Pocket-lint stöds av sina läsare. När du köper via länkar på vår webbplats kan vi tjäna en affiliate provision. Läs mer

Denna sida har översatts med AI och maskininlärning.

(Pocket-lint) - DS Automobiles fortsätter sin marsch till självständighet och tappar märkena i sitt Citroen- arv när de försöker markera sig som något annat. Målet är att det väcker "andan av avantgarde" i DS: s ord. Det handlar om att vara fransk, om bra design och vill erbjuda något annat.

DS4 sitter i den medelstora hatchback-kategorin, mot några av de bästsäljande bilarna på vägen, som Ford Focus eller VW Golf .

I Performance Line-modellen som granskas här finns dekorativa detaljer inspirerade av racerbilar. Men gör inte misstaget att tro att en Performance Line DS4 är något som en Focus ST eller Golf R på vägen: det här är fortfarande väldigt mycket den rebadged Citroen som den försöker att inte vara.

DS Automobiles DS4 recension: Design

En av de stora skiften från Citroen till DS har varit marknadsföringen av DS-märket från motorhuven till det främre gallret. Med Citroen-chevronerna borta sitter det stora DS-märket framför och i mitten, i en design som ger dig massor av kromhöjdpunkter för att plocka ut poäng på bilen.

Pocket-lintds bilar ds4 recension bild 7

Det finns karosseriveck som framhäver hjulvalen, en rake till vindrutan som gör den större än vissa rivaler och bakdörrfönster som avsmalnar till en punkt. Detta matchas av formen på bakdörren, vilket gör den lite liten, men med ett snyggt dolt bakdörrhandtag.

Allt detta kanske låter bekant: vi såg det 2011 och 2013 och på många sätt; DS-glansen hos den här modellen sitter på den äldre bilen. Allt detta resulterar i en design som ger den här lilla luckan något mer coupé-utseende och det är något som Citroen ursprungligen lade fram i sin marknadsföring av DS4 för ungefär sex år sedan.

Performance Line ger en boost till styling med några randdekaler, men på ett mycket subtilt sätt. Bakrutans spoiler och speglar får denna flashiga sportiga detalj för att göra den här modellen lite mer intressant att titta på.

Den andra stora stylingpunkten är det svarta taket som hjälper DS4 att se mer spännande ut än en gammal Citroen DS4. Med mörkt tonade bakrutor och 18-tums svarta glanshjul som standard finns det massor av tilltalande vägg för dem som vill ha något som undgår den vanliga profilen för en VW Golf.

Pocket-lintds bilar ds4 recension bild 8

Runt baksidan ser den bakre stötfångaren sportig ut med krom som vill inrama avgasröret, men detta är endast visuell känsla och falska detaljer. Avgaserna är faktiskt dolda bakom denna kaross. Men hej, om det är tillräckligt bra för Audi på Q5 , så är det tillräckligt för DS4.

DS Automobiles DS4 recension: Inredningsstil

Det som kanske är förvånande med DS4: s interiör är att interiören är i stort sett densamma som den var 2011. Vad som är anmärkningsvärt med detta är att andra bilar från den tiden inte har klarat tidens prövning så bra. Det är ett bevis på DS-designflairen i vissa avseenden, och visserligen har mittkonsolens layout förändrats för att vara mycket bättre än den var, men åldern medför också några problem med det.

Sportsätena - standard på denna modell - kombinerar läder och tyg med kontur som vi verkligen gillar. Det finns fasta stöd vid kanterna på sätet och ryggen för att förhindra att du rullar ut, men inte så smalt att de skulle vara obekväma. I verkligheten är det osannolikt att du kommer att driva den här bilen så att du behöver det stödet, men det ger omedelbar överklagande när du är inne. Vi gillar särskilt nackstödet och Performance Line-sömmen, som ser bra ut.

Pocket-lintds bilar ds4 interiör bild 4

Interiören på annat håll använder ett brett utbud av mjuk och hård plast, med läderpekpunkter där det behövs. Kugghjulspinnen och ratten känns bra och den mjuka finishen på toppen av instrumentbrädan och dörren är tillräckligt smart, även om det på soliga dagar tenderar att reflektera i vindrutan ger mycket bländning - nackdelen med det lite grundare räfsa.

En av de detaljer som vi gillar i plasten är att DS-märket subtilt införlivas, vilket ger struktur till vad som annars skulle vara en bit silverplast. Det centrala DS Connect Nav-systemet med 7-tums pekskärm sitter ovanför en knappfält som ger de viktigaste kontrollerna för detta system - navigering, musik, samtal - med en central volym och strömbrytare.

Denna bar sitter ovanför dubbla klimatkontroller och det handlar om det, vilket innebär att DS4 lyckas vara ganska snygg inuti. De mindre dimensionerna påverkar layouten något: det finns ett 12V-uttag och USB som sitter vid basen på mittkonsolen och framför växellådan som är ganska svåra att komma åt - inte den typ av sak du enkelt kan ansluta till när körning, eftersom du måste nå runt baksidan av saker.

Pocket-lintds bilar ds4 interiör bild 8

Det är också värt att notera att pedalerna är ganska täta, så det här är inte en bil för körning i massiva skor. Åh, och det finns en konstig funktion på baksidan: de bakre fönstren öppnas inte, vilket tyder på att du aldrig skulle ha någon som satt där bakom (om de öppnas är knapparna osynliga och vi hittade dem aldrig).

