Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - Av den tidigare generationen DS-bilar - de som började livet med Citroën-chevronerna på motorhuven - var DS 3 alltid vår favorit . Det tillför intresse för hatchback-segmentet som vissa andra rivaler saknade.

Återfödd i crossover-stil, tar DS 3 Crossback den knäppa luckan till en ny dimension och rullar ut som DS Automobiles andra SUV. Inte bara lanserar det sig i ett av de mest konkurrenskraftiga bilsegmenten, men E-Tense-modellen är DS Automobiles första elbil.

En design, flera drivlinor

I stället för att erbjuda en elbil som sitter som ett separat läge från traditionella modeller av förbränningsmotorer (som du till exempel får från Nissan Leaf ), har DS Automobiles tagit metoden att lansera en bil som erbjuder båda.

Den elektriska modellen, kallad E-Tense, kommer att ha samma alternativ som de fossila bränslebilarna: den kommer att erbjuda färger, trimalternativ och all anpassning som du hittar någon annanstans. I grund och botten kommer det inte att be dig att kompromissa. Ja, det kommer att finnas vissa skillnader i den inre presentationen av information och en del ställverk, men mycket av bilen förblir densamma.

Pocket-lint

En del av detta kommer ner på den nya CMP - gemensam modulär plattform - av vilken det finns en elektrisk version (e-CMP) som ligger till grund för den nya modellen och kommer att vara plattformen för andra gruppmodeller i framtiden.

Batteriet är integrerat i golvet och under bilens baksäte; under motorhuven finns elmotorn och andra element, som laddningsstyrenheten och värmepumpen för kabin- och batterikonditionering.

Pocket-lint

Ungefär den enda justering som behövs för att rymma den elektriska versionen av denna bil är en något annorlunda bakupphängning. Bagageutrymmet förblir nära det för ICE (version av förbränningsmotorn) på cirka 350 liter.

DS 3 Crossback E-Tense-intervall, batteri och 0-62 tid

Låt oss korsa de viktiga specifikationerna för den här bilen innan vi pratar om den unika designen den erbjuder.

DS 3 Crossback E-Tense har ett 50kWh litiumjonbatteri med ett angivet intervall på 300 km eller 186 miles på WLTP-cykeln (450 km / 280 miles NEDC). Det finns stöd för snabb laddning av batteriet upp till 100 kW, så E-Tense kan laddas till 80 procent på cirka 30 minuter - det kommer till exempel från snabbladdare på motorvägen.

Laddning från en 11kW vägglåda hemma skulle ta ungefär 5 timmar, samt att ladda från en konventionell trepolig kontakt, vilket tar mycket längre tid.

Pocket-lint

Som du förväntar dig finns det ett regenerativt bromssystem som laddar batteriet när du kör, som du hittar på andra el- eller hybridfordon.

Det finns en 100 kW motor som ger dig 136 hk, med en 0-62 mph tid på 8,7 sekunder. Det kanske inte ställer världen i ordning, men tiden 0-30 på 3,3 sekunder är kanske viktigare. Liksom de flesta elbilar får du enormt vridmoment från elmotorn för att ge dig nippy off-the-line-takt, perfekt för stadskörning.

Det finns en värmepump i E-Tense som kommer att användas för batterikonditionering - kylning eller uppvärmning - för att säkerställa att optimala förhållanden upprätthålls, och även möjliggöra förkonditionering av kabinen medan den fortfarande är ansluten till strömmen.

Mini SUV-styling, interiör chic

Crossback-namnet betyder verkligen att DS Automobiles har lagt DS 3 på steroider och flyttat den från hatchback till mini SUV i stil för ett tjockare utseende, med större närvaro på vägen. Mycket av DS-identiteten finns kvar, med de vertikala dagsljusen och ett större strålkastarkluster som är utsökt och erbjuder smarta LED-matrislampor.

Från sidan har Crossback hajfingret runt b-pelaren, bakom ytterdörrarna, som skiljer fram och bak, som den gamla DS 3. Det betyder att det fortfarande finns något igenkännligt. Den DS-designen har blivit ganska ikonisk, eftersom det finns mycket DS 3 på vägen, särskilt i Storbritannien.

