Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Den här sidan har översatts med hjälp av AI och maskininlärning innan den har granskats av en mänsklig redaktör på ditt modersmål.

(Pocket-lint) - "Jag vill att en läkare ska ta en bild så att jag också kan se på dig inifrån", går linjen från The Vapors Turning Japanese. Tja, skär in i Fiat 124 Spider och du skulle verkligen hitta en japansk snarare än italiensk kärna: bilen delar sitt chassi, fjädring och bakhjulsdrivna plattform med Mazda MX-5.

Så sjunger det samma melodi? Inte exakt, det är på ett annat språk, men du kommer ändå att sjunga med vinden i ditt hår. Fiat har samma 1,4-liters turboladdade motor som du hittar i exempelvis Alfa Romeo Giulietta och andra bilar i hela Chrysler-gruppens portfölj, inte 1,5- eller 2,0-litersalternativen (minus turbo) från Mazda. Det finns också ett helt nytt exteriör; varje panel på 124 skiljer sig från MX-5 och skär en större, snyggare och mindre kurvig design än sin Mazda-kusin, en som riflar av den ursprungliga 124 Spider från 1966.

Så har Fiat fått en första hit på händerna i sken av den helt nya 124 Spider? Det är en intressant utveckling jämfört med originalet från 1966; tänk på det som den remastrade remixen för 2016. Vi tillbringade en dag med att köra runt hem från Italien för att ta reda på om det slår en ny takt.

Pocket-lintbild av fiat 124 spider review 3
Vår snabba uppfattning

Om du är ute efter en vacker tvåsitsad roadster, så bäst Fiat 124 Spider, enligt vår åsikt, Mazda MX-5 till toppen av listorna i utseendeavdelningen.

Det är dock en mer kontrollerad och mer avslappnad maskin som jämförelse. Vilket kanske är förvånande, med tanke på att det är en italiensk uppfattning om en japansk klassiker; en klassisk remastered i en ny, remixad, klädsel. Det har all komfort och svalnat till en tee, men kanske saknar lite den galenskap som vi förväntade oss av ett italienskt varumärke.

Fortfarande, som sportiga roadsters går, erbjuder Fiat 124 Spider mycket för sitt begärt pris. Vi vill dock ha lite mer grymt från den 1,4-litersmotorn med tanke på turbofördröjningen. Men om chic, cool och kontrollerad är det du är ute efter kommer den här lilla skönheten säkert att vända huvudet och tillfredsställa den roadster som inte behöver några problem.

Den stora frågan som förblir förstås är om man ska byta de 23 000 £ på denna eller 2,0-liters Mazda MX-5. Eller kanske 170 hk 124 Spider Abarth. Du har dock fram till september att överväga, eftersom det är då 124 Spider kommer att träffa brittiska förgårdar, nästan tre månader efter sin italienska debut den 18 juni (och precis i tid för den kommande brittiska vintern, uppenbarligen).

Fiat 124 Spider-recension: Mer än en MX-5-remix

Fiat 124 Spider-recension: Mer än en MX-5-remix

4.0 stjärnor
Fördelar
  • Snyggare än Mazda MX-5 (enligt vår åsikt)
  • Grundläggande men anständigt inträde spec
  • Torquier turbomotor (än MX-5) ger något mitten nivå grunt
  • Mjukare och säkrare än MX-5
Nackdelar
  • Mindre motoralternativ än den vildare Mazda MX-5
  • Skulle kunna göra med ökat motorrust och buller (och dynamiska körlägen)
  • Mjukare och säkrare än MX-5

Fiat 124 Spider recension: Mazda, remixed

Oundvikligen kommer det att finnas Mazda MX-5 vs Fiat 124 Spider-jämförelser hela dagen. Om du är ute efter att köpa en prisvärd tvåsitsig sportbil (om det exakt kan kallas det), ja, det här är de två mest uppenbara alternativen och kommer in till liknande prispunkter. Fiats startpris på £ 19,545 är något dyrare, men inte mycket (vi kommer att trimma detaljerna senare).

Den mest uppenbara skillnaden är att Fiat bara kommer i sitt 1.4TB-motorderivat, utan andra alternativ som förväntas i Storbritannien. Vid lanseringen är det också en 6-växlad manuell, med ett autoalternativ som förväntas senare på linjen - men bara fårligt bekräftat av det italienska laget vid Fiat 124 Spiders lanseringsevenemang i Verona, Italien.

Nu när sportbilar går är det inte precis en enorm, otrolig motor - den levererar 140 hk och en toppfart på 134 mph. Den toppspecifika Mazda klämmer in ett 2,0-liters (157 hk) alternativ under huven, men minus turbo, vilket betyder att det kan ta lite mer fart i medelväxlarna för att verkligen vinda upp det till rowdy - men kom dit gör det, och i vildare stil när det är upp till fart. Fiat handlar om höga varvtal i de lägre växlarna, men mer vridmoment i mellanområdet.

Pocket-lintfiat 124 spider recension image 7

Att säga att 124 Spiders 1.4TB har verkligen uppenbar turbofördröjning och är bara lite mindre peppy totalt sett. Den italienska inställningen av 6-växlad låda betyder också en mycket kort första växel - med en kort bitpunkt på en mycket lång koppling, vilket gör det förvånansvärt enkelt att stoppa - vilket snabbt ramlar upp varvtalet, innan andra och tredje växlar visar en lift från den turboen om du skjuter foten mot golvet.