DS Automobiles DS4 recension: In-car tech

Det DS Connect Nav-systemet är standard, med Connect-delen som ger viss anslutning i form av Apple CarPlay . Tyvärr finns det inget inbyggt stöd för Android Auto , men det finns MirrorLink-stöd, så vissa Android-användare kommer att kunna ansluta. Naturligtvis kommer Bluetooth att ta hand om samtal och låta Android-användare få åtkomst till musik lagrad på sin telefon, men det här är ett område där denna DS ligger efter. Du kan också lägga till en USB-enhet om du föredrar ett mer permanent musiklager.

Navigering är också standard, men vi upptäckte att den endast var adressbaserad utan tecken på stöd för postnummer - kanske ytterligare en 2011-återgång. Naturligtvis kan de som använder Apple CarPlay tjäna bättre att hålla sig till smarttelefonnavigering, vilket gör avsaknaden av Android Auto ännu mer akut. Det inbyggda navigationssystemet är ok men bara ok.

Pocket-lintds bilar ds4 interiör bild 12

Det finns DAB-radio som standard också, men vi tyckte inte att mottagningen var stark, utan att hitta några vanliga London-stationer och ibland hoppade till nästa station på listan när den bestämde att den vi lyssnade på inte längre fanns.

Det finns parkeringssensorer bak, men du måste gå upp till Prestige-trimmen för att få framsensorerna eller backkameran att kastas in i funktionsblandningen, även om du kan ange dessa alternativ för några hundra pund extra. Det är ett av de områden du hittar DS4 är mer tilltalande än dess tyska rivaler - specifikationslistan är inte för dyr, med exempelvis Denon-ljudsystemet är bara en uppgradering på £ 450. Det finns dock inte ett stort utbud av alternativ.

DS Automobiles DS4 recension: På väg

DS4 Performance Line är också den modell som landar sig med det största antalet motorval, med två bensin- och tre dieselkonfigurationer.

Vi testade 1,6-liters diesel parad med 6-växlad manuell växellåda. Den här motorn ger dig 118 hk vilket inte är enormt, när DS4 träffade 60 km / h på över 10 sekunder. Nu ser du vad vi menar när vi säger att det handlar om sportigt utseende, snarare än sportig prestanda.

Pocket-lintds bilar ds4 interiör bild 2

Den sportiga känslan kommer i form av sportupphängning. Detta ger en lite fastare åktur som vissa kommer att njuta av, eftersom det känns mer som en het lucka när du stöter på en stöta. Det rycker inte i ryggraden, men det hindrar att kroppen rullar i svängar och håller bilen platt när du svänger i fart. Det, i kombination med en bra styrkänsla, gör att den här bilen kör och hanterar ganska bra.

En gång på gång kan du förmodligen övertyga dig själv om att du befinner dig i en sportig lucka, men du kommer verkligen att känna den lilla dieselmotorn vid låga varvtal. Det är bullrigt när man drar iväg och det finns inte mycket poke i låga varvtalsintervaller, vilket betyder att denna diesel inte riktigt känns mer spritely förrän du träffar turbo någonstans över 2000 varv / min.

Det är något som manifesterar sig när du saktar ner; det här är inte en bil som gillar att krukas med i tredje växeln genom långsam trafik och det gillar inte det när varvtalet faller när du fastnar bakom en lastbil i uppförsbacke. Resultatet är att du byter växel mycket när du kör i trafikerad trafik, vilket gör manualen lite mer tråkig.

Pocket-lintds bilar ds4 recension bild 3

Slå på motorvägen och berättelsen förändras, känns mjukare och mer förfinad när du sitter i femte och sjätte växlar. Det positionerar den här modellen som en för dem som får tillgång till den öppna vägen. Om du är oftare i stan kan en bensinautomatik hjälpa dig bättre.

TomTom Go Navigation App är en förstklassig mobil navigationsapp för alla förare, med en tre månaders gratis provperiod

Med detta sagt var bränsleekonomin i vår testdiesel bra, något som DS4 har hängt på under hela sitt liv. Även i grov stadskörning var vi i genomsnitt knappt 50 mpg; ut på motorvägen och den höga 70 mpg-siffran från DS Automobiles kanske inte är för orealistisk. Utsläppen är 103g / km CO2.

Första intrycken

DS4 lyckas erbjuda något lite annorlunda. Det finns mycket att tycka om om du vill ha en paus från Ford- eller VW-alternativen som dominerar detta segment.

Snyggt utseende och en bekväm åktur gör DS4 till en trevlig plats att sitta med inredningen en speciell höjdpunkt, särskilt sätena.

Men den lilla diesel lider och prestandan kommer inte att matcha det sportiga utseendet på den här modellen. Det kanske inte spelar någon roll, eftersom det finns tillräckligt med känsla för att kompensera.

Verkligheten är att du kan få mycket bil för pengarna i dessa dagar och DS4 känns som om den är redo att uppdateras och bytas ut. För dessa pengar kan du ha en Mini Cooper , som är mycket roligare att köra, du kan ha en Ford Focus med reservbyte, eller till och med den allestädes närvarande VW Golf.

DS4 är inte utan sin charm, men konkurrensen inkluderar några av de bästsäljande bilarna på vägen - och de är mest sålda av en anledning. Flair och individualitet, i fallet med DS, kommer att kosta dig.

Skriva av Chris Hall.