Men övergången till SUV-styling gör att bilens botten ser lite tyngre ut än toppen - och med alternativ för att variera takfärgen finns det möjlighet att skapa en intressant parning för en unik stil. Vi tycker att det är en snygg bil från utsidan som erbjuder något annorlunda än de små stadsjeeparna på vägen - särskilt med det elektriska alternativet.

Det finns kvalitetsdetaljer som du inte kan förvänta dig på denna bilnivå, som de dolda dörrhandtagen som dyker upp för att låta dig öppna dörrarna. Det är inte riktigt den effekt du får från Tesla eller Range Rover Velar , men det är ändå en fin touch och kommer som standard på alla modeller.

Pocket-lint

Unik styling är det som verkligen definierar interiören i DS 3 Crossback, det är där saker blir riktigt intressanta. Det är potentiellt en interiör som kommer att dela åsikten, men det går platser som Audi eller VW inte gör, med hjälp av material och finish för att fånga den franska avantgardeandan som sitter i hjärtat av DS Automobiles.

Så du hittar unika sömnadstekniker och läderdetaljer som är inspirerade av lyxmärken, inte bara ett platt och säkert utseende. För vissa som kommer att ge denna bil karaktär över de platta, svarta, mjuka plasterna som bor i de flesta bilar i detta segment. Vissa andra kanske tycker att det är lite konstigt.

Medan vi är alla för olika finish, kan vi inte bedöma hur bra inredningen fungerar förrän vi har haft chansen att köra bilen närmare lanseringen 2019. Det som sticker ut är den tunga användningen av diamant former i interiörkontrollerna - och om det kommer att göra dem användbara, eller om designen kommer att försämra funktionaliteten.

Interiörteknik och anslutning

DS 3 Crossback fortsatte ett partnerskap med Focal och designades för att rymma ett 12-högtalars Focal-system med 515 watt. Hytten, berättar DS Automobiles, är en naturligt tyst plats och väl isolerad mot buller, så att Focal-systemet borde ha ett stort utrymme för att visa upp sina talanger. E-Tense kommer att ha den extra fördelen att den inte har förbränningsmotorn.

Oavsett om ljudsystemet är standard eller inte vet vi inte - vi misstänker att Focal-systemet kommer att vara ett alternativ.

Interiören är 100 procent digital, med en förardisplay som är digital och en central 10,3-tums skärm. Vi har inte haft chansen att utforska detta helt, men känslan vi hade från DS 7 Crossback är att det fanns mycket design och inte mycket utrymme - så det är utmaningen som DS 3 kommer att behöva övervinna.

DS Drive Assist lägger till några säkerhetsfunktioner i bilen, så att du automatiskt reglerar hastighet och position i körfältet. Det är ett steg på vägen till autonom körning, i grund och botten med adaptiv farthållare och körfält för att hålla dig på rätt plats på vägen; DS Park Pilot kommer också att kunna parkera bilen åt dig med hjälp av radar och kameror, som Drive Assist, för att placera bilen exakt.

Pocket-lint

Det kommer också att finnas förbättrade anslutningsmöjligheter via MyDS-appen och DS Smart Access-funktionen. Detta låter dig använda en app för att fjärrlåsa upp och starta din bil, den kan ge åtkomst till någon annan under en begränsad tidsperiod - för att dela resor eller för att vissa glömde sina nycklar.

Apple CarPlay förklarade: Att ta iOS på vägen

Första intrycken

Även om det inte finns någon brist på denna stil av SUV eller crossover på vägarna, är de elektriska alternativen ganska begränsade. Detta ger dig lite mer vägnärvaro än Nissan Leaf, och det kommer att bli mycket billigare än Jaguar i-Pace eller Auto E-Tron.

En naturlig rival kommer att vara den mycket bra - och redan tillgängliga - Hyundai Kona Electric. Priset och det exakta datumet för att DS 3 Crossback E-Tense kommer att finnas tillgänglig har ännu inte meddelats, men vi uppdaterar så snart vi vet.

Skriva av Chris Hall.