finns några ytterligare tekniska paket, inklusive saker som farthållare, även om du inte får full uppsättning av alternativ som du gör på de andra modellerna, som adaptiv farthållare eller aktiv parkering. Tanken med denna specialutgåva är att ge dig en bra spec för pengarna, snarare än massor av alternativ.

Push-to-start är standard, vilket innebär att du kan lämna nyckeln i fickan under körning, även om du måste få ut den för att låsa och låsa upp dörrarna. Automatiska fällbara speglar lägger till en förstklassig höjdpunkt såväl som att de tappas ur vägen så att de är mindre benägna att drabbas av trafik när du parkerar på gatan.

Pocket-lintford focus 2016 recension bild 5

Ford Focus recension: Bakom ratten, före kurvan

Det som kanske överraskar människor, oavsett hur många gånger det skrivs ner, är att hanteringen av Ford Focus är mycket bra. Detta har varit sant i ett antal generationer och förblir sant för den nuvarande modellen - från det grundläggande, till racingmodeller längst upp på stegen.

Baserat på Zetec S är denna specialutgåva lite sportigare än basspecifikationen, med fastare sportupphängning. På vägarna känns hantering och kurvtagning dynamiskt, så om du gillar att kasta bilen i svängar hårt kommer du att tycka att den svarar bra, med lite karossrulle. Den lite styvare fjädringen ger inte en tur som är för hård och vi tyckte att den hanterade förortshastighetsstöt snyggt för en bekväm åktur, varken för skakande eller för böljande. Styrningen är lätt, men blir tyngre med hastighet, även om vi känner att sakerna är lite för lätta och det kan göra med att vara lite tyngre för en mer ansluten känsla.

Fokus är också ganska tyst. Den 1,5-liters EcoBoost-motorn under huven är inte bullrig och det ger en förvånansvärt sofistikerad känsla inuti hytten. Interiören kanske inte är den mest plyscha, men du sitter inte i en bullrig stuga heller. Motorn är ihopkopplad med en 6-växlad manuell växellåda, med en koppling som är lätt och förlåtande att köra. För dem som vill ha en enkel körning levererar Focus verkligen den: det är en bil som är lätt att leva med dag till dag men ändå rolig att köra.

Med 182 hk är just denna Focus-modell livlig utan att hoppa till ST-glädjen, som bara är några hundra pund mer i pris. Men med denna EcoBoost-motor tittar du på 8,5 sekunder för att slå 62 km / h, så det är inte en särskilt snabb bil. Det finns gott om kraft för en rolig och lyhörd bilkörning i stadsområden, men det är brist på grymt när du är uppe i högre hastigheter: lägg ner foten när du kör i snabb hastighet på motorvägen och det tar lite tid att få dig igång medan du arbetar motorn hårt. Det finns en 2-liters diesel alternativ, om det är du önskar.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare

Motorn låter som det roligaste med en livlig spänning när du är uppe på 3000 varv / min och sitter ovanför turboen, men det är en belöning du bara verkligen får när du står inför en öppen väg eller drar in på motorvägen. Avkastningen är helt rimlig bränsleekonomi som vi hittade stannade på toppen av 40 mpg, utan att vi verkligen försökte köra ekonomiskt.

Första intrycken

Ford Focus framgång ger en etikett som det är vanligt. Det finns Focus-modeller på vägen vart du än tittar. Men för dem som letar efter en ny halvkombi, att inte överväga Ford Focus är att förneka dig själv en av de bästa bilarna på vägen i denna klass.

Denna Black Edition är en väl specificerad modell med distinkt utseende, så även om det finns ett växande antal STs där ute för åkarna, och många andra vanliga modeller, om du vill sticka ut så belönas du rikligt med denna specialutgåva.

Men för dem som letar efter rent valuta för pengarna, gör närheten till priset till Titanium- eller ST1-modellerna att denna specialutgåva känns som om den kanske är några tusen pund dyrare än den borde vara. Att vara dyrt innebär något av en utmaning, för det är VW Golf, Mini och Audi A3 som väntar i vingarna för att fresta dig bort från dina pengar. Som sagt, att välja den rena Zetec S-modellen ger dig ungefär samma bil med fler tillgängliga alternativ till mindre pengar.

Ford Focus fortsätter att vara en av de mest övertygande femdörrsluckorna på vägen och kanske Ford har rätt. Kanske är det dags att lära sig vad många tycker om Focus. Istället för att se den som en "vanlig" bil, låt oss ta den på dess styrkor istället. Varav det finns många.

Skriva av Chris Hall.