Fiat känns slutligen inställd för en mer förfinad åktur. Dess bromsar är ganska mjuka och kräver ett kraftigt tryck på pedalen för att ge någon form av ryckigt svar. växellådan gör det mycket svårt att glida bort utom kontroll; och kurvtagning runt branta bergböjningar hanteras väl tack vare dämpande upphängning - du kommer inte att driva i 45 graders vinkel på något sätt. Mazda är mer av en lös kanon som utan tvekan gör det roligare.

Men vad vill du verkligen ha från en bil? Fiat har gjort ett bra jobb med att rena in saker för en bekväm, kontrollerad leverans som realistiskt sett kommer att passa många förare bättre ändå.

Pocket-lintfiat 124 spider recension bild 5

Fiat 124 Spider recension: Design

Dessutom är Fiat 124 Spider den snyggare bilen av de två. Massor av människor kommer förmodligen inte håller med oss här, men det är en av de bilarna som ser ännu bättre ut när den kör förbi än på bilder. Vi föredrar de mer axelbelagda kroppspanelerna och de svaga strålkastarna jämfört med den mjukare, squinter MX-5 också. Åh och lättmetallfälgarnas design också.

Och låt oss inte förbise interiören. Alla de brittiska 124-spindelbilarna kommer med knapptryckningslös start (du kommer att bli nöjd med det efter att ha stannat), dessa lättmetallfälgar, läderratt och växelknapp, luftkonditionering och Bluetooth-anslutning.

Om du vill ha lädersätena med synliga sömmar enligt vår bil måste du skjuta upp till Lusso-mellankanten. Med den svarta färgen (£ 500) i vår testbil som ger en total räkning på £ 22,795. Vilket är konkurrenskraftigt för MX-5 i 2.0-form.

Pocket-lintfiat 124 spider review image 15

Sat inuti och de 124 Spindelsätena är ganska bekväma, även om lädret verkligen uppmuntrar kroppsvärmen att sväva (speciellt i 32-graders sol med toppen nedåt). Det finns tillräckligt med utrymme för två personer, men det är ganska mycket det: förutom ett litet kubiskt hål, vilket visade sig vara användbart för förseglade flaskor vatten, och en lyftförvaring, det är bara du och bilen. Inga kopphållare, inget nonsens egentligen. Bagageutrymmet är ganska tufft också, med 140 liter, tillräckligt stort för ett par påsar snarare än en resväska i full storlek.

Det avskalade interiörutrymmet matchas med en ganska enkel teknisk installation också, ungefär som Mazda. Ratten går bara upp och ner, inte framåt och bakåt; trioen av förarens rattar bakom är knepig att läsa i solljus så att du alla utom ignorerar dem (och antar att du inte gör 90 längs en 50 väg); och de enskilda luftkonditioneringsringarna är ganska plastiga och grundläggande. Det är ganska mycket för dig.

Roligt nog hade vi kört Alfa Romeo Giulietta 1.4TB före lanseringen, som kommer med en dynamisk / normal / eko-omkopplare. Inget tecken på detta i 124 Spider dock, vilket vi tycker är synd. För en sportig roadster är det faktiskt ganska tyst; du får inte den rortiga borrningen från avgaserna och på grund av växeln är det svårt att få mycket av ett imponerande ljud ur det alls. Vi ville ha mer ljudgrunt.

Men för all sin småhet och enkelhet, titta bara på de svepande kurvorna och den iögonfallande designen. Det är vad den här bilen handlar om; ingen ska köpa en centoventiquattro (som italienarna vill kalla det) för att springa till B&Q. Eller skolan kör för den delen.

Pocket-lintfiat 124 spider recension image 16

Fiat 124 Spider review: Vid kontrollerna

När det gäller teknik använder Fiat Uconnect-systemet. Den utskjutande 7-tums skärmen till mittkonsolen kan styras med beröring eller - och detta var vår preferens - det finns en vridratt med joystickliknande knuffkontroller till mitttunneln. Det finns knappar för att snabbt kunna navigera till större områden, så att du enkelt kan doppa in i musik, navigera eller återgå till startskärmen.

Nu är systemet inte uppe på de avancerade nivåerna för de tyska varumärkena - Audi, et al, är verkligen full av godhet när det gäller styrplattor och snabba svar - men det fungerar tillräckligt bra och gör vad du vill övervägande vill. Det finns också två exponerade USB-portar för att ladda upp och ansluta enheter, om du så önskar.

Tekniken är dock skild från den totala enheten. Det finns inga dragkontroller - fysisk knapp eller åtkomst digitalt - vilket vi tyckte var en överraskning, medan Säkerhetssidan i menyinställningarna är ogiltig för någonting alls. Vi antyder naturligtvis inte att det inte är säkert, för som vi säger är denna Fiat det mer förnuftiga och kontrollerade alternativet att välja över Mazda ändå.

Pocket-lintFiat 124 spider recension image 17

Så tekniken är grundläggande, men det fungerar bara bra. Och med telefonen kopplad till Bose ljudsystem för att pumpa ut låtarna, mjukt uppifrån och ner, var vi glada som Larry medan vi anslöt längs de italienska vägarna. Ibland är teknik lite överflödig när allt du vill är vinden i ditt hår, musik och sat nav (alla finns här).

Skriva av Mike Lowe.